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Grantura accuratamente restaurata in una splendida combinazione di colori
Notevole restauro di 24 anni da parte del venditore
Interni bellissimi con finiture fatte a mano utilizzando pelli Connolly.
La prima TVR che esibisce la maneggevolezza agile e tattica per cui il marchio è famoso.
Vasto archivio storico, uno dei più dettagliati che abbiamo visto.

Il fascino

Prima che la TVR si dedicasse alle auto sportive di grossa cilindrata come la Griffiths, c'erano modelli molto più delicati come questa bella Grantura. La Grantura divenne rapidamente popolare tra i piloti amatoriali dei circuiti e gli amanti delle salite grazie al suo peso ridotto e alla sua maneggevolezza.

Caratterizzata da uno stile inconfondibile e disponibile per l'acquisto in kit da completare con una serie di componenti meccanici, fu prodotta in soli 796 esemplari tra il 1958 e il 1967.

Questo esemplare del 1960 è certamente tra i più interessanti. Restaurato nel corso di 24 anni dal venditore e rimesso in strada 24 mesi fa, è stato riportato a nuova vita con cura e amore. Il venditore ha anche incorporato diverse modifiche che migliorano l'usabilità e l'affidabilità di queste piccole auto sportive.

Si tratta di un'opportunità affascinante per acquistare un esemplare completamente restaurato e presentato in modo favoloso di una delle prime e più capaci auto TVR.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 21 marzo 1960.
I dati VIN della TVR sono discussi, ma c'è un certo consenso sul fatto che la prima Grantura fosse il telaio 7/B/110.
Ciò marca questa vettura, in teoria, come numero 64 delle 796 prodotte.
Enorme documentazione storica, compresa la documentazione fotografica dei lavori.
L'auto era originariamente dipinta di bianco, poi è passata al colore BRG e quindi al rosso.
Venduta originariamente come kit e dotata di:
- motore BMC serie B da 1.588 cc
- scatola del cambio MGA
- Differenziale posteriore BMC
- Scatola dello sterzo montata al contrario e proveniente da una Ford 100E LHD
- Barra di torsione di un Maggiolino VW
- Freni anteriori di una Austin Healey 3000
- Parabrezza anteriore di una Ford Consul Mk2 Lowline
Il venditore ha tracciato con cura la storia dell'auto, parlando anche con il primo proprietario:
- È stato confermato che il primo proprietario ha corso nei suoi primi anni di vita.
- Ci è stato detto che è stata utilizzata anche per le gare di salita
Acquistata dal venditore nel 1996 come progetto incompiuto e in cattive condizioni.
Il venditore ha completato il restauro completo in 24 anni, dal 2 luglio 1996 al 26 luglio 2021.
Sfortunatamente, non c'è alcuna storia di MOT con questa vettura, ma ovviamente è esente da certificato di revisione e da bollo. Tuttavia, il 16/6/23 la vettura è stata sottoposta a un'ispezione pre-MOT molto positiva.

Ristrutturazione strutturale:

Il venditore ha iniziato un restauro completo nel suo garage.
Tutto il lavoro si è basato sull'assicurare che il telaio fosse completamente in piano utilizzando una livella di precisione per ingegneri.
Il telaio era stato brasato a sifbronzo anziché saldato, quindi tutte le riparazioni hanno seguito questo approccio.
I nuovi tubi sono stati tagliati, sagomati, fissati in posizione e brasati tutt'intorno.
Tutta la corrosione è stata eliminata e ogni stabilizzatore è stato sostituito.
Le sezioni brasate del tubo principale sono state riparate e rinforzate.
Telaio modificato per consentire di imbullonare la scocca al telaio per facilitarne la rimozione.
Sabbiato professionalmente e verniciato a polvere nel colore giallo originale di fabbrica.

Revisione dei freni e delle sospensioni:

Tutte le sospensioni sono state rinnovate, compresi bracci oscillanti, scatola dello sterzo, semiassi, freni e giunti UV.
Boccole Nylacast Oilon inserite nel telaio per i bracci oscillanti a barra di torsione del Maggiolino VW.
Tutti i componenti sono stati alesati per adattarsi al braccio corrispondente.
Nuovi alberi King Pin lavorati.
Il perno King Pin è stato alesato e dotato di manicotti in bronzo e lavorato per accettare i nuovi King Pin.
Aggiunta di ingrassatori per prolungare la durata dei componenti.
Tutte le parti sono state verniciate a spruzzo in nero e rimontate dal venditore.
Nuovi tubi dei freni in bronzo duro e flessibili, oltre a guarnizioni e pastiglie dei freni.

