Ultime " est un mot qui revient souvent dans les cercles automobiles, mais dans le cas de la voiture que vous voyez ici, il est éminemment approprié : la GranSport de 2004-07 était la version ultime de la série vénérée des Maserati Coupé.
La voiture de base elle-même était déjà assez impressionnante : lorsque le Coupé a été lancé en 2001, il a repris la silhouette essentielle de la 3200 sortante et l'a réaménagée avec un moteur 4,2 litres de 385 ch - cette fois-ci atmosphérique, et emprunté à Ferrari. Il s'agit fondamentalement du même moteur que celui de la F430, de la California et de la 458, bien qu'en version Maserati, il utilise un vilebrequin à plans croisés pour plus de douceur (par opposition au vilebrequin à plans plats plus sauvage de Ferrari).
Ce moteur impressionnant est enveloppé de courbes somptueuses dessinées par Giorgetto Giugiaro, avec un intérieur douillet qui vous enveloppe et vous encourage à pointer le nez de la Maser vers l'horizon et à partir à l'aventure.
En 2004, tout est passé à la vitesse supérieure. Pour la GranSport, la puissance du moteur a été portée à 395 ch grâce à des échappements et des tubulures d'admission améliorés, et la boîte de vitesses à palettes Cambiocorsa à 6 rapports a été recalibrée pour des changements de vitesse plus rapides. La suspension active Skyhook a abaissé la voiture de 10 mm, et cette position plus basse, associée à une aérodynamique améliorée et à une 6e vitesse plus longue, a permis d'atteindre une vitesse de pointe plus élevée, à savoir 180 mph.
L'intérieur a lui aussi été considérablement amélioré : avec des garnitures en fibre de carbone partout, les sièges sport plus larges et plus enveloppants ont nécessité une console centrale en carbone plus fine, et le volant à bords épais est également en fibre de carbone véritable.
La GranSport 2007 que nous avons ici est un exemple impressionnant - elle n'a que 33 000 miles au compteur et un historique d'entretien complet ; elle est joliment présentée et elle est vraiment fabuleuse à conduire.
Historique et documents
V5
Livres et manuels d'origine
Carnet d'entretien estampillé
Une liasse de vieux contrôles techniques
Manuelle de l'unité centrale Sony
Enregistrement particulier non inclus
Manuel/instructions pour le module d'amélioration Formula Dynamics Drive-by-Wire
2022 - facture de 1 096 £ - entretien annuel, réfection de la garniture de toit, attention portée aux disques de frein, etc.
2022 - facture de 1 645 £ - nouvel embrayage, nouvelles brides d'échappement, attention portée au câblage du coffre, etc.
2022 - facture de £2,450 - nouvel alternateur, nouvelles serrures de portes
2022 - facture de £312 - nouveau commutateur de pédale de frein
2021 - facture de 3 325 € - révision majeure, nouveaux ressorts avant, micro-interrupteurs de poignée de porte, haut-parleur, etc.
2019 - facture de £768 - entretien annuel, lubrification des caoutchoucs ARB arrière
2018 - facture de 1 536 £ - entretien annuel, roulement de roue, poulie de courroie auxiliaire, etc.
2018 - facture de £577 - roulement de moyeu avant
2017 - facture de 1 495 £ - freins arrière démontés et nettoyés, nouvelles bouches d'aération de la console centrale, sièges avant nettoyés et colorés
2017 - facture de 1 394 £ - entretien annuel, nouveaux répétiteurs latéraux, attention portée à la clé et aux garnitures intérieures, etc.
2016 - facture de 1 735 € - jantes préparées et repeintes en Grigio Mercury, nouveaux enjoliveurs centraux, nouvelle calandre noire, etc.
2016 - facture de 1 706 € - nouveaux tapis, nouvelle chaîne stéréo, remplacement du capteur de stationnement, nouveaux badges Maserati
2015 - facture de 931 £ - nouveau roulement de roue
Autres factures assorties pour l'entretien et la maintenance.
L'intérieur
Schéma de couleurs souhaitable
Unité audio Sony
L'intérieur du Coupé était déjà un endroit spécial, mais les améliorations de la GranSport l'élèvent à un autre niveau. Les sièges offrent un soutien exceptionnel et sont réglables électriquement dans de nombreuses directions, tandis que l'arrière de la voiture offre un espace généreux - il ne s'agit pas d'un 2+2, mais d'un véritable 4 places.
