Matchless è stata una delle grandi marche di motociclette britanniche del XX secolo, fondata nel 1899 e che ha subito costruito la sua reputazione nelle competizioni automobilistiche, in particolare nei primi tempi vincendo la classe monocilindrica nel primo TT dell'Isola di Man nel 1907.

Nel dopoguerra, divennero famose per le loro macchine "big single" estremamente robuste e furono popolari tra i corridori del deserto negli Stati Uniti, dove la loro capacità di scalare le colline fu citata persino dai Beach Boys. La serie G80 rappresenta il culmine di questo archetipo, fino alla fine dell'azienda, alla fine degli anni Sessanta. Oggi le G80 vengono ancora viste nelle gare di trial, affrontando con disinvoltura le asperità delle corse off-road e facendo bella figura.

Questa G80 dell'ultimo anno del 1965 è stata completamente ricostruita qualche anno fa e trasformata in una ricreazione visiva e meccanica della celebre specifica "CS", con sottili parafanghi in alluminio e una canna del motore in alluminio. Ha un aspetto magnifico e si comporta bene sia sull'asfalto che sulle superfici sconnesse.

Il venditore ha restaurato questa moto nell'arco di alcuni anni, senza lasciare nulla di intentato e rinfrescando tutto, tranne i mozzi delle ruote. Per questo motivo si presenta in condizioni eccellenti da ogni angolazione, splendente con il suo telaio marrone che sostiene il serbatoio e i parafanghi in metallo nudo lucidato.

In particolare, il tubo di scarico e il gruppo ottico, assolutamente immacolato, raggiungono una lucentezza tale da rendere inevitabile la raffigurazione del nostro fotografo in una sala degli specchi! Il serbatoio e le protezioni hanno invece una finitura meno riflettente e più vintage. Più in alto, il manubrio rialzato e gli specchietti alti (che sembrano nuovi) aggiungono un po' di sensibilità stradale a questa moto altrimenti da competizione.

Il restauro è talmente completo che, una volta terminato il processo, questa moto era a tutti gli effetti nuova: il contachilometri è stato azzerato per riflettere questo fatto e da allora ha percorso meno di 2400 miglia nella sua configurazione attuale. Non c'è quindi alcun problema a metterla in moto e a percorrere miglia piacevoli quando c'è il sole e la vita all'aria aperta.

La moto era originariamente equipaggiata per il trial, ma il venditore ha recentemente cambiato il pignone della trasmissione per adattarla meglio al normale uso su strada. Il risultato è che ora viaggia dolcemente a 50 miglia all'ora, ideale per percorrere sia le strade di grande comunicazione che i sentieri del Paese.

Questa G80 può essere usata in due modi diversi. Potreste tenerla lucida e godervi la stagione dei saloni che sta per iniziare con l'arrivo dell'estate, oppure usarla come carismatica moto da crociera domenicale di cui potete occuparvi voi stessi, o ancora passare al cambio da trial e lanciarvi su per le colline. La scelta è vostra.

Qualunque sia la vostra scelta, farete girare la testa e darete ai curiosi l'opportunità di conoscere questo pezzo di storia dell'ingegneria britannica e l'azienda perduta che lo ha creato.

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