Lavori al motore:

Motore completamente ricostruito con parti nuove e rifinito nel colore corretto MG.
Blocco motore pulito a vapore e rialesato a 40° di overbore.
Conversione della testa del cilindro senza piombo
Albero motore di ricambio reperito e riaffilato.
Bielle e pistoni lucidati e bilanciati.
Albero motore, volano e puleggia anteriore bilanciati.
Montaggio di nuovi tubi del carburante.
Tutte le parti del motore sono state acquistate al Beaulieu Auto Jumble o da uno specialista di MGA in Scozia, Cameron Gilmour.

Lavori alla scatola del cambio:

MGA 4spd scatola del cambio manuale
Smontato e riassemblato con parti nuove dove necessario.

Carrozzeria:

I pannelli originali della carrozzeria si erano deformati durante il rimessaggio.
Il venditore ha rielaborato tutti i pannelli per garantire un adattamento perfetto e coerente e le distanze tra i pannelli.
Il parabrezza, le portiere e il cofano sono stati rielaborati con l'accorciamento delle sezioni tagliate e la costruzione di nuova vetroresina all'interno e all'esterno.
Preparazione e cinque mani di fondo eseguite dal proprietario.
Montaggio delle porte con cerniere di nuova marca.
Tutti i pannelli sono stati montati con un occhio di riguardo agli spazi tra i pannelli, come testimonia l'auto finita.
Quattro mani di finitura applicate da un verniciatore professionista.
Modifiche alle modanature in fibra di vetro dietro la griglia per migliorare il raffreddamento.

Interni:

Completamente ridisegnati dal proprietario secondo uno standard elevato, utilizzando pelli Connolly secondo i disegni originali.
Cruscotto completamente rifatto in compensato, rivestito in pelle e rimontato utilizzando gli indicatori e gli interruttori originali, ove possibile.
Il venditore ha fabbricato le finiture del riscaldatore, della leva del cambio e del freno a mano.
Cielo, imperiale in vinile corretto degli anni '60, acquistato da Aldridge Trim, fissato con tiranti in fibra di vetro e cucito a mano.
Dettagli deliziosi come il pomello del cambio tornito a mano dal proprietario utilizzando il legno del suo albero di noce.
Completamente ricablata e avvolta in un nastro di tessuto d'epoca.
Anche i tappeti blu scuro sono stati marcati dal venditore a casa.
Doppi tiranti per il cofano motore su ciascun lato del cruscotto.

Parti originali dell'Auto:

Motore
Scatola del cambio
Dischi e tamburi dei freni
Motorino di avviamento
Dinamo
Radiatore e serbatoio della testata
La maggior parte degli indicatori
Serbatoio del carburante
Tutte le sospensioni a braccio oscillante
Assale posteriore
Scatola dello sterzo

Gli interni

Splendidamente rifiniti in pelle Connolly caramello di alta qualità e poco utilizzati da allora.
Tutti i lavori di rifinitura sono stati eseguiti dal venditore, aggiungendo così un'interessante storia a questa vettura.
Rifiniture accuratamente ridisegnate per replicare lo stile originale.
Pomello del cambio in noce tornito a mano dal venditore con intarsio del marchio TVR
Sedili a secchiello originali accuratamente ridisegnati in caramello con profili color crema
Cruscotto completamente ridisegnato e rimontato con i quadranti originali, ove possibile.
Interruttori originali con una leggera usura visibile ma che ne esalta il carattere.
Splendido volante a tre razze TVR bordato di nero.
Attraenti tappeti blu.

A differenza delle TVR degli anni successivi, le Grantura erano originariamente progettate per essere auto sportive senza fronzoli, incentrate sulla funzionalità e con un minimo di fronzoli. L'intelligente proprietario di quest'auto l'ha completamente ridisegnata ed è riuscito a catturare l'estetica originale, ma con un po' dell'indulgenza e del lusso delle auto successive.