Un autoradio Sony a été installé, et les jauges et les cadrans fonctionnent tous correctement, y compris l'horloge Maserati distinctive et très importante au centre. Le tableau de bord ne comporte aucun témoin lumineux. Les garnitures en cuir du tableau de bord et de la console sont en bon état, et les sièges sont bien présentés ; un perfectionniste pourrait souhaiter regonfler les coussins des sièges avant et les poignées de maintien des portes pour éliminer la légère patine qu'ils portent et les mettre au niveau de l'état délicieux du reste de l'habitacle, et ce ne serait pas une tâche difficile ou trop onéreuse.
Tous les éclairages intérieurs fonctionnent, les vitres électriques fonctionnent correctement et la garniture de toit est en bon état et bien fixée. Le coffre est sec et bien rangé, avec la boîte à outils d'origine Maserati et le gonfleur de pneus cachés sous le plancher.
L'extérieur
Peinture Grigio Touring
Jantes en Grigio Mercury
La peinture Grigio Touring est une teinte qui convient parfaitement à cette GranSport de bon goût - sobre et subtile dans l'ombre, mais joyeusement pailletée et étincelante à la lumière du soleil. Elle a un bel éclat profond et est très bien présentée, à l'exception de deux zones où la peinture semble avoir réagi et s'être légèrement microbillée, sur le capot et la custode arrière proche - nous avons essayé de mettre cela en évidence dans les photos, bien que les imperfections soient si insubstantielles qu'il est difficile pour l'objectif de les détecter !
Les jantes ont été refaites en Grigio Mercury, qui s'harmonise bien avec la couleur de la carrosserie, et elles sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4 S de qualité, avec une bonne bande de roulement.
Les lentilles des phares et les vitres sont toutes en bon état, sans gravillons ni fissures, et tous les emblèmes et pièces d'habillage corrects sont en place, les badges Maserati ayant été remplacés. La calandre chromée d'origine a été remplacée par une calandre noire pour une esthétique plus soignée. Dans l'ensemble, il s'agit d'une Maserati très soignée, et il suffirait d'apporter un peu d'attention à ces deux zones de la peinture pour qu'elle atteigne la qualité d'une voiture d'exposition.
La mécanique
Embrayage remplacé en octobre 2022 à 33,151 miles
Documentation sur historique du véhicule impressionnante.
Batterie neuve installée en 2022
Nous pouvons voir dans le dossier d'historique que cette Maserati a toujours été méticuleusement entretenue, ce qui est confirmé par ses manières impeccables aujourd'hui - elle s'enflamme joyeusement dès le premier tour de clé, et se conduit extrêmement doucement, avec le grognement de démarrage caractéristique de la GranSport provenant du système d'échappement à clapets. Le groupe motopropulseur de cette voiture a été conçu pour être maniable et utilisable au quotidien tout en étant divertissant, et la transmission manuelle automatisée Cambiocorsa à palettes est un complément parfait au V8 Ferrari ; avec 395 ch à disposition, c'est toujours une conduite effervescente.
Avec une documentation historique d'entretien du véhicule et tous les reçus à l'appui, c'est une Maserati qui vient avec une véritable tranquillité d'esprit. L'embrayage a été récemment remplacé, ainsi que les ressorts de la suspension avant, et d'après notre essai routier, tout semble en excellent état - la voiture roule très bien, le moteur tire fort et la transmission passe en douceur. C'est une voiture qui est à la fois confortable en croisière et agile dans les virages, ce qui est exactement ce qu'une Maserati de grand tourisme doit être.
Il convient également de noter le module d'amélioration Formula Dynamics Drive-by-Wire qui se trouve dans la boîte à gants. Il s'agit essentiellement d'un module électronique qui prétend améliorer la réponse de l'accélérateur, le comportement des changements de vitesse et la distribution de la puissance.
En résumé
Cette GranSport possède de très belles spécifications ainsi qu'un historique complet et rassurant.
Avec plusieurs milliers d'euros dépensés pour la maintenir au top, propulsée par un V8 Ferrari au grand cœur, et avec un intérieur luxueusement garni et bien équipé, le tout enveloppé dans un design Giugiaro d'une élégance sans effort, cette Maser à la tenue impeccable s'impose avec suavité dans les rues, adore tailler des routes de pays et des cols de montagne, dévore les autoroutes avec aplomb, et le fait tout en servant un son de moteur paradisiaque.
Confortable à l'infini, belle à souhait, toujours divertissante, elle pourrait être la vôtre...
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