Descrizione
Craner d'epoca se offrendo questo piuttosto affascinante piccolo Standard Ten splendidamente restaurato ad uno standard molto elevato. L'auto ha una vernice priva di imperfezioni, un esempio molto nitido che viene fornito con un interno bicolore molto sorprendente e un rivestimento del tetto superbo. L'auto ha appena avuto nuovi trunnions anteriori montati e giunti la sua mot fino al 1-5-2025 e viene fornito con un file di storia bella con tutti i vecchi libretti d'epoca standard 8. si avvia al primo giro di chiave con il motore piccolo cracking e scatola del cambio un ottimo esempio di questa piccola auto e molto raramente visto in queste condizioni. La Standard Ten era un modello dato a diverse piccole auto prodotte dalla British Standard Motor Company tra il 1906 e il 1961. Il nome si riferiva alla potenza fiscale o ai cavalli fiscali dell'auto, in funzione della superficie dei pistoni. Questo sistema divenne rapidamente obsoleto come stima della potenza prodotta dal motore, ma continuò a essere rilevante come metodo di classificazione delle auto a fini fiscali. Come altri produttori, Standard continuò a usare il nome per definire le dimensioni approssimative del suo modello "Ten" anche dopo che le origini del nome erano diventate inapplicabili in Gran Bretagna. Nel 1906 fu marchiata una "10" sperimentale a due cilindri, dopodiché l'auto successiva di Standard in questa categoria fu una quattro cilindri da 9, 5 cavalli fiscali costruita tra il 1914 e il 1919. La Standard tornò sul mercato delle 10 cavalli fiscali nel 1934; questo modello fu sostituito nel 1937 da una "Flying Ten" che durò fino allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale. La Standard tornò nuovamente sul mercato delle 10 cavalli fiscali nel 1954 con un'altra Ten, che fu completata nel 1957 da una versione di fascia alta chiamata Pennant. La Ten e la Pennant furono sostituite dalla Triumph Herald nel 1961.
