Punti salienti

In pratica è la 27ª delle sole 26 versioni Plus 4 Plus mai prodotte, costruita attorno all'ultima carrozzeria di uso in fabbrica rimasta inutilizzata
Costruita usando una carrozzeria Plus 4 Plus di serie su un telaio e motore donor del Plus 4 del 1965
Una delle 9 note rimaste, secondo How Many Left?
Il venditore riferisce che l'interno è tutto nuovo
Immatricolata nel Regno Unito nel 2022

Il fascino

Mentre Malvern non mancava di concentrarsi quasi su un'unica direzione, erano sempre interessati ad ampliare i propri orizzonti e, negli anni '60, questo comportò che Peter Morgan intraprendesse la strada delle auto con carrozzeria in plastica, nonostante le riserve del padre. Fu davvero un salto: il progetto del telaio di Morgan - condiviso con il leggendario 4/4 - era piuttosto flessibile per le sue radici venerabili, e richiese molto lavoro di rifacimento per rendere una carcassa in fibra di vetro più pratica.

Lo stile - ideato da John Edwards della EB Plastics incaricata - fu una mossa altrettanto audace. La versione a tetto fisso sfoggiava un muso Morgan familiare che saliva fino a una piccola gobba abitacolo prima di sfociare in una coda drammatica. Pensiamo che sia una cosa molto ingegnosa, ma all'epoca il pubblico non sapeva davvero cosa pensarne.

La stampa celebrò questi impressionanti coupé in miniatura, ma nonostante l'intenzione di vendere solo una riserva molto contenuta di 50 unità, l'auto non raggiunse le aspettative. Solo 26 furono effettivamente costruite, e da allora sono diventate una classica estremamente ambita; rarissime al punto da catturare l'interesse dall'inizio alla fine.

Realizzata post-produzione attorno all'unica carrozzeria Plus 4 Plus di serie rimasta inutilizzata - che sopravviveva all'incendio che distrusse i carrozzieri EB Ware - questa è di fatto l'auto n.27. L'appassionato responsabile, un noto appassionato Morgan con base in Sud Africa, ha intrapreso il progetto con grande cura e con l'assistenza del Morgan specialist Melvyn Rutter. Un donor del Plus 4 del 1965 è stato reperito per fornire il motore, il cambio, la sterzata, gli strumenti e la sospensione, mentre un nuovo telaio, front scuttle, inner wings e serbatoio sono stati forniti da Rutter. Il motore è stato rifatto, il cambio e la sospensione ristrutturati, e sono stati montati un new brass rear bumper e degli over-riders come upgrade sensibile rispetto agli items cromati in fibra di vetro originali. Ampia corrispondenza con club e proprietari Morgan ha assicurato che la costruzione rimanesse fedele allo specifica originale, con l'unica deviazione intenzionale rappresentata dall'adozione di sedili più profondamente imbottiti da un modello successivo per maggiore comfort.

Finita in British Racing Green su interni in pelle tan con moquette verde e volante in legno, montata su cerchi a raggi cromati, questa impressionante Plus 4 Plus ha una presenza molto elegante. Il venditore ci informa che l'interno è in ottime condizioni e interamente nuovo, mentre la vernice si presenta bene. Il fascicolo storico allegato è corposo, documentando la costruzione nei dettagli con fatture, corrispondenza di club e registrazioni fotografiche. L'auto è stata presentata sulla copertina del Morgan Sports Car Club Magazine nel novembre 2018 e in Classic Car South Africa nel maggio 2018.

Storia e documenti

Immatricolata nel Regno Unito nel 2022
Carrozzeria acquistata per £20.000 con un catalogo di pezzi allegato di £6.500
Nuovo telaio, front scuttle, inner wings e serbatoio forniti dallo specialista Morgan Melvyn Rutter
Dettagli dell'auto donatrice confermati dal Morgan Sports Car Club South Africa nel 2013
MSCC Historic Register ha fornito dati su numeri di telaio, numeri di motore e numeri di carrozzeria per assistere all'immatricolazione
Il fascicolo storico comprende fatture per oltre £20.000 di pezzi e lavorazioni meccaniche, oltre ai £26.500 iniziali per la carrozzeria e i pezzi
Presentata sulla copertina del Morgan Sports Car Club Magazine (novembre 2018) e in Classic Car South Africa (maggio 2018)
Importata nel Regno Unito e presentata all'asta di Silverstone nel 2022

La condizione

La verniciatura British Racing Green è presentation well
Interni in pelle tan con moquette verde e volante in legno Moto-Lita
Il venditore ci informa che l'interno è in ottime condizioni e interamente nuovo
Ruote cromate a raggi ben presentate
Parabrezza e paraurti in ottone, upgrade sensibile rispetto agli originali cromati in fibra di vetro
Sedili bucket dell'epoca sostituiti con sedili più imbottiti da un modello successivo

È lecito dire che la Plus 4 Plus emana una silhouette davvero insolita. Quella carrozzeria in fibra di vetro è immediatamente riconoscibile, mantenendo i tipici tratti Morgan pur aggiungendo un tetto fisso che si distingue dalla massa. Poiché la realizzazione è stata completata negli ultimi anni, è ancora in buone condizioni, con solo leggere swirl e tracce sulla vernice.

La combinazione di colore British Racing Green su tan si abbina perfettamente alla personalità Morgan più british, e tutto è stato mantenuto in ottime condizioni. L'arredamento è pulito e ben presentato, gli strumenti leggibili e il cruscotto rifinito con il volante in legno completano perfettamente l'insieme.

La meccanica

Motore Triumph a quattro cilindri in linea da 2,2 litri
Trasmissione manuale a quattro rapporti
Vano motore in buone condizioni
Il venditore riporta che il motore e tutta la parte meccanica sono in buone condizioni
Descritta come in buone condizioni di funzionamento

Come accade per tutte le Morgane, anche questa Plus 4 Plus è alimentata da un motore proprietario, e questa monta la meccanica standard del Plus Four, con un motore Triumph e una trasmissione manuale a 4 marce. Grazie alla sua carrozzeria leggera, il modello si dimostrò presto capace di raggiungere una notevole velocità di 105 mph ed è noto per il suo carattere tagliente.

Il venditore riferisce che l'auto funziona bene, senza problemi noti, ed è pronta ad esprimere quel carattere al nuovo fortunato possessore, che senza dubbio sarà molto orgoglioso di possederne una delle poche restanti al mondo.

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