Descrizione
Il motore della S1 Continental aveva fatto il suo corso nel 1959 e non poteva essere ulteriormente sviluppato. La potenza di circa 160 CV era più che sufficiente, ma a causa delle pressioni e della concorrenza, Rolls-Royce cercò un'unità di potenza migliore per garantire una maggiore velocità, pur mantenendo le raffinate prestazioni della Bentley Continental. La risposta fu l'abbandono totale della configurazione a sei cilindri in linea per passare a un nuovissimo motore V8 da 6. 230 cc con una potenza stimata di 200 CV, che aumentava la potenza di quasi il 25%. Il motore era stato sviluppato a Crewe per alcuni anni prima di essere montato sul primo telaio S2 Continental negli stabilimenti di Anno fino a dicembre 1959 e fu un successo immediato. Costruito quasi interamente in alluminio, aveva un peso molto simile a quello del motore della S1 Continental, ma era dotato di punterie idrauliche per garantire un funzionamento silenzioso. Vennero modificati altri aspetti meccanici, tra cui i sistemi di frenata e di lubrificazione, e il cambio automatico divenne una dotazione standard, che marcava la Bentley S2 Continental come un'auto capace di raggiungere velocità prossime alle 120 miglia orarie. A prima vista sembrerebbe identica alla precedente S1 Continental Flying Spur, ma ci sono alcune sottili differenze. Tra queste, un radiatore e una mascherina leggermente più bassi, con conseguente cofano leggermente più inclinato verso il basso, che conferisce all'auto un aspetto più sportivo. Anche la linea del bagagliaio è stata abbassata di qualche centimetro per posizionarsi direttamente sopra la lama del paraurti posteriore, mentre la targa posteriore e le luci sono state spostate nella sezione inferiore del bagagliaio. All'interno l'auto era dotata di un volante leggermente più inclinato e di indicatori di direzione con comando a pedale. Il telaio n. BC31LAR, che attualmente proponiamo in vendita, è uno dei soli quarantanove esemplari costruiti secondo il progetto n. 7508 con guida a sinistra sul telaio S2 Continental. Fu originariamente completata nell'aprile del 1960, rifinita in grigio con pelle scarlatta e fornita dalla Rolls-Royce Inc di New York al suo primo proprietario, il signor H. S. Davis della California. Fu poi acquistata dall'attuale famiglia nell'aprile del 1974 e fu utilizzata nella zona di Long Island e dintorni tra il 1974 e il 2003. Durante questo periodo di proprietà, il BC31LAR è stato esposto a livello di concorso, vincendo il premio Best in Show al meeting della Regione Atlantica della RROC nel 1976. Nel 2003 l'auto è stata riportata nel Regno Unito, dove è stata usata poco e conservata in gran parte. Negli ultimi mesi, il nostro team d'officina ha condotto un'accurata revisione meccanica ed elettrica della BC31LAR, riportandola a uno standard eccellente, che la marca affidabile con prestazioni corrette e piacevoli. Questa vettura, con due proprietari e un basso chilometraggio (84. 000 miglia da nuova), è dotata di aria condizionata sul ripiano posteriore ed è pronta per il prossimo capitolo della sua storia di proprietà.
