Punti salienti
- Completamente restaurato nel 2021
- Motore ricostruito da Villiers al costo di 1.300 sterline
- Cambio ricostruito con scatola del cambio ribassata
- Tutte le parti nuove e il telaio verniciato a polvere
- Una moto competitiva che funziona e si guida bene
Il fascino
Quando è stata costruita nel 1967, questa Cotton 2500 aveva originariamente un motore Villiers Starmaker, che però è stato rimosso prima dell'acquisto della moto da parte del venditore. Avendo poco da occupare durante il periodo di fermo, ha deciso di ricostruire la Cotton e di tornare nel mondo delle competizioni di Trial Storico. Il telaio è stato modificato, passando dal doppio tubo anteriore originale a un tubo singolo centrale per ospitare il motore Villiers appena ricostruito. Le pedane sono state spostate all'indietro per aumentare il peso sulla ruota posteriore. Tutto il lavoro è stato eseguito a regola d'arte, con tutti i pezzi nuovi, compreso il serbatoio Honda TLR, più stretto dell'originale.
L'ultima volta che ha gareggiato negli anni '80 ha partecipato a un paio di gare nella classe Twin Shock, ma non ha avuto molto successo perché, sebbene la moto si guidasse bene e fosse competitiva, il tempo era passato e lui non si sentiva più a suo agio come un tempo.
La Cotton è ancora in ottime condizioni e si avvia bene dopo aver stuzzicato un po' i carburatori, e funziona bene una volta riscaldata. L'ultimo avviamento risale a un paio di settimane prima della nostra visita.
Storia e documenti
- Prodotto nel 1967
- Ricostruito nel 2021
- Testato e gareggiato due volte nel 2022
- Motore Villiers 37A completamente ricostruito da Villiers nell'aprile del 2021, fattura di 1.300 sterline in archivio.
- Nuova frizione
- Telaio modificato per accogliere il motore
- Poggiapiedi spostati all'indietro per migliorare il peso sulla ruota posteriore
- Serbatoio del carburante Honda TLR in alluminio
- Fatture di Villiers per la ricostruzione del motore e di vari componenti
- Annuncio dei pezzi di ricambio con i relativi costi
- Oltre 3.700 sterline spese per la ricostruzione
Condizioni
- Sedile in vinile nero senza danni
- Serbatoio Honda verniciato di bianco con marca Cotton, lievi bolle sotto la vernice
- Telaio verniciato a polvere oro senza danni
- Parafanghi anteriore e posteriore in alluminio
- Gomme manubrio nuove
- Tutti i vetri e le lenti sono in ottime condizioni
- Cerchi a raggi leggeri, il posteriore presenta alcune macchie sul cerchio cromato
- Pneumatico anteriore Pirelli leggermente usurato
- Pneumatico posteriore IRC Trial Winner nuovo e inutilizzato
- Piccoli segni dovuti all'età
La meccanica
- Motore Villiers 37A recentemente ricostruito
- Scatola del cambio ricostruita
- Telaio modificato
- Carburatore Amal
- Sistema di accensione Electrix World
- Cavi nuovi
- Scatola del cambio completamente ricostruita con seconda marcia inferiore
- Tendicatena primario modificato per ridurre la flessione
- Forcelle anteriori Montesa
- Ammortizzatori posteriori regolabili Betor
- Preparata in modo adeguato, si guida bene e ha un potenziale competitivo.
Riassunto
Per un certo periodo, negli anni Sessanta, Cotton produsse una vasta gamma di moto nella sua fabbrica di Gloucester, sia per il trial che per le gare in circuito. Ebbe un successo precoce nel TT dell'Isola di Man e produsse anche moto per alcuni nomi famosi durante gli anni d'oro del trial, con successi nella Scottish Six day Trial. La fabbrica chiuse nel 1980, soprattutto a causa della pressione delle importazioni giapponesi, ma le moto Cotton sono ancora macchine di successo nelle competizioni storiche di trial. Si tratta di una moto da trial storica molto divertente e competitiva nella classe Twin Shock.
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