Descrizione
1958 MERCEDES BENZ 190SL RHD PROGETTO DI RESTAURO IN VENDITA DATA DI FABBRICAZIONE: 1958 | COLORE: ORIGINARIAMENTE BIANCO | RIVESTIMENTI INTERNI: ORIGINALE TAN LUX CLASSICS È LIETA DI OFFRIRE QUESTO PROGETTO DI RESTAURO COSÌ COM'È O COMPLETATO DAL NOSTRO TEAM INTERNO A LUX CLASSICS. EX VEICOLO DEL REGNO UNITO RISIEDEVA IN SUDAFRICA E ACQUISTATO DA UNA PROPRIETÀ A LUNGO TERMINE. PROGETTO DI RESTAURO ABORTITO. ERA IN FUNZIONE PRIMA DI ESSERE SMONTATO IN SUDAFRICA DOVE È STATA FATTA LA CARROZZERIA, MA ATTUALMENTE È IN FASE DI SPEDIZIONE DELLA VERNICE. ORA SI TROVA NEL NOSTRO SHOWROOM PER LA VISUALIZZAZIONE E VERRÀ FORNITO CON NOVA DI IMPORTAZIONE. PARTI NUOVE, RESTAURATE E VECCHIE CON INGRANAGGI IN CORSA NEL VEICOLO E MOTORE E SCATOLA DI INGRANAGGI ALLONTANATI. MERCEDES-BENZ 190SL STORIA DEL VETTORE Nel 1954, Mercedes iscrisse una versione concettuale della 190SL al Salone dell'Auto di New York, insieme alla 300SL "Gullwing". Questo concept fu immesso sul mercato nel 1955 con il nome di 190SL, un'auto sportiva più accessibile e meno intensa rispetto alla 300SL Gullwing da record. La 190SL montava un motore a quattro cilindri in linea da 1, 9 litri a carburatori rispetto al 3 litri a iniezione diretta della 300SL, ma condivideva il progetto di base del motore, il sistema di sospensioni e il livello di dettaglio e di maestria che contraddistingueva Mercedes-Benz. Il nuovo motore, che condivideva lo stesso alesaggio e la stessa corsa della 300SL, era abbinato a doppi carburatori Solex e produceva poco più di 100 cavalli. Questo propulsore era abbinato a una trasmissione a 4 velocità completamente sincronizzata che inviava la potenza all'asse oscillante posteriore. La 190SL adottava lo stesso sistema di sospensioni della 300SL, anche se con un gruppo di punti di rotazione bassi più stabile, che le consentiva una maneggevolezza e una guidabilità sicure, senza la natura di "coda" della 300SL Gullwing. La 190SL è immediatamente riconoscibile come una Mercedes-Benz, con le sue curve drammatiche e l'uso sobrio delle finiture lucide che caratterizzavano quest'epoca. Molti spunti stilistici sono presi in prestito dalla 300SL, in particolare la massiccia stella a tre punte nella griglia, i fari, i paraurti, il cruscotto, i sedili in pelle della 190SL dei primi anni 1955 e le "sopracciglia" sopra le ruote. Sebbene la 190SL non offrisse le prestazioni di altre auto sportive dell'epoca, la qualità impeccabile e lo stile accattivante fecero della 190SL un enorme successo, con 25. 881 unità vendute prima della cessazione della produzione nel 1963. Molti di questi modelli furono consegnati negli Stati Uniti, dove il suo comportamento di guida e il suo stile elegante erano molto apprezzati. Tuttavia, la fabbrica offrì un'opzione per i piloti occasionali del fine settimana: una 190SLR confezionata da Rennsport, che includeva opzioni come un parabrezza aerodinamico, porte ridotte che potevano essere convertite e paraurti rimossi per ridurre il peso. Una 190SL derivata da Rennsport partecipò alla Mille Miglia, da cui deriva la sua ammissibilità oggi. Altri risultati degni di nota sono la vittoria di Doug Steane nel Gran Premio di Macao del 1956 e la vittoria della SLR di W. Sulke nel Rally di Hong Kong del 1958. La 190SL è una parte importante della cultura dei piccoli roadster degli anni Cinquanta, in quanto ha dimostrato quanto lussuosa potesse essere la piattaforma. Oggi è molto ricercata e altamente collezionabile grazie al suo inconfondibile "stile e bellezza". FISSARE UNA VISITA È disponibile per la visione nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe adatta a un appassionato o collezionista per il quale questo veicolo rappresenterebbe una buona opportunità di acquisizione. GARANZIA E FINANZIAMENTO DISPONIBILI
