Points forts

Nombreux documents, anciennes vignettes fiscales et trousse à outils d'origine.
Très bien entretenu à l'intérieur comme à l'extérieur
Mécanique en bon état.
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule très complète, consignée dans le carnet d'entretien d'origine.

L'attrait

La Porsche Carrera 4 Cabriolet 1990 est un véritable témoignage du savoir-faire et des prouesses techniques de la marque Porsche. Avec son design élégant et intemporel, il est le symbole de l'excellence automobile. La capote du cabriolet offre un équilibre parfait entre le plaisir de la conduite en plein air et la sécurité d'un habitacle bien isolé lors des intempéries britanniques habituelles.

Sous le capot, cette Carrera 4 est équipée d'un moteur à six cylindres à plat de 3,6 litres au son classique de Porsche, délivrant une puissance exaltante de 247 chevaux. Cette puissance est transmise en toute transparence aux quatre roues, offrant une traction et une maniabilité exceptionnelles, même dans des états défavorables. Cette caractéristique unique le distingue de ses homologues à propulsion arrière, ce qui en fait un compagnon idéal pour tout amateur de conduite, en particulier sur le mouillé.

Ce bel exemple est d'une grande originalité, sans aucune modification apparente, avec une excellente peinture et une documentation sur l'historique du véhicule à l'étranger, ainsi qu'un important carnet d'entretien.

Historique et documents

Voiture achetée en 1990 sur l'île de Man à Ian Corkhill.
Comprend 30 tampons d'entretien, indiquant une maintenance et un entretien réguliers.
Le vendeur nous informe que le système de lavage de l'écran a commencé à devenir intermittent, le vendeur utilise le système secondaire à haute intensité commandé depuis le tableau de bord jusqu'à ce que la voiture soit en réparation pour d'autres travaux. Ceci est dû au fait que le système principal nécessite le démontage de l'enjoliveur du passage de roue avant droit pour y accéder.

Une collection étendue de documents historiques, fournissant un enregistrement détaillé du passé de la voiture Regorgeant d'une quantité importante de documents, cette 911 a un historique très complet et un dossier d'entretien tout au long de sa vie, à la fois au Royaume-Uni et sur l'île de Man.

Immatriculée pour la première fois par Ian Corkhill sur l'île de Man, cette voiture a bénéficié d'un entretien très complet et d'une maintenance programmée, comme on peut le constater en parcourant le carnet d'entretien d'origine bien estampillé et, bien qu'il ne soit pas complet, il est d'une régularité rassurante.

De nombreux reçus d'entretien ont également été conservés, ce qui confirme l'historique de la voiture et donne un aperçu plus approfondi des travaux effectués, qui comprennent également un système d'immobilisation Porsche et un nouvel embrayage.

Les documents prouvant l'exportation depuis l'île de Man ont également été conservés pour la provenance ainsi que tous les manuels d'origine qui sont protégés par le portefeuille Porsche en cuir. Deux clés et deux clés d'immobilisation sont également incluses.

L'intérieur

Totalement intact et d'origine avec une usure proportionnelle au kilométrage.
Très propre, avec un cuir crème bien entretenu.

Ayant manifestement été aimé toute sa vie, ce cabriolet a conservé une excellente finition d'origine avec peu d'usure significative à noter.

Même en 1990, ce Modèle était équipé de vitres électriques et de sièges réglables électroniquement...très sympa ! Mais soyons honnêtes, ces voitures ne sont pas des gadgets, n'est-ce pas ? L'expérience de conduite est donc rehaussée par des sièges très sportifs qui conservent leur forme et leur couleur et très peu de craquelures ou d'usure, avec juste quelques petites zones isolées qui pourraient être nettoyées et traitées si nécessaire.

Le volant le plus simple est tout ce dont vous avez besoin, sans boutons gênants, mais il est simplement gainé de cuir et bien placé devant ces cadrans classiques, immédiatement reconnaissables et clairs que les amateurs de Porsche connaissent si bien, avec des chiffres d'un blanc éclatant et des aiguilles d'un orange vif. Les tapis crème d'origine recouvrent le plancher intérieur et les bas de porte avec très peu d'usure ou de décoloration en raison des tapis crème d'origine et des sur-tapis noirs qui ont été conservés pendant les 33 dernières années, qui sont tous bien rangés et affichent une usure minimale.

