Un sublime exemple de la très rare P38A Autobiography
Présenté dans un très bon état général, avec des spécifications luxueuses et exclusives.
Documentation sur historique d'entretien du véhicule et documents généreux.
Révision récente
L'attrait
Il n'y a pas grand-chose d'autre aujourd'hui qui puisse offrir l'étendue des capacités des Range Rovers Mk2 pour des dépenses aussi modestes. Le P38 combine les attributs d'une limousine de luxe, d'un tout-terrain qui se faufile dans la boue et d'une petite camionnette avec une aisance consommée. Les modèles Autobiography, très exclusifs, le sont encore plus.
Le programme Autobiography a permis aux acheteurs de P38 de spécifier personnellement une gamme exclusive de couleurs spéciales, de combinaisons de garnitures et d'extras. Les finitions à la main de la peinture et des garnitures intérieures ont été réalisées par l'équipe des véhicules spéciaux de Land Rover. Réservés aux clients les plus fortunés de Range Rover, les modèles pouvaient facilement coûter plus de 70 000 livres sterling en 2000, avec un événement de remise de quatre jours à Londres et au château d'Eastnor. Tout cela est très exclusif !
Historique et documents
Première immatriculation en avril 2000
Spécifié dans une charmante couleur unique et rare par le premier propriétaire.
Une combinaison de rose prairie métallisé à l'extérieur sur une sellerie bordeaux et noire.
L'Autobiography a été utilisée et appréciée par 8 propriétaires précédents.
Cela correspond à une durée de vie d'environ deux années et demie en moyenne.
Le kilométrage actuel a été accumulé de façon linéaire.
Cela équivaut à environ 7 000 miles par année en moyenne.
En raison du niveau de personnalisation disponible, il s'agit d'un véhicule très exclusif.
Le Range Rover est accompagné d'un grand nombre de documents d'archives.
Cela commence par le document d'immatriculation V5 au nom du propriétaire.
Le contrôle technique actuel est également à portée de main et est valable jusqu'en décembre 2024
Le carnet d'entretien d'origine est également inclus.
Il fait état de 13 révisions couvrant une période allant de 1 214 à 163 000 miles.
Ils couvrent une période allant de 2000 à 2024
Ils ont été effectués par un mélange de professionnels et de spécialistes indépendants.
Un bon nombre de factures d'entretien et de réparation sont également présentes.
Une facture de 2019 détaille le remplacement de la chaîne de distribution du V8 et des accessoires.
L'état
Compte tenu de l'âge et du kilométrage de l'Autobiography, l'état extérieur semble excellent
La peinture rose prairie métallisée est une teinte exclusive et subtile.
Elle convient particulièrement bien à l'aspect majestueux de ce Range Rover.
Conformément aux options de personnalisation, les pare-chocs et les rétroviseurs extérieurs sont également peints.
De même que la calandre, ce qui contribue à renforcer l'aspect exclusif du véhicule.
Inévitablement, en regardant de près, quelques imperfections mineures peuvent être notées
Quelques petites bulles de peinture autour des passages de roue.
La peinture des bas de caisse est légèrement écaillée.
Cependant, rien de tout cela ne semble nuire à la présence accrocheuse de la voiture sur la route.
Cet exemplaire roule sur son jeu de jantes en alliage Hurricane de 18 pouces à cinq rayons jumelés.
L'état de ces dernières est généralement très bon.
Un jeu de pneus de milieu de gamme assorti est monté en 255/55.
L'autocollant de coffre Autobiography est présent et correct.
Le véhicule est équipé d'un crochet de remorquage intégré et d'une prise électrique simple.
L'intérieur remarquable double les caractéristiques exclusives de l'Autobiography.
Le somptueux intérieur est en cuir Connolly noir et sang de bœuf.
Il est accompagné d'une grande quantité de panneaux en placage de noyer poli.
Les sièges spacieux sont plissés et bordés de cuir bordeaux contrastant.
L'état des sièges, à l'avant comme à l'arrière, est très impressionnant.
On note une légère usure des traversins du côté conducteur, mais pas de fissures ni de déchirures.
Le tableau de bord et les contre-portes sont recouverts de placage de noyer foncé, ce qui ajoute à l'ambiance luxueuse.
Les panneaux de porte sont également recouverts de cuir bordeaux surpiqué, assorti aux sièges.
Les moquettes et les garnitures de toit neuves sont en bon état d'usage, et des tapis en caoutchouc résistants sont présents.
Un grand toit vitré panoramique inonde l'habitacle de lumière.
Un intérieur bien équipé comprenant tout électrique et l'état de climatisation
Le placage de la console centrale est orné de l'inscription "Autobiography".
Le coffre très spacieux comprend une roue de secours et un jeu d'outils.
Il est protégé par un revêtement en caoutchouc robuste portant la marque Range Rover.
La mécanique
Équipé du robuste moteur à essence V8 de 4,6 litres, considéré par beaucoup comme le meilleur de la gamme.
Développant à l'origine une puissance de 215 ch et un couple de 295 lb-pi.
Cette puissance était suffisante pour répondre à l'exigence de limousine du Range Rover.
Ce moteur est associé à une boîte automatique ZF à quatre rapports, qui a été révisée en même temps que la boîte de transfert et le différentiel.
Les quatre roues motrices permanentes sont déployées pour une traction et une stabilité optimales.
Le véhicule est équipé d'une transmission à basse vitesse et de commandes de décélération en pente pour une capacité tout-terrain totale.
Comme nous l'avons vu, cet exemplaire a fait l'objet d'un entretien assidu.
Les nombreuses factures de grande valeur en témoignent.
Sous le capot, on remarque la très importante plaque Autobiographie des véhicules spéciaux.
Cette équipe était chargée du montage à la main et de la finition de ces modèles.
La présentation sous le capot est très originale
Les panneaux intérieurs sont droits et solides, et aucune fuite évidente n'a été constatée.
Le dessous présente la corrosion superficielle habituelle
Rien de plus grave n'est noté ou présent dans l'historique du contrôle technique.
Il est possible de procéder à un brossage métallique et à un traitement par pulvérisation si cela s'avère nécessaire.
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