Points forts

Restauration complète achevée en 2017
Carrosserie et panneaux Stanpart d'origine
Numéros correspondants
Certificat de patrimoine et documentation complète

L'attrait

Lorsqu'elle est arrivée sur le marché en 1964, personne n'a été surpris de voir une voiture qui ressemblait si largement à la TR4. Cependant, sous la carrosserie, la voiture était tout à fait différente. La grande innovation de la TR4A était sa suspension arrière totalement indépendante, avec des bras semi-traînants et des ressorts hélicoïdaux empruntés à la berline Triumph 2000.

Le résultat était une coupe sport agile, confiante, sûre de ses pieds et confortable, propulsée par un moteur de 2 138 cm3 vif et nettement robuste.

Cette voiture de 1966 a fait l'objet d'une restauration méticuleuse, achevée en 2017, qui comprenait l'utilisation d'une carrosserie et de panneaux Stanpart d'origine. Avec seulement 1 157 miles au compteur depuis sa reconstruction, cette TR4A IRS offre une superbe perspective pour tout passionné.

Historique et documents

Immatriculée en 1966
Achetée le 28/03/2011 pour restauration
Aucun historique n'a été trouvé avant l'achat en 2011
Restauration achevée en 2017 avec la carrosserie et les panneaux Stanpart d'origine
Nombreuses photos de la restauration disponibles
Le véhicule affiche actuellement 1 157 miles au compteur
Le compteur kilométrique a été remplacé par une unité recalibrée lors de la reconstruction ; le kilométrage reflète l'utilisation depuis la remise en circulation.
Pas de documentation sur l'historique d'entretien du véhicule en raison du faible kilométrage depuis la remise en circulation.
Tous les travaux nécessaires ont été effectués par le propriétaire
Contrôle technique valable jusqu'en avril 2025
Complet avec certificat de patrimoine, V5, et toutes les factures pour les pièces disponibles
Voiture anglaise d'origine avec tous les numéros correspondants

L'état

La peinture est en très bon état
Les lacunes ne sont pas parfaites, mais reflètent la finition d'usine de Triumph
Seulement de très légers éclats de peinture et de l'usure sur la carrosserie
Le travail brillant est bien contrasté
Roues à rayons en bon état
Capote incluse, sans aucune déchirure.
Très bon tableau de bord d'origine
Nouveaux dessus de portes en bois
Totalement réaménagée avec de nouvelles moquettes et cartes de porte
Sièges inclinables Mazda installés
Conduit comme il se doit ; tous les instruments et la surmultipliée fonctionnent comme il se doit.

La mécanique

Moteur I4 de 2 138 cm3
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Moteur entièrement reconstruit avec des chemises et des pistons neufs
Vilebrequin réaffûté
Culasse convertie au sans plomb
Nouvelles soupapes et guides en bronze
Radiateur refait à neuf
Tuyaux de frein entièrement neufs
Pistons et joints d'étriers neufs
Disques neufs
Bagues en polyéthylène sur tout le pourtour
Boîte de vitesse et surmultiplicateur démontés et reconstruits avec les pièces nécessaires
Échappement en acier inoxydable
Tous les nouveaux lubrifiants et fluides ont été vérifiés et remplacés le cas échéant.
La voiture serait en parfait état de santé mécanique depuis la remise à neuf.
Nous comprenons qu'il n'y a pas de travail à faire et qu'elle est prête à partir.

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