Points forts
- R90S très précoce dans le gris argenté métallisé d’origine
- Restaurée en 2001 au coût de DM 23 000 (€11 755) avec facture détaillée
- Seulement cinq propriétaires en 51 ans
- Historique entièrement documenté
- Certificat BMW attestant de l’authenticité et de la provenance
- Modernisée avec l’allumage électronique Silent Hektik et le système de freinage avant à double disque SU
- Révisée en septembre 2024 avec pneus, freins et fluides neufs
L’Attraction
En 1973, vous auriez pu acheter une CB750 pour la moitié du prix de cette R90S, mais savoir si vous auriez vraiment eu envie de le faire est une autre histoire. Parce que, secrètement, malgré les qualités de la Honda, vous auriez toujours su que la BMW était des kilomètres devant. Il y a de solides arguments pour dire que la R90S est la meilleure BMW jamais produite.
Cette superbike lisse, puissante et confortable est le roi du polyvalent. Ces qualités en font une machine parfaite aussi bien pour les longues que pour les sorties courtes, tout en étant en sécurité grâce à sa fiabilité à toute épreuve.
Cette R90S de 1974 a été restaurée en 2001 pour un coût équivalent à près de 20 000 € aujourd’hui. Le travail a été conséquent et a respecté scrupuleusement les spécifications d’usine, y compris la superbe peinture gris argenté métallisé. Une utilisation parcimonieuse depuis lors la maintient en très bon état.
Le vendeur nous informe que la moto n’a eu que cinq titulaires durant ses 51 ans. Un certificat d’authentification BMW confirme la spécification. On nous dit qu’elle était livrée d’usine avec une longue liste d’équipements dont l’allumage électronique Silent Hektik, le système de freinage avant à double disque SU et les amortisseurs Wilbers.
En septembre 2024, elle a reçu une révision complète. Les travaux supplémentaires incluaient des pneus neufs, une révision des freins et le remplacement du liquide de frein.
Le vendeur déclare :
« Une BMW R 90 S magnifiquement entretenue et élégamment modernisée, alliant un design intemporel à des performances authentiques des années 1970. Une occasion rare d’acquérir un exemplaire superb de l’un des motos les plus célèbres de BMW. Ce que j’aime le plus, c’est la manière dont elle roule : le bicylindre boxer plat de 898 cm³, souple mais puissant, l torque et le son inimitable que seule une BMW refroidie par air peut offrir. Elle est assez confortable pour les longs trajets mais excitante à chaque ouverture de l’accélérateur. Chaque trajet ressemble à un retour dans une époque dorée de la moto.
« Que vous soyez collectionneur, pilote, ou simplement amateur d’un savoir-faire intemporel, cette R90S vous fera toujours sourire. Propriété entièrement documentée. Seulement cinq propriétaires depuis sa naissance. Restaurée brillamment en 2001. Mécaniquement parfaite, visuellement irréprochable. Toujours conservée au sec et entretenue avec soin. Enregistrement historique (H). Prête à rouler et à profiter immédiatement. »
Histoire et Paperasserie
- Première inscription en 1974
- Cinq anciens propriétaires enregistrés au cours des 50 dernières années, selon nos informations
- Fourni avec une immatriculation Historique (H)
- Histoire complète et documentée tout au long de sa vie, selon nos informations
- Certificat BMW attestant de l’authenticité et de la provenance
- Restauration complète réalisée en 2001, coût de DM 23 000 avec facture détaillée disponible
- Maintenance la plus récente effectuée en septembre 2024 comme détaillé ci-dessous
- Toujours stockée au garage tout au long de sa vie, selon le vendeur
Spécifications selon le vendeur :
- Allumage électronique Silent Hektik
- Système de freinage avant à double disque SU
- Amortisseurs Wilbers
- jantes en acier inoxydable
- Roues en aluminium d’origine incluses
- Housses Krauser
- Sac de réservoir et sac arrière
- Liens de frein en acier inoxydable
- Ensemble complet d’accessoires
L’état
- Restauration extensive en 2001 à un niveau élevé et à un coût important
- Peinture argentée métallisée d’origine en très bon état
- Le vendeur indique que la peinture ne présente pas de rayures, bosses ou décolorations significatives
- Carénage et panneaux de carénage iconiques s’emboîtent correctement et semblent sans fissures selon le vendeur
- Chrome, y compris échappement et guidons, présentés en bon état et sans corrosion
- Garniture de siège en bon état sans déchirures ni signes d’usure
- Tous les optiques, miroirs et garnitures sont clairs et intacts
- Équipée de sacoches Krauser, sac réservoir et sac arrière
- Amortisseurs Wilbers et jantes en acier inoxydable
- Roues en aluminium d’origine incluses
- Deuxième carénage inclus (légèrement endommagé)
- Tous les instruments et interrupteurs fonctionnent correctement
- Pneus neufs installés lors de la révision de septembre 2024
Le vendeur déclare :
« L’extérieur de la BMW R 90 S est en excellent état. La teinte a une brillance profonde et homogène sans rayures, bosses ou décoloration significatives. Le carénage et les panneaux s’emboîtent correctement et sont sans fissures. Le chrome, y compris l’échappement et les guidons, est lumineux et sans corrosion. Les roues sont propres, les rayons droits et les jantes véritables. La garniture du siège est en excellent état sans déchirures ni traces d’usure. Tous les optiques, miroirs et garnitures sont clairs et intacts. Dans l’ensemble, la moto présente très bien et témoigne d’un entretien soigné.»
La mécanique
- Motor à arc-boutant boxer à quatre temps de 898 cm³
- Boîte de vitesses à cinq rapports
- Plusieurs améliorations détaillées ci-dessus
- Le vendeur décrit l’état mécanique ci‑dessous
- Clé à outil fournie comme montré
- On nous dit que tout fonctionne correctement
Entretien recommandé par le vendeur en septembre 2024 :
- Pneus neufs
- Disques/pads de frein
- Liquide de frein
- Huile moteur
- Huile de boîte changée
- Huile de bras oscillant et d’essieu changée
- Bougies
- Lignes de frein en acier tressé
- Tous les filtres
- Robinet d’essence
Le vendeur déclare :
« La BMW R 90 S est en excellent état mécanique. Le moteur démarre facilement, tourne rond et retombe fort dans toutes les vitesses. La boîte 5 vitesses passe proprement, et l’embrayage engage sans perte ni bruit. La transmission par arbre fonctionne calmement et sans vibration. Les carburateurs sont bien réglés, offrant un ralenti stable et une réponse rapide de l’accélérateur. Les freins sont fermes et équilibrés. La suspension paraît serrée sans fuites. Tout l’électrique, instruments et interrupteurs fonctionnent correctement. Pas de défauts mécaniques, fuites ou bruits anormaux. Prête à rouler et ne nécessite rien mécaniquement.»
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