Descrizione
1992 Maserati Biturbo 430 RHD Auto, ha una storia da nuova con molte fatture tra cui una molto recente da McGrath Maserati, 63. 090 miglia, Bianco Anno fino a blu con interni in pelle e alcantara. Ho acquistato questa Biturbo dopo aver desiderato una Maserati per un po 'di tempo, ho iniziato a guardare vari modelli come 3200, Quattroporte IV e Ghibli GT poco più di due anni fa, quando questa rara 430 è venuto alla mia attenzione attraverso il passaparola. Il precedente proprietario, un ex meccanico Maserati, mi ha aiutato a decidere di acquistarla e da allora ho fatto alcuni piccoli interventi estetici, come la riverniciatura delle griglie anteriori e posteriori, ecc. Quando l'ho acquistata per la prima volta, non funzionava particolarmente bene, con un minimo un po' variabile e un altro precedente proprietario aveva montato delle valvole di scarico aftermarket, ma di recente è stata sottoposta alle eccellenti mani di McGrath nell'Hertfordshire. Con i loro occhi esperti, Paul e Andy hanno fatto miracoli e ora funziona molto meglio, con il vantaggio di un cambio di cinghia e di un certificato di revisione nuovo - si vedano le copie della fattura nelle foto per un resoconto completo dei lavori eseguiti. La sostituzione dei pezzi, grandi e piccoli, è stata molto accurata. Ho desiderato una Maserati sin da quando mi fu regalato il kit Airfix Indy nel lontano 1973, e uno dei motivi per cui ho acquistato la 430 sono stati gli interni: dopo aver visto una Ghibli degli anni '90 qualche anno fa, mi sono innamorato dello stile (molto) italiano. Gli interni Maserati sono sempre stati piuttosto speciali e, a parte la sostituzione delle sezioni in alcantara del sedile del guidatore avvenuta qualche anno fa, sono tutti originali, senza strappi o buchi. La regolazione elettrica dei sedili funziona come dovrebbe, così come l'orologio. La carrozzeria e la vernice sono in ottimo stato, anche se ci sono alcuni graffi e piccoli segni qua e là, soprattutto sul body kit "SE" che credo sia stato montato quando l'auto era nuova, o poco dopo. Il pianale ha subito nel corso del tempo la saldatura di alcune toppe vicino ai brancardi e in generale direi che si tratta di un bell'esemplare solido (il precedente proprietario Mike ha fatto salire l'auto sulla sua rampa per permettermi di dare un'occhiata alla parte inferiore). Le condizioni generali mi suggeriscono che ha trascorso la maggior parte della sua vita al chiuso. Avevo pianificato di tenere l'auto a lungo termine, ma la mancanza di spazio in garage e il fatto di avere altre due auto d'epoca significa che viene tenuta sul viale, una situazione non ideale, quindi ora è in vendita. La vendita include una serie di pezzi di ricambio che erano in dotazione quando l'ho acquistata: un paio di porte posteriori, un cofano del bagagliaio e uno spoiler (con la rientranza inferiore corretta per il nuovo stemma del tridente, anch'esso incluso), un'ulteriore ruota di scorta a cinque bulloni, vari tubi del liquido di raffreddamento, alcuni interruttori di ricambio, maniglie delle porte, luci posteriori, parti delle sospensioni ecc. C'è un manuale d'officina d'epoca che copre anche la Biturbo a due porte, oltre a due mazzi di chiavi. Il numero di registro "MAZ 4301" è stato apposto sulla vettura nel luglio 1997, mentre il numero originale era "K24 NCR" quando è stata iscritta dal primo proprietario nell'agosto 1992. La carta di circolazione è a mio nome. Per essere un modello degli anni '80, riceve alcuni sguardi dubbiosi, ma come tutti i modelli Biturbo ha un certo fascino su di esso che è difficile da mettere il dito su. Chiedo £ 8250, 00, o quasi offerta.
