Points forts

L'Abarth 124 Spider, de plus en plus rare
Remplacement des courroies de distribution effectué en avril chez Richard Hardie, spécialiste de la marque
4 pneus neufs et une batterie neuve montés en juillet
Révision effectuée en août en vue de la mise en vente
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule et tampons couvrant la période de 2018 à 2026
Contrôle technique sans réserve valable jusqu'en avril 2027
Exemplaire à très faible kilométrage, moins de 19 000 miles parcourus

L'attrait

L'Abarth 124 Spider Scorpione est une édition spéciale d'un roadster déjà charismatique, alliant un moteur 1,4 litre turbocompressé à la mise au point du châssis par Abarth et à la plateforme à traction arrière partagée avec la Mazda MX-5. Avec son style typiquement italien et les sensations fortes qu’offre la conduite à ciel ouvert, la Scorpione se positionne au sommet de la gamme 124 Spider et devient de plus en plus rare à trouver.

Cet exemplaire de la Scorpione à conduite à droite, peint en blanc Turini 1975, affiche un kilométrage de 17 932 miles depuis sa mise en circulation. Le vendeur décrit la voiture comme étant en très bon état général, avec une carrosserie qui conserve un éclat remarquable et un intérieur présentant une usure minime. Les modèles Scorpione se faisant de plus en plus rares, cet exemplaire soigné et à faible kilométrage mérite d’être sérieusement pris en considération.

« J’ai vécu des moments de conduite vraiment fantastiques au volant de cette Abarth, c’est vraiment une petite machine incroyable. La combinaison de performances percutantes, d’une tenue de route d’une précision redoutable et d’une conduite décontractée en décapotable rend chaque trajet mémorable. Elle va certainement me manquer, mais elle est prête à faire le bonheur de son prochain propriétaire autant qu’elle m’a fait plaisir. »

Historique et documents

Exemplaire destiné au marché britannique, conduite à droite, immatriculé en 2017
Deux anciens propriétaires enregistrés depuis sa mise en circulation
Carte grise au nom du vendeur
Manuels du propriétaire et carnet d’entretien fournis
Kit de protection de capote Autoglym et écrous de roue antivol fournis
Deux clés
Certificats de contrôle technique à partir de 2021
Contrôle technique sans recommandation valable jusqu'en avril 2027
Les courroies de distribution viennent d’être remplacées en avril
Des pneus et une batterie neufs viennent d'être montés
Dernier entretien effectué en août dernier en vue de la vente
Moins de 19 000 miles au compteur
Le vendeur vient de dépenser environ 1 200 £ pour les pièces essentielles mentionnées ci-dessus

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

26/08 - 18 000 miles - Centre d'entretien Mastercar
25/06 – 11 233 miles – MVT BMW et Mini
22/05 – 8 314 miles – MVT BMW et Mini
21/06 – 6 523 miles – MVT BMW et Mini
20/01 - 3 802 miles - Balmer Lawn Honda
18/11 - 2 295 miles - Desira Group Abarth

L'état

Turini 1975 : carrosserie blanche avec capote souple noire et finitions noires
Jantes en alliage de 17 pouces couleur « Gun Metallic » avec enjoliveurs Abarth
L'intérieur en cuir et microfibre noir avec inscription « Abarth » en rouge sur les sièges, surpiqûres rouges, repère rouge « 12 heures » sur le volant et compte-tours rouge
Mode « sport » activable
Climatisation automatique
Écran central d’infodivertissement avec navigation
Échappement Monza à quatre sorties
Ressorts et amortisseurs plus rigides que sur la 124 de série
Le vendeur précise que la peinture blanche conserve un éclat remarquable et que la carrosserie est en bon état
Légères éraflures sur la jante arrière côté passager
Petite éraflure sur le passage de roue arrière côté passager
Une très légère bosse à côté de la poignée de porte conducteur, visible uniquement sous certains angles, avec une petite retouche de peinture à proximité (environ 2 mm x 0,5 mm)
Petite éraflure due à un caillou sur le côté passager du pare-chocs avant
Légère éraflure sur le bord de la portière conducteur
Deux très petites marques verticales (environ 2 à 3 mm) sur la lèvre supérieure du pare-chocs arrière, probablement dues au chargement des bagages
Le vendeur décrit l'intérieur comme étant en très bon état, avec une usure minimale et aucun dommage notable
Le vendeur précise que toutes les fonctions de l'intérieur fonctionnent comme prévu
Aucun voyant d'alerte allumé sur le tableau de bord

La mécanique

Moteur essence quatre cylindres MultiAir de 1,4 litre avec turbocompresseur Garrett
168 bhp et 250 Nm de couple
Boîte de vitesses manuelle à six rapports
Différentiel à glissement limité mécanique
Échappement Monza à quatre sorties
Accélération de 0 à 62 mph en 6,8 secondes et vitesse de pointe de 144 mph
Propulsion arrière
Le vendeur indique que la voiture est en bon état en ce qui concerne la mécanique et ne présente aucun défaut connu

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous remportez l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs précis.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le montant final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’elles ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’elles ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous indiquons les catégories de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.