Peu de véhicules peuvent rivaliser avec l'iconographie du Land Rover Defender, une légende durable qui devient de plus en plus collectionnable depuis l'arrêt de la production en 2016, avec une forte demande de la part des passionnés et des conducteurs de véhicules utilitaires.
Celui-ci est un modèle assez tardif, immatriculé pour la première fois en juin 2008, et c'est un exemple à faible kilométrage avec beaucoup d'histoire et de dépenses récentes. Quatre places, il est entièrement équipé pour l'aventure et est incroyablement cool ainsi qu'impeccablement bien entretenu, avec plus de 3 000 £ dépensés pour son entretien au cours de la seule année jusqu'à présent.
Le propriétaire l'a depuis 2014, mais il vit maintenant en Australie, de sorte que le Defender a été peu utilisé au cours des trois dernières années. C'est une vente à contrecœur.
Il s'agit du modèle XS, il est donc équipé de manière complète avec une sellerie bicolore en tissu et en similicuir, la climatisation, des sièges chauffants et des vitres électriques - une bonne nouvelle pour ceux qui sont habitués à ce que les lève-vitres manuels prennent une place vitale dans l'habitacle.
Les Defender haut de gamme sont très recherchés et celui-ci a tout pour plaire : tous les accessoires de style, un intérieur superbe et le moteur le plus doux du modèle, le Puma dérivé de Ford. La présentation est élégante et le véhicule est en parfait état de marche. Un véhicule qui attirera l'attention où qu'il aille, parfait pour les aventures en famille, les sorties en camping, les promenades avec le chien ou le travail.
Historique et documents
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Contrôle technique juillet 2024
Dossier d'entretien substantiel montrant l'entretien du professionnel principal de 2014 à 2020 et des spécialistes indépendants depuis.
Livre d'origine, manuels et documents
Facture de l'année jusqu'à 2020 indiquant une révision, de nouveaux ressorts, des moyeux pivotants et un différentiel avant, pour un total de près de 3 000 £.
L'état
Très bel état général.
Bleu Cairns métallisé d'origine
Semble saine sous le capot, sans soudure du châssis ni avis de corrosion au contrôle technique.
Légère corrosion superficielle sur le châssis
Excellentes jantes en alliage "Boost" avec pneus Goodyear Wrangler
Galerie de toit Hannibal montée pour un coût de près de 2 000 £.
Échelle arrière et marchepieds latéraux
Lampes d'appoint à l'avant
Excellente cloison et cadres de portes
Petite bosse sur l'aile avant droite
Un peu de délamination sur les montants des rétroviseurs
Légère corrosion sur la traverse arrière
Sièges chauffants en tissu et en cuir avec usure mineure et fissures dans la base du siège passager
Sièges arrière rabattables orientés vers l'avant - le côté droit nécessite un peu d'attention
Intérieur très élégant dans l'ensemble
Excellente garniture de pavillon et cartes de porte
Vitres électriques
Climatisation
Lecteur CD d'usine
Fini en bleu Cairns métallisé, une couleur rare et frappante, le Defender a une allure incroyablement cool, avec une galerie de toit Hannibal, une barre A à l'avant et des feux de position doubles. Il dispose également d'une échelle d'accès à l'arrière pour faciliter l'accès aux barres de toit.
La présentation est très élégante - il s'agit clairement d'un camion qui n'a pas eu une vie difficile et qui n'a pas été conduit avec rage en tout-terrain. Il repose sur d'élégantes jantes en alliage " Boost ", équipées de pneus Goodyear Wrangler de qualité.
A l'intérieur, il est propre et bien présenté, avec des sièges chauffants, l'état de climatisation et des vitres électriques, ainsi qu'une chaîne stéréo CD de marque Land Rover. Les deux assises des sièges sont légèrement usées et l'un des sièges arrière rabattables est un peu capricieux, mais c'est un camion très élégant dans l'ensemble et ce ne sont que des défauts mineurs.
La mécanique
Moteur Ford "Puma" de 2,4 litres
Boîte de vitesses manuelle à six rapports avec gamme haute et gamme basse
Révision récente
Différentiel avant, ressorts et moyeux pivotants neufs
Bien entretenu et révisé à un niveau élevé pendant la période de propriété actuelle.
Sous le capot se trouve une version de 2,4 litres du moteur diesel "Puma" dérivé de Ford, utilisé dans le Transit, la Mondeo et la Jaguar X-TYPE. C'est un moteur réputé pour sa douceur et sa longévité et il se conduit très bien - les 86 000 miles enregistrés sont bien en dessous de la moyenne pour le modèle.
Elle a fait l'objet d'une importante révision récente, au cours de laquelle tous les ressorts, les moyeux avant pivotants et le différentiel avant ont été remplacés, le tout étant documenté sur une facture d'un spécialiste Land Rover réputé de Norwich.
D'après le vendeur, le véhicule fonctionne sans problème et la transmission fonctionne comme il se doit, aussi bien dans les rapports supérieurs que dans les rapports inférieurs. Aucun problème n'a été signalé au niveau de la direction, des freins ou de la suspension et il la décrit comme très agréable à conduire.
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