Points forts

En possession du propriétaire actuel depuis le 20 juillet 1983 - soit plus de 40 années !
Plus de 30 000 livres sterling dépensées pour une révision mécanique complète par Bill McGrath Maserati.
Sellerie d'origine en tissu bourgogne remarquablement bien conservée
Seulement trois anciens détenteurs
Exemple rare sur le marché britannique - l'un des 327 officiellement importés par Citroën
Numéros correspondants

L'attrait

Après quinze années jusqu'à la production de la DS, les ingénieurs visionnaires de Citroën ne se sont pas contentés de se reposer sur leurs lauriers. Alors que la DS revendique un nombre extraordinaire de premières techniques, son moteur quatre cylindres en ligne est de loin sa caractéristique la plus conventionnelle. L'acquisition récente de Maserati a permis à Citroën d'accéder au V6 compact à quatre-vingt-dix degrés de la Merak et le reste, comme on dit, est entré dans l'histoire...

La SM a fait son apparition en 1970 et de nombreux amateurs la considèrent toujours comme la création la plus originale de Citroën. Nous avons ici un exemplaire original et bien préservé de 1972 fourni par le Royaume-Uni qui attend son prochain propriétaire. Après quarante années de possession, le vendeur est maintenant prêt à se séparer de sa chère SM qui a récemment fait l'objet d'un grand nombre de travaux spécialisés. Plus de 30 000 £ ont été dépensés au total, McGraph Maserati ayant révisé le moteur et les autres mécaniques en 2023.

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni par Citroën Cars, Slough. 18.05.1972
Numéros correspondants
Seulement trois propriétaires précédents (dont une personne qui l'a possédée deux fois).
Le vendeur a acquis la voiture le 20 juillet 1983, alors qu'elle n'avait que onze ans.
Exemplaire du marché britannique en conduite à gauche (car cette voiture n'a jamais été convertie).
Le compteur à cinq chiffres a déjà tourné une fois, le kilométrage réel est donc de 117 991.
Testé volontairement par le MOT et valide jusqu'au 13 mars 2024, mais il sera livré avec un nouveau contrôle technique.
Dossier historique soigneusement conservé contenant de nombreuses factures et autres éphémères datant de plusieurs années.
Accompagnée de plusieurs factures récentes qui détaillent largement les travaux mécaniques effectués en 2023.
Historique complet datant de toute sa vie et le vendeur a demandé tous les historiques DVLA antérieurs à leur propriété, qui ont été dûment fournis.
La brochure d'origine, le matériel de vente associé et les manuels.
Une boîte de pièces détachées et d'accessoires assortis est également fournie.
Un jeu de clés d'origine

L'état

Sellerie en tissu bourgogne d'origine
Encore peinte dans son blanc d'usine
Finition de la peinture et du travail d'éclat fantastiques
Tous les nouveaux panneaux ont été montés au fil des années, y compris les ailes arrière soudées.
Les cavités inférieures sont protégées avec du Dinitrol.
Légère usure de la sellerie d'origine, mais certainement rien d'excessif
Jantes d'origine en très bon état
Trousse à outils complète d'origine en très bon état
Le vendeur a ajouté un rétroviseur droit (non monté en usine) - développé par le SM Owner's Club aux Pays-Bas.
Un interrupteur d'isolement est maintenant installé sous le tableau de bord pour la coupure de la climatisation (c'était l'un des "talons d'Achille" de la SM car la climatisation fonctionnait tout le temps, ce qui mettait à rude épreuve les chaînes supérieures).
Ajout d'un interrupteur pour les feux de détresse (jamais monté en série) - il occupe un emplacement vide sur le tableau de bord.
Les roues dentées du lève-vitre électrique étaient en plastique à la sortie de l'usine et se cassent donc facilement ; le vendeur a donc installé des ferrures en laiton pour assurer l'avenir.
Le vendeur inclut également un intérieur de rechange en velours rouge cerise, y compris la moquette et divers autres éléments, dont les poignées de porte.

