Descrizione
L'enorme successo riscosso da Bentley con la R Type Continental continuò sul telaio della Serie S alla fine del 1955, con una gamma di nuove carrozzerie disponibili per i collezionisti. La coupé Park Ward era originariamente un'idea del leggendario designer di carrozzerie John Blatchley, che aveva partecipato allo stile della R Type Continental di H. J. Mulliner. Sei telai della R Type Continental furono consegnati agli stabilimenti di Park Ward, allora di proprietà di Rolls-Royce. A Blatchley fu affidato il compito di disegnare le quattro coupé a testa bassa e le altre due coupé a testa fissa sul telaio della R Type Continental, un progetto che in seguito fu leggermente adattato per il telaio della S1 Continental, leggermente più lungo. Il telaio numero BC9DJ è il trentaquattresimo di soli cinquantotto coupé a testa bassa con carrozzeria in alluminio e guida a destra, realizzati da Park Ward per il telaio della S1 Continental e costruiti secondo il progetto n. 700. Questo progetto è considerato da molti come il più importante. Questo progetto è considerato da molti il più attraente tra le Bentley del dopoguerra con carrozzeria aperta ed è molto ambito da collezionisti e appassionati. Fu originariamente completata nel novembre del 1957 su ordine del signor G. H. Latham della Whitehead Iron & Steel Company di Newport. Era rifinita in sabbia su zibellino con interni in pelle beige e fu fornita al signor Latham dalla Jack Barclay Ltd. Latham ha tenuto la vettura fino al settembre 1960 e l'ha poi venduta al signor Hugh Wonter di Londra W1. A un certo punto l'auto fu esportata, crediamo negli Stati Uniti d'America. Tornò nel Regno Unito nel 1990, dove rimase a Londra per quattro anni fino a quando fu acquistata dal signor Robert Lalemant nel giugno 1994. A quel punto è entrata a far parte della sua collezione privata di altissima qualità in Belgio. A questo punto l'auto è stata riverniciata di verde scuro.
Nel 2006 è stata acquistata dalla signora Gabriele Hungerford di Newbury e nell'ottobre 2011 è stata fornita da P&A Wood all'attuale proprietario. Durante i dodici anni di proprietà, l'auto è stata sottoposta a una corretta manutenzione, pur essendo stata usata con poca frequenza. A nostro avviso, il telaio n. BC9DJ è l'esempio più avanzato di guida a destra, con servosterzo di serie, carburatori maggiorati, impianto frenante potenziato e capote elettrica di serie. Viene fornito completo di attrezzi grandi e piccoli, copia delle schede del telaio e dei documenti di manutenzione nel fascicolo storico dell'Auto. Viene inoltre preparata e testata secondo la nostra politica abituale, per garantire prestazioni corrette, affidabilità e piacevolezza di guida. Il telaio n. BC9DJ è un bellissimo esempio di questo modello iconico e molto ricercato. Viene fornito completo di attrezzi grandi e piccoli, copia delle schede del telaio e dei documenti di manutenzione nel fascicolo storico dell'Auto. Viene inoltre preparata e testata come da nostra normale politica, per garantire prestazioni corrette, affidabilità e piacevolezza di guida. Il telaio n. BC9DJ è un bellissimo esempio di questo modello iconico e molto ricercato.