Sur le tableau de bord, tout va bien, les cadrans sont clairs et intacts, les boutons et interrupteurs qui sont clairs et faciles à lire conservent une belle finition mate d'usine et un lecteur CD d'après-vente très approprié a été installé à la place de l'unité audio d'origine.

Les sièges arrière, comme on peut s'y attendre, sont en excellent état et ne montrent pratiquement aucun signe d'usure. Il en va de même pour le coffre qui contient la roue de secours et la batterie et qui conserve une belle moquette foncée en très bon état.

L 'extérieur

Excellent état général et présenté en Guards Red.
Roues de 16 pouces en excellent état
Capote de cabriolet en bon état.
Présentée dans la couleur la plus populaire, le Rouge Garde, cette 911 conserve un aspect et une sensation d'origine superbement authentiques, témoignant des soins apportés par ses précédents détenteurs.
Le vendeur nous a informés des défauts mineurs que la voiture a accumulés au cours des années, à savoir : - Très petite bosse légère sous la poignée de la porte conducteur
Très petite bosse légère sur le capot au milieu à 6 pouces de l'écran
Légère bosse sur la porte du passager, sous le rétroviseur.
Quelques bulles sur la plaque d'écoutille près de la moustiquaire du côté passager.

Il y a également une petite fissure sur la lentille arrière en plastique de la Porsche et un léger défaut sur la couture du toit du cabriolet, tous finalement très mineurs compte tenu de l'âge du véhicule et beaucoup de ces choses, nous sommes assurés, pourraient être remédiées facilement.

D'une manière générale, l'extérieur est excellent et de nombreuses zones plus délicates ne présentent pas de signes significatifs de vieillissement ou de défauts. L'écusson doré de Stuttgart qui se détache si bien de la peinture rouge garde est net et clair avec d'excellentes couleurs et l'écusson du modèle sur le hayon arrière est également très bon.

De l'avant à l'arrière, tous les feux sont excellents, les feux avant semblent être d'origine et ne présentent aucune trace de pénétration d'humidité, et les feux arrière sont également du même calibre. Pour finir, les roues d'origine, peintes en argent brillant, sont en parfait état et ont probablement été remises à neuf à un moment donné.

Seuls les enjoliveurs centraux portant l'écusson Porsche ont vieilli et mériteraient d'être remplacés pour être assortis aux jantes.

La mécanique

Modèle très original et non altéré
Pneus premium avec une bonne bande de roulement
Moteur flat six de 3,6 litres produisant la sonorité emblématique de Porsche.

Comme pour le reste de la voiture, la mécanique n'a pas été négligée et, grâce à un excellent programme d'entretien, la voiture est en parfait état.

Sous le capot moteur, tout semble en ordre, rien n'a été altéré ou modifié à notre connaissance et l'aspect général est propre mais pas trop non plus.

Tous les tuyaux, câbles, tringleries et courroies semblent en bon état, avec des courroies Porsche d'origine montées sur le système de refroidissement et de nombreux autocollants d'origine provenant de l'usine.

Un coup d'œil sur les superbes jantes de 16 pouces montre de beaux étriers propres, peints en noir et en bon état avec un léger décollement de la laque. Les rotors de frein eux-mêmes sont en bon état et présentent peu d'usure ou de corrosion, n'ayant probablement pas parcouru trop de kilomètres depuis leur montage.

Sous le châssis, la voiture semble extrêmement solide et originale. Le plancher super plat conserve l'habituel pare-pierre à finition rugueuse, comme cela aurait été le cas à l'usine, ainsi que des couvercles de seuil et des revêtements d'arche bien ajustés.

Sous le moteur, tout semble sec et d'origine, l'échappement standard qui accentue si bien la note emblématique est toujours là et montre peu de signes de corrosion significative, étant principalement en acier de haute qualité et terminé par une sortie unique.

L'apparence générale est exempte de corrosion et inspire une grande confiance quant à la façon dont cette voiture a été entretenue et traitée tout au long de sa vie.

En résumé

Mécaniquement saine et d'une charmante originalité, peu de voitures sont aussi emblématiques qu'une 911 cabriolet des années 90 en Guards Red.

Dans l'ensemble, elle est dans un état absolument superbe, mais pas si parfait que vous ne voudrez pas l'utiliser régulièrement. C'est donc l'occasion rêvée d'obtenir un exemple extrêmement solide et très désirable du marché des Porsche classiques modernes qui s'apprécie et qui peut être un compagnon facilement utilisable.

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