NO RESERVE - 1982 Audi Ur-Quattro “Barn Find” (Early analogue dash model)
161
Enchère gagnante
24 004 £
NO RESERVE - 1982 Audi Ur-Quattro “Barn Find” (Early analogue dash model)
Points forts
Modèle très précoce à conduite à droite
On pense qu'il s'agit du modèle de presse d'Earl's Court et qu'il s'agit d'une voiture de présérie
Première immatriculation en octobre 1982
VIN : 85CA901329 - entre les deux autres modèles de "préproduction" connus
5 cylindres turbo de 2,2 litres
Système de transmission intégrale Quattro
Premier tableau de bord analogique
L'attrait
Emmenée à la victoire en WRC par Mikkola et Blomqvist en 1983 et 1984 respectivement, la Ur-Quattro d'Audi est entrée dans la légende comme le véhicule qui a fait de la transmission à quatre roues motrices une icône de la performance, et non plus seulement un élément réservé aux véhicules agricoles.
Inutile de dire qu'elles sont devenues très rares de nos jours, et que les exemples intéressants ou bien restaurés atteignent des sommes importantes et disparaissent souvent dans des collections particulières. C'est là qu'intervient cette voiture exceptionnellement rare.
Numérotée en octobre 1982, deux mois après sa production, et avec un numéro d'identification (85CA901329) situé entre les deux autres modèles de pré-production connus, cette voiture pourrait bien être la Ur-Quattro RHD la plus spéciale de toutes. Nous sommes amenés à penser qu'il pourrait bien s'agir de la voiture de presse d'Earl's Court. Si c'est le cas, il s'agirait de l'une des Audis les plus collectionnables que nous ayons jamais vues.
En tant que voiture trouvée dans une grange, elle a besoin d'être restaurée sur le plan cosmétique, bien qu'elle semble remarquablement complète et solide, à l'intérieur comme à l'extérieur. Une remise en service mécanique serait probablement nécessaire. Mais vous seriez alors en possession de l'une des plus belles Ur-Quattros existantes. Et cela doit en valoir la peine...
Historique et documents
Première immatriculation en octobre 1982
128 245 miles au compteur
13 propriétaires depuis l'origine
"Véhicule trouvé dans une grange
Propriétaire actuel depuis août 2021
On pense qu'il s'agit d'un premier modèle de "pré-production".
Peut-être la voiture de presse d'Earl's Court
NIV précoce (85CA901329)
L'intérieur
Intérieur en cuir noir
Siège conducteur chauffant
Système CD/radio Kenwood avec haut-parleurs Clarion
Vitres et rétroviseurs électriques
Cette voiture est livrée avec un tout nouvel intérieur retaillé avec le velours à deux tons d'origine de la spécification d'usine. L'intérieur en cuir actuel provenant d'une quattro plus récente reste avec la voiture. Les cartes de porte et les panneaux latéraux arrière d'origine, garnis de tissu et à motifs rayés, sont inclus dans la voiture et semblent être dans un état décent, même s'ils ont besoin d'être rénovés.
Le cuir des sièges et des cartes de porte semble en bon état, les cartes de porte et les panneaux latéraux arrière étant particulièrement bien conservés. Nous n'avons pas non plus constaté de dommages ou de déchirures notables sur le cuir des sièges, même s'il présente manifestement des traces d'utilisation, quelques plis et une usure un peu plus prononcée sur le siège du conducteur.
Le cuir est complété par une moquette noire dans l'habitacle et le coffre, qui semble tous en état raisonnable pour l'âge et le kilométrage, mais qui affiche une certaine usure.
Tous les interrupteurs et garnitures internes semblent être présents et corrects, avec tous les boutons et interrupteurs. Ils sont également en bon état, avec une certaine patine naturelle et une usure due à l'âge et à l'utilisation, mais ils semblent tous être en bon état de marche.
Le grand coffre peut accueillir un cric ainsi qu'une roue de secours.
L'extérieur
Peinture argentée élégante avec graphismes Quattro
Aileron de coffre en caoutchouc mousse
Jantes en alliage de 15 pouces d'époque
Avec sa belle peinture argentée, cette Quattro est une belle mécanique. La peinture, qui semble être d'origine, est un peu fatiguée par endroits, avec quelques éclats et imperfections, mais dans l'ensemble, elle est étonnamment en bon état.
La carrosserie est très droite et soignée. Les écarts entre les panneaux semblent réguliers et toutes les lignes de sertissage et les bords des panneaux - y compris les emblématiques arcs en caisson - sont nets et propres. Nous avons noté une poignée de bosses et de marques, et quelques petites zones où des cloques ont traversé la peinture - sur les ailes, les seuils et les arches par exemple. Cependant, la carrosserie semble fondamentalement saine et en bon état.
Pour autant que nous puissions en juger, toutes les garnitures et tous les badges sont présents et corrects, avec quelques traces d'usure comme on peut s'y attendre, mais généralement en bon état et parfaitement utilisables.
En regardant sous la voiture, on constate qu'elle est beaucoup plus solide et droite que ce à quoi on pouvait s'attendre. Pour l'essentiel, elle semble droite et non endommagée, même si nous constatons que la corrosion habituelle du groupe motopropulseur et de la suspension est présente et devra être corrigée par le prochain propriétaire.
Les roues sont des modèles d'époque à rayons multiples, d'un diamètre de 15 pouces et en assez bon état compte tenu de la durée d'inutilisation de la voiture. Une légère remise à neuf devrait les remettre en état.
La mécanique
Moteur cinq cylindres turbocompressé de 2 226 cm3
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Transmission intégrale Quattro
Différentiels de blocage central et arrière
Direction assistée
Disques de frein ventilés sur tout le pourtour
L'emblématique système Quattro, conçu par l'équipe de Jörg Bensinger, est une fantastique pièce d'ingénierie et constitue véritablement le cœur de la machine. C'est la combinaison de ce cinq cylindres turbo sonore et de la traction intégrale qui a permis à la voiture d'afficher une paire de talons propres face à de nombreuses supercars contemporaines.
Dès la sortie d'usine, les chiffres étaient impressionnants : 200 ch, 211 lb-pi, 0 à 100 km/h en sept secondes et une vitesse maximale de 135 km/h. Des chiffres superbes pour l'époque et qui le sont encore aujourd'hui. Des chiffres superbes pour l'époque et toujours plus qu'il n'en faut pour s'amuser sur vos véhicules préférés.
La Ur-Quattro bénéficie d'une suspension indépendante, de disques ventilés et d'une robuste boîte de vitesses à cinq rapports. Elle est donc aussi agréable à conduire qu'exaltante.
En tant que "trouvaille de grange", il faut s'attendre à ce qu'une remise en service mécanique et une restauration soient nécessaires pour rendre à cette voiture son meilleur aspect. Mais une fois terminée, quelle machine vous aurez en votre possession...
En résumé
Déjà un véhicule rare et de collection, cette Ur-Quattro très précoce remplit toutes les conditions si vous êtes à la recherche d'un projet cette année jusqu'à la fin de l'année. Avec un peu de travail de restauration, elle deviendra bientôt l'une des voitures de performance des années 80 les plus désirables et les plus recherchées du pays...
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces ne sont données qu'à titre indicatif*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, se référer aux FAQ et T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
