Una delle sole 454 Mistral prodotte con il motore da 4.0 litri
Restauro completo “nut & bolt” in metallo nudo completato maggio 2025
Revisione completa di tutti i componenti meccanici
Impianto di iniezione Lucas completamente ricostruito, calibrato dagli specialisti di Power Props of Holland
Esemplare a numeri corrispondenti con certificazione Maserati Classiche
Specifiche di fabbrica originali con vernice Azzuro Vinncenes corretta e cuoio Connolly
The Appeal
Gli anni ’60 furono indubbiamente un’epoca d’oro per Casa del Tridente. Nel 1964 l’azienda proponeva una delle lineup più impressionanti di sempre, offrendo una vasta gamma di auto per una clientela orientata alle prestazioni. Per quest’anno model year offrivano Sebring, 3500 GT, 3500 GT Spyder, Quattroporte...
Ma una vettura dominava davvero la scena. La Mistral. Nome tratto da un vento teso che percorre la costa del Mediterraneo — un nome suggerito dall’importatore francese Maserati Colonnello John Simone — questa impeccabile bellezza fu progettata da Pietro Frua, che creò una sportiva a naso lungo molto evocativa, con abitacolo arioso e un frontale dai contorni caratteristici che condivide molto del carattere con Frua's Legendary.
Per i suoi tempi, questa era una delle supercar più innovative sul mercato, con un introfrizione d’aria sotto lo paraurti che conferiva al cofano linee particolarmente pulite, un portellone posteriore sorprendentemente ampio e un telaio tubolare a sezione quadrata che ne salvaguardava la leggerezza pur accogliendo un motore aggiornato.
A proposito, ovviamente, del cuore dell’appeal della Mistral è indubbiamente quello che c’è sotto il cofano. Alimentato dall’ormai leggendario motore a doppio Accensione a due pistoni, doppia Alberatura a camme in testa—che ha spinto otto Gran Premi tra il 1954 e il 1960 e il Campionato del Mondo di F1 nel 1957—è un pezzo di tecnologia incredibile. L’iniezione indiretta Lucas e camere di combustione hemisferiche hanno reso questo uno dei blocchi più avanzati dell’Italia dell’epoca, e se non fosse stato per la sete mondiale di motori più grandi e potenti, non è inconcepibile che questo motore fosse ancora in produzione oggi. È semplicemente così buono.
Solo 454 Mistral da 4.0 litri furono costruite dall’introduzione al Salone Internazionale dell’Automobile di Torino del 1963 — sono estremamente rare e tra le migliori auto italiane della loro era, forse persino tra le migliori Maserati mai costruite. Prestazioni, viaggi, comfort e tecnologia: era una vettura splendidamente progettata che lo aveva tutto.
Un buon esemplare di Mistral attira molta attenzione — ma un esemplare completo, ricostruito a mano e “nut & bolt” come questo merita attenzione internazionale. Le note del venditore...
"A causa dei costi elevati e del tempo necessario, la maggior parte dei restauri di auto d’epoca è spesso parziale o superficiale. La ruggine non rimossa nascosta sotto strati di vernice corrode e rovina ulteriormente un’auto. Meccaniche trascurate si guastano prima o poi e danneggiano parti che sono già state restaurate. Una restaurazione parziale è un problema senza fine, costosa e frustrante nel lungo periodo.
"Soffrire solo una volta quando si spende, evitare spese multiple, guasti e frustrazioni. Tutte le nostre auto sono state smontate fino a un singolo “nut & bolt”; tutti i componenti sono verificati, restaurati o sostituiti, poi assemblati secondo la specifica originale di fabbrica. Il risultato finale è un’auto totalmente ricostruita, come nuova!
La carrozzeria è stata completamente sabbiata con elementi corrosi sostituiti e misure del telaio allineate
Finitura nella vernice originale Maserati Azzuro Vinncenes con verniciatura PPG
Nuovo lavoro di cromature in tutto
Tutte le guarnizioni in gomma nuove
Lucine esterne e interne restore o sostituite
Ruote Borrani originali con pneumatici period Pirelli
Protezione anticorrosione con primer attivi, rivestimenti in epoxy PPG e strato finale di cera
Interni rifoderati con cuoio Connolly blue in originali specifiche PAC 1545
Cruscotto e soffitto rifoderati con materiali dell’epoca corretti
Nuovi tappeti Wilton in lana secondo specifiche originali
Isolamento cofano e baule ricreato secondo modelli originali
Rportare un’auto come questa a stato di concours non è cosa da poco. Il venditore segnala che al suo arrivo l’auto era molto completa ma sfortunata, con discromie e punti di corrosione. Era ancora bella - consigliamo di guardare le foto pre-restauro - ma aveva davvero bisogno di TLC.