C'est peut-être un cliché galvaudé, mais la SM a vraiment l'air d'un vaisseau spatial, même à côté des modèles les plus futuristes d'aujourd'hui. Il en va de même pour cet intérieur, avec son tableau de bord bizarre et son appareillage de commutation excentrique.

Cet exemplaire est fabuleux en blanc et possède une peinture remarquablement élégante qui a été rénovée par des professionnels. Les parties brillantes sont également très belles, tout comme les jantes très élégantes. L'intérieur est particulièrement remarquable car nous avons appris que la sellerie est entièrement d'origine. Il est rare que le tissu jersey Citroën survive aussi longtemps, ce qui témoigne de la qualité des soins apportés à cette voiture tout au long de sa vie. Les sièges et les commandes sont légèrement patinés, mais rien d'excessif.

La mécanique

V6 Maserati de 2,7 litres récemment révisé
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Système d'allumage Lumenition, développé par Andrew Brodie (Hypertronics) et le vendeur exclusivement pour la SM à l'époque, en 1987, pour remplacer les points à double cassette qui posaient problème.
Cette voiture a servi de banc d'essai pour la nouvelle technologie d'Hypertronics dans les années 1980.
Régulateur de tension de l'alternateur - Ducellier a été remplacé par une unité identique à l'état solide (il n'y a donc pas de contacts à griller).
Échappement en acier inoxydable sur toute la longueur et jusqu'aux couvercles d'échappement d'origine sur les tuyaux d'échappement à l'arrière.
Fourni par PD Gough de Nottingham.
Le système hydropneumatique est apparemment en parfait état de marche.
Récemment retournée chez McGrath Maserati, où la voiture a passé une grande partie de l'année 2023 à recevoir une attention mécanique copieuse qui est largement détaillée dans les différentes factures (photographiées).
Spécialement préparée pour fonctionner avec de l'essence moderne E5 et E10
Les soupapes remplies de sodium ont été remplacées par des éléments solides en acier inoxydable.
Toutes les modifications du moteur Maserati ont été effectuées lors de la révision du moteur en 1999, y compris les tendeurs de chaîne de distribution, l'entraînement de l'arbre à huile et l'aube de turbine de la pompe à eau.
Nouveaux tuyaux de refroidissement d'huile en acier inoxydable tressé
Nouveaux tuyaux d'eau dans tout le compartiment moteur
Chaînes neuves, carburateurs démontés et reconstruits avec de nouvelles soupapes à aiguille, etc.
Tous les freins ont été révisés et de nouveaux disques ont été montés à l'arrière.
Tous les butoirs ont été remplacés par de nouveaux originaux (les originaux étaient abîmés)
4 pneus Michelin XWX neufs et chambres à air montés (pneu d'origine conçu pour la SM)
Toutes les sphères LHM sont d'origine pour la SM et les amortisseurs corrects ont été regazéifiés par Pleiades of Sawtry.
On nous assure qu'elle démarre facilement, qu'elle s'élève en douceur sur sa suspension hydropneumatique et qu'elle roule admirablement.

Possédant cette voiture depuis si longtemps, le vendeur est intimement familier avec l'entretien de cette voiture et son attitude "sans dépense épargnée" pour la maintenance a porté ses fruits. Suite à la révision mécanique complète effectuée cette année, cette voiture doit figurer parmi les SM les mieux assorties qui existent.

McGrath a récemment remplacé les soupapes d'origine remplies de sodium par des éléments modernes en acier inoxydable et a modernisé le système de carburant pour mieux l'adapter à l'essence moderne E5/E10 (ce qui inclut l'installation d'une nouvelle pompe à carburant électrique).

Nous avons été informés qu'elle fonctionne et se conduit maintenant de manière impeccable, sans aucun problème à signaler. Le vendeur a soumis la voiture au contrôle technique pour prouver qu'elle est en état de rouler, et elle est donc prête à être appréciée par son prochain propriétaire.

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