È un ambiente sontuoso, aiutato dai sedili e dal cruscotto rivestiti in un'incantevole tonalità di pelle color caramello. Scorrendo le fotografie, non si può certo dedurre che tutto il lavoro sia stato fatto dal venditore, che ha imparato da solo a rifinire e a usare una macchina da cucire solo per fare questo lavoro. Ha utilizzato i sedili originali e le carene del cruscotto, per cui l'originalità è presente sotto le finiture nuove.

Questo tema continua con il quadro elettrico. I cruscotti Grantura sono caratterizzati da quadranti cromati e da un numero limitato di interruttori, mentre i raccordi e gli indicatori sono originali. Quindi, la patina è leggera, ma è appropriata per l'auto e aggiunge certamente carattere.

Poi c'è il magnifico volante TVR, in condizioni superbe e raro da trovare, dato che molti sono stati sostituiti con articoli aftermarket.

Il cielo, imperiale, è stato fornito da Aldridge Trim e i tappeti sono stati accuratamente formati e montati dal venditore in blu scuro per completare l'esterno.

Ma il pezzo forte all'interno è sicuramente l'adorabile pomello del cambio, che in qualche modo rappresenta da solo l'amore e l'attenzione mostrati dal proprietario per questa vettura. Tornito a mano dal venditore con noce proveniente da un albero locale, è bellissimo e ben completato da un logo TVR intarsiato e corretto per l'epoca.

Gli esterni

Le linee minute e graziose della Grantura hanno contribuito a stabilire uno stile per le TVR che è durato fino al nuovo millennio.
Rifinita con uno standard elevato in Sky Blue, che ben si sposa con gli interni.
Vedi sopra la descrizione completa dei lavori intrapresi sul telaio e sulla carrozzeria dal proprietario.

Le dimensioni compatte della Grantura erano ben studiate e ben diverse da altre piccole auto sportive dell'epoca. La verniciatura azzurro cielo di questo esemplare appena restaurato ne mette in risalto le linee.

Gli appassionati concordano sul fatto che non esistono due carrozzerie Grantura uguali, il che ha reso ancora più difficile per il venditore il già arduo compito di restaurarne una. Egli spiega di aver dovuto rielaborare tutti i pannelli e la struttura, non aiutati dal fatto che si erano deformati e deformati durante il lungo letargo dell'auto. Le fotografie dimostrano l'ottima qualità di questo lavoro, con un'eccellente vestibilità dei pannelli e linee pulite e rettilinee in tutta l'auto.

La preparazione della vernice e la mano di fondo sono state eseguite dal venditore, ma i quattro strati di vernice di finitura sono stati applicati professionalmente. 8 anni dopo, sono presenti alcune micro vesciche

e minime crepe da stress. Tuttavia, questi difetti minori non pregiudicano l'ottimo stato estetico della vettura.

La gamma limitata di accessori e stemmi mostra condizioni simili e sembra essere stata rinnovata insieme agli altri componenti dell'auto.

La Grantura poggia su un set di ruote argentate verniciate non marcate con pneumatici freschi.

La meccanica

MGA con motore Serie B da 1.588 cc e scatola del cambio a 4 marce.
Motore completamente ricostruito dal proprietario, meccanica accuratamente ricostruita.
Poche miglia percorse da quando il restauro è stato completato, visitando mostre dove attira sempre una folla.

Come ci si aspetterebbe da un'auto restaurata in modo così accurato sia dal punto di vista estetico che strutturale, questa Grantura è stata ampiamente revisionata dal punto di vista meccanico. Potete leggere i dettagli del lavoro all'inizio di questo annuncio. Il lavoro ha incluso una completa ricostruzione del motore.

La maggior parte del lavoro è stata eseguita dal proprietario. Egli ha persino progettato e costruito la propria attrezzatura per poter completare i diversi lavori.

Sintesi

La Grantura si è rapidamente guadagnata una solida reputazione tra i piloti amatoriali degli anni '60 per la sua agile maneggevolezza e per le sue capacità di abbattere i giganti.

Tra le poche centinaia di auto costruite questa deve essere sicuramente, se non una delle migliori, certamente uno degli esempi più ricchi di storia e di interesse. Restaurata con amore e con uno standard molto elevato, rappresenta una fantastica opportunità per l'acquirente.

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