Descrizione
Questa MGC restaurata è stata spedita dalla fabbrica il 9 aprile 1968 al concessionario MG "The Town and Paese Motor Garage Limited" di Aberdeen e, cosa interessante, è rimasta in Scozia per tutta la sua vita nelle mani di soli 4 proprietari. È solo una delle circa 400 auto con cambio automatico costruite, quindi un reperto raro, soprattutto se in queste superbe condizioni di restauro. Dal certificato Heritage allegato sappiamo che gli optional di fabbrica erano le ruote a filo, il riscaldatore, la capote a scomparsa preferita e il tonneau..... piacevolmente, nulla è cambiato, in quanto rimane oggi come costruito in origine.
In breve, il restauro di una MGC era nella lista dei desideri del proprietario da molti anni, ma essendo un preside impegnato di una delle principali scuole pubbliche del Regno Unito e un padre di tre figli, il tempo libero è sempre stato molto limitato, quindi, quando si è presentata l'opportunità di realizzare il progetto nel dicembre 2006, sapeva di doverlo fare a lungo. Conoscendolo bene, non mi sorprende che gli ci sia voluta fino all'estate dello scorso anno per finirlo, dato che la sua determinazione e dedizione a qualsiasi progetto è insuperabile. Come immaginerete, è stato un lavoro d'amore che non ha lasciato nulla di intentato, eppure, non essendo un professionista, il risultato finale è davvero degno di nota. Ha gentilmente scritto una sinossi dell'intera storia e della costruzione che sarò lieto di inoltrare, ma qui vi offro una narrazione limitata ai soli punti salienti, evitando i paragrafi.
Il suo primo lavoro è stato quello di ricostruire il motore da 3000cc a sei cilindri in linea, che è arrivato in uno stato completamente spogliato, sebbene fosse già stato ribattuto e l'albero motore e i cuscinetti (principali e di banco) riaffilati da un precedente proprietario. Fortunatamente tutte le parti originali erano presenti, così come sei nuovi pistoni maggiorati e set completi di nuovi cuscinetti di banco e di testa, per ospitare i cilindri rialesati e l'albero motore riaffilato. La ricostruzione del motore è andata bene e il motore ha funzionato in modo molto fluido e silenzioso quando è stato testato e aveva un'eccellente pressione dell'olio, misurata tra 50 e 60 psi. Il motore è di serie nella maggior parte dei casi, anche se è stato adottato il sistema di accensione elettronica raccomandato dall'MG Owners Club. I carburatori SU sono stati ricondizionati e il cambio automatico è stato ispezionato e revisionato da MGOC Spares. Successivamente, con il motore e la trasmissione completamente rinnovati, ha rivolto la sua attenzione al resto dell'auto, come e quando il tempo lo permetteva. È stato acquistato un girarrosto che ha permesso un accesso adeguato all'auto e alla parte inferiore.
Dopo aver smontato tutti i pannelli arrugginiti, è stato lieto di scoprire che la struttura principale del telaio monoscocca era in buono stato, ma i brancardi sono stati sostituiti e sono state effettuate le riparazioni generali di saldatura necessarie ai pannelli interni. Le sospensioni anteriori e posteriori sono state completamente revisionate e rinnovate dove necessario. Si è provveduto a sostituire gli ammortizzatori posteriori a leva con ammortizzatori telescopici regolabili e a sostituire gli ammortizzatori anteriori di serie con unità regolabili. Inoltre, è stata montata una barra antirollio più robusta, tutte modifiche che hanno migliorato notevolmente la maneggevolezza dell'auto. Infine, è stato montato un nuovo serbatoio del carburante e l'intera parte inferiore è stata trattata con vernice antiruggine e sotto-sigillo. Con l'auto di nuovo in piedi, sono stati rimontati tutti i pannelli esterni e la carrozzeria è stata riverniciata nel suo colore originale, primula pallida. Una volta tornata dalla riverniciatura, il resto del progetto prevedeva il riallestimento dell'auto. Si può dedurre dal tracciato della fattura che era circa a metà della costruzione, ma le cose hanno iniziato a rallentare con l'avvento di una vita professionale più impegnativa. Il prossimo passo da affrontare è stato l'impianto elettrico, che è stato completamente sostituito, mentre l'auto è stata completamente ricablata con nuovi telai e molti nuovi impianti elettrici. In seguito, l'attenzione si è concentrata sugli interni: purtroppo molte delle parti originali, dei sedili e delle finiture erano inutilizzabili o danneggiate in modo irreparabile, per cui sono stati reperiti articoli nuovi o ricondizionati. Il progetto è stato completato nell'estate del 2023. L'auto è stata ispezionata da un meccanico qualificato e ha ricevuto un certificato di buona salute, oltre ad essere stata immatricolata. L'auto è stata ricostruita dal basso verso l'alto, con ogni dado e bullone controllati; l'enorme file di storia che accompagna l'auto contiene una grande quantità di fatture, che dimostrano chiaramente che è stata spesa una grande quantità di denaro per riportare questa MGC al suo antico splendore. È a tutti gli effetti un'auto nuova con circa 600 miglia sull'orologio. Il restauro è stato una sorta di lavoro d'amore, ma molto gratificante. Vale la pena menzionare che è stata recentemente portata dalla Scozia a noi a Redhill per un periodo di 2 giorni, senza mai perdere un colpo! Sarebbe un piacere rispondere a qualsiasi domanda possiate avere. Tuttavia, per apprezzare veramente questa MGC, è necessario vederla "in carne e ossa", quindi vi prego di chiamarmi direttamente allo the details below per organizzare una visualizzazione.
