Descrizione
Wow! Probabilmente l'auto più bella che abbiamo visto quest'anno. Un'autentica Rover Mini Cabriolet (una delle 1081 prodotte) e oggetto di una ricostruzione di 10 anni, questa piccola Mini è uno schianto assoluto e fa girare la testa ovunque vada. Presentata in Candy Lime Green metallizzato con interni in similpelle grigia e capote in mohair verde scuro, questa rarissima Mini è stata completamente restaurata e personalizzata con gusto ed è corredata da un ampio archivio di ricevute. Con un evidente potenziale da esposizione, questa straordinaria creazione deve essere vista per essere apprezzata appieno. Non delude a nessun livello.
Con una produzione di 41 anni, la Mini è diventata un'icona assoluta della cultura popolare britannica. Disegnata per BMC da Sir Alec Issigonis, questa piccola berlina a due porte fu inizialmente costruita negli stabilimenti di Longbridge e Cowley, ma la sua enorme popolarità globale vide la produzione di Auto su licenza in luoghi lontani come il Venezuela e il Sudafrica. Ben presto entrarono a far parte della gamma anche una versione economica e due veicoli commerciali leggeri, un furgone e un pickup, e quando si riconobbe il suo potenziale nelle competizioni, si ottenne un enorme successo nei rally con una serie di varianti della Cooper. Nel corso degli anni '80, furono lanciate sempre più edizioni limitate, con diversi allestimenti, stemmi e aggiornamenti meccanici. Sebbene Rover non offrisse una variante cabriolet, i carrozzieri tedeschi LAMM Autohaus di Achern avevano iniziato a produrre la loro cabriolet, la cui popolarità fece presto prendere atto a Rover. Di conseguenza, nel 1991, Rover commissionò a LAMM la costruzione di 75 prototipi RHD, offerti in soli 12 concessionari nel Regno Unito. Al prezzo di 12. 250 sterline, erano costosi (più del doppio di una Sprite standard) e disponibili in un solo colore: Cherry Red con capote rossa abbinata. Le auto si esaurirono quasi subito, convincendo Rover a lanciare la propria cabriolet al NEC Motor Show nell'ottobre 1992. La Rover Special Products (RSP) sapeva che valeva la pena di fare questo azzardo, ma aveva bisogno di un aiuto esterno per la progettazione e lo sviluppo e si rivolse a Karmann e Tickford. Entrambe avevano una comprovata esperienza nella progettazione di capote. Disponibile da giugno 1993, la Cabriolet fu inizialmente offerta in due soli colori, Rosso Anno fino a Caribbean Blue e British Racing Green un anno dopo. Anche in questo caso il prezzo di annuncio non era basso, 11. 995 sterline, ma si trattava di una vera e propria fuoriserie costruita in fabbrica che richiedeva una significativa rielaborazione. Fu aggiunta una soglia aggiuntiva sopra quella interna esistente per rinforzare la carrozzeria, mentre la traversa del sedile e il pannello A furono rinforzati per evitare ulteriori flessioni della carrozzeria. Tutti i finestrini laterali furono ridisegnati in modo da poter cadere o ruotare all'interno dei pannelli laterali, consentendo alla cabriolet di avere l'aspetto di una cabriolet completa, mentre un kit di carrozzeria a 12 sezioni era un'opzione da non eliminare e contribuiva a nascondere il rafforzamento del telaio necessario. All'interno, l'auto presentava sedili a secchiello Cobra, un cruscotto Walnut completo di strumentazione e rivestimenti delle portiere in tinta. È interessante notare che, mentre la base dei sedili posteriori era di serie, lo schienale dei sedili doveva essere ridotto per accogliere il meccanismo del cofano. Sotto il cofano c'era un motore Rover SPi 1275cc completamente standard, anche se le prestazioni erano leggermente inferiori rispetto allo standard a causa del peso aggiuntivo che l'auto trasportava. I cofani erano montati a mano da RSP e ciascuno portava un numero di serie unico di Tickford, mentre l'auto era rifinita con cerchi in lega Revolution da 12" con pneumatici 175/ 70. La produzione è proseguita fino al 1996, con una stima di 1081 esemplari costruiti e venduti in tutto il mondo.
