Descrizione
Il 1962 vide l'introduzione della Rolls-Royce Silver Cloud III, che sarebbe stata l'ultima variante della berlina in acciaio con carrozzeria di serie. A prima vista sembrerebbe che la nuovissima Silver Cloud III sia semplicemente una Silver Cloud II con fari diversi. L'introduzione dei doppi fari è chiaramente il cambiamento più evidente, ma le differenze non finiscono qui. Altre modifiche comprendono l'introduzione di paraurti più piccoli e il riposizionamento degli indicatori di direzione e delle luci laterali in un'unica unità sul parafango anteriore, con il risultato di un aspetto probabilmente più attraente. Dal punto di vista meccanico, la Silver Cloud III fu dotata di carburatori più grandi con rapporto di compressione 9:1, di un servosterzo migliorato per favorire una maggiore fluidità di movimento a velocità di parcheggio e di un distributore Lucas a depressione per favorire il consumo di carburante.
Il telaio n. SHS67, che attualmente proponiamo in vendita, fu completato nell'ottobre del 1964 in colore verde pino (ICI M062-4196) con pelle marrone (VM 846) e consegnato al suo primo proprietario il 4 novembre, Sua Eccellenza Jorge Mantilla Ortega, ambasciatore dell'Ecuador a Londra. L'auto risiedeva presso l'ambasciata ecuadoriana di Hans Crescent, Londra SW1. Prima del suo incarico a Londra, il signor Ortega era stato ambasciatore in Italia e i registri di costruzione dell'Auto mostrano un costo per il trasporto delle sue targhe diplomatiche da Roma a Londra. L'auto era anche dotata di un'asta per la bandiera e spesso sventolava la bandiera dell'Ecuador quando veniva guidata a Londra. Dopo la fine del suo mandato a Londra, Ortega tornò in Ecuador per gestire l'azienda di famiglia, una casa editrice e un giornale. Il telaio n. SHS67 rimase nel Regno Unito dopo il ritorno di Ortega in patria e fu venduto nel 1973 da James Young Ltd al suo secondo proprietario, Bryan Davis di Beckenham nel Kent, che era un geometra presso Newton Perkins& Forbes a Londra. Sembra che James Young abbia riverniciato l'auto in argento sabbia su grigio Tudor prima di venderla. Il signor Davis ha tenuto l'auto per trentasette anni, ma l'ha usata poco, a causa della sua salute cagionevole, per lunghi periodi di tempo. I certificati di revisione dell'auto mostrano che sono state percorse solo 125 miglia tra il 1993 e il 2010 e solo 1. 900 miglia in totale tra il 1981 e il 2010. Durante la proprietà del signor Davis, l'auto ha continuato a essere sottoposta a manutenzione e revisione presso la James Young Ltd e, in seguito, presso il West Hoathly Garage nel Sussex, che ha fornito l'auto anche nel 2010. Il signor John Holmes è diventato il terzo proprietario nell'agosto del 2010 e ha tenuto l'auto fino al 2019, quando il quarto e attuale proprietario è diventato il custode del telaio n. SHS67. Al momento della vendita, la carrozzeria è stata restaurata ed è stato montato un nuovo cielo, imperiale. Dopo l'acquisto nel 2019, l'auto ha beneficiato di ulteriori lavori, tra cui la revisione della scatola dello sterzo, dell'impianto frenante e degli ammortizzatori, oltre al montaggio di nuovi pneumatici e cinture di sicurezza d'epoca. Il telaio n. SHS67 ha percorso poco più di 69. 000 miglia dal nuovo ed è completo di tutti gli attrezzi, del manuale, delle aste e delle bandiere originali, delle copie dei fogli di costruzione e di un'ampia documentazione storica e di manutenzione. Questa vettura è una delle migliori berline in acciaio, se non la migliore, che abbiamo messo in vendita da molti anni e deve essere vista e guidata di persona per essere apprezzata veramente.
