La XK8 (ou X100) originale était sans doute la première véritable coupe sport de Jaguar depuis la Type E, remplaçant la XJ-S, qui était beaucoup plus une grande routière.

Même à cette époque, la XK était autant une GT qu'une sportive. Mais le modèle qui l'a remplacé en 2006 est devenu une véritable coupe sport, tout en conservant l'opulence typique de Jaguar.

Présentée au Salon de Francfort 2005, la deuxième génération du XK (le X150) a été dessinée par le designer en chef de Jaguar, Ian Callum, sa calandre rappelant la forme de celle de la Type E de 1961, afin de souligner le fait qu'il s'agissait d'une coupe sport à part entière.

Le nouveau modèle est également doté d'un châssis en aluminium collé et riveté, partagé avec la XJ, et de panneaux de carrosserie en alliage. À l'intérieur, le bois n'est plus de mise, car Jaguar vise une clientèle plus jeune, et l'habitacle est simple et sans fioritures. Une nouvelle ère de Jaguar pour une nouvelle ère de clients.

Elle était également innovante : c'était la première voiture au monde à être équipée d'airbags sous le capot, qui relevaient automatiquement le capot en cas d'impact avec un piéton. Un bon moyen de contourner la nouvelle législation sur la protection des piétons sans devoir gâcher l'élégance et la sobriété de la voiture.

Le XK a subi un lifting en 2009, avec des modifications mineures des feux avant et arrière et des pare-chocs, ainsi que l'introduction d'un nouveau V8 de 5,0 litres pour le XK à aspiration naturelle et le XKR suralimenté. L'intérieur a également subi quelques modifications, notamment l'introduction du sélecteur de vitesse rotatif de style XF associé à la nouvelle transmission automatique ZF.

Cet exemple est l'une de ces voitures - l'une des dernières avant l'arrivée de la F-Type plus musclée et sans doute moins délicate. Il s'agit d'un XK Coupé 2013 de fin de production, équipé du moteur V8 Jaguar Land Rover de 5,0 litres.

C'est un très bel exemplaire, présenté dans un bel état général et avec une documentation sur l'entretien du véhicule complète depuis la première immatriculation. C'est une voiture magnifique, en bon état et sans problèmes mécaniques connus - un moyen formidable et abordable de posséder l'un des coupés sport les plus élégants jamais marqués, à une fraction du coût d'une Aston Martin.

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓Sile vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.

✓Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.

✓Cevéhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il se trouve" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.

LaTVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

Les voitures et les motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette financière.

Lesacheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.