Description
POINTS FORTS : ÉTAT D'ORIGINE SPECTACULAIRE SEULEMENT 5 310 MILES RÉELS PRATIQUEMENT IMPOSSIBLE À DISTINGUER DU NEUF MOTEUR ET BOÎTE DE VITESSE ASSORTIS AUX NUMÉROS COMME LE CONFIRME LE CERTIFICAT TECHNIQUE DE PORSCHE CLASSIC MSRP D'ORIGINE DE $102 252. 00 - PLUS DE $275 000 AUJOURD'HUI !
L'UN DES 145 COUPÉS SLANTNOSE TURBO D'USINE PRODUITS EN 1988 L'UN DES SEULS DANS CETTE SPÉCIFICATION DE COMMANDE SPÉCIALE "SONDERWUNSCH" HISTORIQUE DE PROPRIÉTÉ DOCUMENTÉ DEPUIS NEUF ACCOMPAGNÉ DU MANUEL DU PROPRIÉTAIRE, DES RAPPORTS D'ENTRETIEN, DE LA REPRODUCTION DE LA VIGNETTE, DES OUTILS, D'UN CARFAX PROPRE ET DE LA CORRESPONDANCE DE PORSCHE CONFIRMANT SA PRODUCTION EXCLUSIVE ENTRETIEN COMPLET RÉCENT EFFECTUÉ EN NOVEMBRE 2024 PAR DES SPÉCIALISTES DE LA MARQUE TOUT SIMPLEMENT L'UN DES MEILLEURS EXEMPLES À VENIR SUR LE MARCHÉ DEPUIS DES ANNÉES ÉNORME POTENTIEL D'INVESTISSEMENT UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR DE PORSCHE LES CARACTÉRISTIQUES COMPRENNENT : TURBOCOMPRESSÉ 3. 3L FLAT-6 FOUR-SPEED MANUAL LIMITED-SLIP DIFFERENTIAL M505 'SLANTNOSE' PACKAGE POWER SUNROOF FUCHS ALLOY WHEELS W/ BODY-COLOR CENTERS SPECIAL-ORDER LEATHER-TO-SAMPLE INTERIOR --> DEVIATED LEATHER SEAT CENTERS & PIPING --> LEATHER STEERING WHEEL --> LEATHER CENTER CONSOLE & SWITCHGEAR --> CUIR.> Sièges sport avec réglage électrique de la hauteur Régulation de la température Climatisation Porte-bagages en cuir noir BLAUPUNKT 'RENO' Alarme AM/ FM/ Cassette STEREO Peu de Porsche évoquent l'histoire du sport automobile aussi efficacement que les 911 Turbos 'Slantnose' (ou 'Flatnose') construites entre 1981 et 1989. Initialement offert uniquement dans le cadre du "Sonderwunsch-Programm" (programme de vœux spéciaux), le pack M505 a radicalement transformé la 911 Turbo standard de la génération 930 avec une face avant inspirée de la 935, des évasements arrière plus larges et de grandes prises d'air dans les ailes. En 1987, l'intérêt du public était suffisamment grand pour que la société l'ajoute officiellement aux bons de commande. Avec un coût qui doublait presque le PDSF de la voiture terminée, il n'est pas étonnant que seules 948 Turbos aient été ainsi équipées (les acheteurs pouvaient également spécifier une Carrera avec le pack). Le coût élevé s'explique en partie par la façon dont les véhicules ont été construits à l'usine : Porsche a pris des véhicules entièrement construits sur la chaîne de production, les a démontés, puis a tout réassemblé avec les modifications en place. Le résultat n'est pas seulement époustouflant sur le plan esthétique, mais aussi sur le plan fonctionnel, puisque les 911 Turbos équipées du M505 bénéficient d'une plus grande force d'appui et d'une vitesse de pointe accrue. Avec une production aussi faible et un style intemporel, il n'est pas étonnant que les Turbos " Slantnose " figurent parmi les exemples les plus recherchés de la fameuse 930. Cette impressionnante Porsche 930 911 Turbo 3. 3 " Slantnose " Sunroof Coupé de 1988 est finie dans sa livrée d'origine Guards Red avec des centres de roues Fuchs assortis et un intérieur " Sonderwunsch " sur mesure en cuir à échantillon en Can-Can Red et en noir. Exemple extraordinaire du savoir-faire Porsche sur mesure, cette incroyable 911 Turbo est dotée d'un grand nombre d'options exclusives, commandées spécialement, dont le très rare pack M505 " slantnose ", de nombreux éléments intérieurs garnis de cuir, un coffre à bagages en velours, et bien d'autres choses encore. D'après la vignette, le prix d'origine de la voiture était d'un peu plus de 102 000 dollars (275 000 dollars dans l'économie d'aujourd'hui), dont la moitié est représentée par les options. Livrée neuve par Autoplaza de Pittsburgh (Pennsylvanie) en juillet 1988 et n'ayant parcouru que 5 310 miles depuis sa livraison, cette Porsche n'a reçu que le meilleur des soins. Les rapports d'entretien qui l'accompagnent font état d'une maintenance fastidieuse, avec des révisions approfondies effectuées pas plus tard qu'en novembre 2024, notamment une vidange d'huile, une révision du système de freinage, des pneus Pirelli neufs, un joint de cardan de transmission, des jambes de force avant/ arrière et une nouvelle isolation du moteur. Bien documenté et étonnamment spécifié, le châssis 50664 se présente comme l'un des coupés 911 Turbo " Slantnose " les plus uniques et les plus intacts sur les côtes américaines - un véritable joyau de l'ingénierie allemande. Votre offre s'adresse au collectionneur, à l'investisseur ou au passionné le plus exigeant qui souhaite posséder l'une des meilleures à un prix d'investissement !