La nostra auto risale al giugno 1994 ed è stata iscritta per la prima volta a Reading. Purtroppo, sappiamo molto poco della sua vita prima del 2009, quando è stata acquistata come progetto completo da una signora di Salisbury. La signora ha tenuto la Mini per 3 anni, anche se non era in circolazione, ed è stata poi venduta nell'aprile 2012 a un appassionato di Mini di Taunton. Nei 10 anni successivi, l'auto è stata essenzialmente ricostruita e personalizzata per creare la Mini che vedete oggi. Tra i lavori più importanti: nuovo sottotelaio posteriore, sottotelaio anteriore sabbiato e verniciato a polvere, nuovi dadi posteriori e coni regolabili anteriori e posteriori, sospensioni polisospese con ammortizzatori Gemax su tutto il perimetro.
Mozzi, cuscinetti, giunti sferici e freni ricostruiti con tamburi, ganasce, cilindri, pinze e pastiglie nuove. Tubi freno in treccia.
Riverniciatura completa del motore e dell'assetto in Candy Lime Green metallizzato personalizzato.
Motore revisionato con sostituzione della guarnizione della testa, nuova pompa dell'acqua e accessori.
Nuovo collettore di scarico a 4 rami con sezioni centrali e posteriori LCB a foro largo in acciaio Fletcher.
Interni ridisegnati in pelle grigia e scamosciato con cuciture verdi, cartellini delle porte in tinta, parte superiore e inferiore del cruscotto e cinture di sicurezza verdi. Nuovi tappeti neri.
Maniglie, serrature e specchietti retrovisori nuovi. Alzacristalli anteriori elettrici.
Cerchi Revolution sabbiati e riverniciati Sparkle Silver con pneumatici nuovi.
Oggi l'auto si presenta in modo eccellente, come dimostrano le fotografie. La qualità della vernice è eccezionale e praticamente priva di difetti. Sia la zona del cofano che quella del bagagliaio raccontano la stessa storia. Anche l'abitacolo è un luogo favoloso, con finiture nuovissime in pelle e similpelle grigio chiaro con cruscotto e rivestimenti delle portiere in noce corretto. Il rivestimento e la cornice della capote in mohair, fissata da due clip al parabrezza anteriore, sono in condizioni eccellenti, così come il lunotto in plastica. Si abbassa rapidamente e facilmente e si trova ripiegato nel punto in cui si trovava il ripiano portaoggetti originale. Girando la chiave, la piccola Serie A si accende all'istante e emette un suono sportivo e deciso attraverso l'impianto di scarico ad alte prestazioni. Su strada, la Mini si guida proprio come ci si immagina, con una risposta immediata dell'acceleratore, uno sterzo affilato e una tenuta di strada eccezionale. In una luminosa ma piuttosto nuvolosa giornata d'agosto, ho portato l'auto a fare un giro sulle West Dorset Downs e ho apprezzato ogni secondo. Sono cresciuto con le Mini e non mancano mai di farmi sorridere. Questa, però, è molto speciale e fa veramente girare la testa più di qualsiasi altra cosa abbia guidato quest'anno. Tutti la adorano ed è degna di essere un'auto da rivista o sicuramente da esposizione. Ho già intenzione di portarla a un grande raduno Mini nel prossimo fine settimana di Bank Holiday, sempre che non venga venduta prima! La Mini viene fornita con un fascicolo di fatture e ricevute che coprono il periodo di ricostruzione dal 2012 al 2022, un certificato di revisione aggiornato al giugno 2024, una carta di circolazione aggiornata e un mazzo di chiavi.
Un pezzo unico. Raro e ben fatto.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca e vintage, offriamo servizi di intermediazione completi. Quindi, se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito accettato.
