Points forts

• Voiture personnelle de Bryan Wingfields et "voiture remorqueuse officielle" de DRL Engineering pendant de nombreuses années.
• Pièce importante de l'histoire de Ford Motor Company, puisqu'il s'agit de l'un des deux prototypes Galaxy de préproduction d'usine.
• Propulsée par un moteur à essence Audi V6 de 2,8 litres.
• Lauréat et vedette de la couverture du prix "Tow car of the year" décerné par Caravan Monthly en 1996.
• Acquise à Ford par Bryan alors qu'il travaillait dans leur département de conception et de développement.

L'attrait

Historique et documents

• L'un des deux prototypes construits par Ford
• La participation de Ford au concours "Tow car of the year" de Caravan Monthly en 1996, qu'elle a remporté et dont elle a fait la couverture.
• L'acte de vente original est toujours présent avec la voiture.
• Utilisée jusqu'en 2014, date à laquelle Bryan n'était plus en mesure de conduire.
• Elle a maintenant besoin d'être remise en service et devra être transportée sur une remorque.
• La documentation sur l'historique d'entretien véhicule est documentée dans le carnet d'entretien d'origine
• Conduite à droite
• 196 943 miles indiqués sur l'odomètre digital
• Carnet d'entretien portant le cachet de la pièce
• Tous les documents trouvés seront ajoutés aux photos ci-dessous au fur et à mesure de la progression de la vente aux enchères.
• Elle porte actuellement des plaques d'immatriculation françaises et nous notons que des plaques britanniques sont également présentes, ce qui signifie qu'un rapatriement au Royaume-Uni ne devrait pas être coûteux.

L'intérieur

• Sept places assises
• Complète et en assez bon état pour son âge.
• Il y a quelques traces d'usure, de moisissure et de détérioration générale liée à l'âge, bien que la plupart de la sellerie d'origine soit éminemment récupérable.
• Dans l'ensemble, la sellerie présente peu de marques notables et peu d'usure ou de dommages excessifs.
• La moquette est un peu plus fatiguée, mais un nettoyage en profondeur devrait l'améliorer considérablement.
• Le tableau de bord est bien présenté, avec peu d'usure des plastiques ou des interrupteurs.

L'extérieur

• Peinture rouge métallisée
• Une partie du bas de la carrosserie a été repeinte à l'aide d'une bombe de peinture, qui commence à s'estomper par endroits.
• Idéalement, la voiture bénéficierait d'une nouvelle peinture complète.
• Il y a quelques éraflures à l'arrière du côté opposé, près du passage de roue.
• Nous avons également remarqué une petite bosse sur le hayon.
• Dans l'ensemble, la carrosserie est bien droite et ne présente pas de dommages notables.
• Sous la carrosserie, les éléments de la suspension et de la direction sont un peu corrodés, de même que plusieurs zones localisées sur le plancher, mais l'ensemble semble en bon état pour son âge.
• Les enjoliveurs de roues en plastique d'origine sont toujours présents
• Toutes les vitres sont toujours en bon état
• Le toit ouvrant monté en usine fuit et a donc été recouvert de ruban adhésif.
• Équipée d'une barre de remorquage, elle a remorqué certaines des voitures les plus belles et les plus importantes d'un point de vue historique dans toute l'Europe.

La mécanique

• V6 à essence de 2,8 litres d'Audi (bien qu'il soit présenté comme un moteur Ford)
• Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.
• Outre le moteur, plusieurs éléments mécaniques seraient différents des Galaxys de série.
• Démarre facilement, semble bien fonctionner et a été brièvement conduite pour vérifier toutes les fonctions restantes.
• Les voyants de l'alternateur et de l'airbag sont actuellement allumés et ces défauts n'ont pas été examinés.
• Le pot d'échappement fuit légèrement.

En résumé