La trasformazione da allora è stata nothing short of incredible. Sabbiatura, riparazioni e allineamento, con una nuova mano di Maserati Azzuro Vinncenes, mentre l’illuminazione cromata è stata riportata a una brillante lucidatura che contrasta felicemente con la carrozzeria. Allo stesso modo, le distintive ruote Borrani sono state riportate a uno standard eccellente, e la parte inferiore è stata lasciata in ordine sbalorditivo.
Tutto sotto la macchina è stato smontato, restaurato e riverniciato, con protezione anticorrosione e un ultimo strato di cera, lasciandola praticamente immacolata. Una vettura veramente eccezionale - forse la migliore Mistral disponibile.
La tappezzeria originale sembrava piuttosto stanca al arrivo con il venditore, ma ora è davvero in passato. L’abitacolo di questa Mistral è semplicemente eccezionale, con ogni sedile rifatto, ogni sedile rifoderato e ogni strumenti rinfrescati in modo perfetto. È tutto in una pregiata pelle blu Connolly che si abbina bene alla verniciatura e crea uno spazio molto evocativo per guidatore e passeggero.
Tutti i tappeti Wilton sono nuovi di zecca, tagliati e colorati in base alle specifiche originali di fabbrica, che vale anche per isolamento del cofano e del baule, tettuccio e il cruscino affascinante e sinuoso.
Gli elementi in legno – volante e leva del cambio – sono anch’essi lucidati ad un livello molto alto, e da quanto ci risulta, tutto funziona perfettamente senza problemi tecnici segnalati.
Smontaggio completo del motore con cilindri forati al prossimo salto di misura
Pistoni nuovi con spinette, sostituzione di tutte le cuscinetti e guarnizioni
Nuove catene e tensionatori della distribuzione
Nuove valvole, sedi, molle e guide
Gasket testati su misura per la testata
Trasmissione completamente smontata con cuscinetti, guarnizioni, guarnizioni e rondelle nuovi
Pezzi usurati della trasmissione, ingranaggi e sincronizzatori forniti da ZF sostituiti
Sistema di iniezione Lucas rifatto con nuovi iniettori e calibrato da specialista Power Props of Holland
Nuovo filtro e pompa del carburante installati
Serbatoio carburante pulito e resina interna
Radiatore e riscaldamento ricondizionati
Nuovo cablaggio completo installato
Interruttori di contatto sostituiti con accensione digitale
Sospensione completamente ricostruita con nuove boccole in polimero e liner in molla
Nuove ammortizzatori regolabili Spax
Impianto sterzo ricalibrato
Impianto frenante completamente rivisto con nuove tubazioni, raccordi e pastiglie
Prova su strada di circa 300 km dall’atto del restauro
Aprire il cofano di questa Mistral dovrebbe instillare un senso di reverenza in qualsiasi appassionato. Il sei cilindri nascosto lì è roba da leggenda, e come avrete notato dall’elenco sopra, è stato coccolato e portato in piena ordine da concorso. Tutto è stato o completamente restaurato o sostituito secondo lo standard di fabbrica, e si comporta molto bene senza problemi.
Nessuna pietra, bullone o candela è stata trascurata qui sotto, e il venditore segnala che l’auto è davvero vicina a una Mistral praticamente nuova in molti aspetti. Il vano motore è un vero capolavoro di restauro, e attirerà senza dubbio molte attenzioni ai vostri eventi automobilistici se aprirete il cofano.
Questa Mistral è, a tutti gli effetti, pronta e ferma per partire - e pensiamo che diventerà l’orgoglio della vostra flotta nel momento in cui la vedrete per la prima volta.
Il venditore aggiunge: "Gli esperti ora sanno che i costi di restauro concorso tipicamente superano i 250.000 €. È molto al di là dei prezzi per restauri parziali, che la maggior parte delle auto solitamente affronta. Siamo dell’opinione che questa auto valga almeno 300.000 €, qualsiasi cosa sotto i 250.000 € sarebbe un affare!"8 Restored.JPG5.09 MB
BEFORE YOU BUY
Questa vendita è soggetta ai Car & Classic Termini e Condizioni. Acquistando all’asta o facendo un’offerta, accetti anche i seguenti:
✓ Il venditore è registrato come venditore privato il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa UE sulla protezione del consumatore non hanno effetto. Tuttavia, siete comunque coperti dai terminii e condizioni di Car & Classic.
✓ Chiediamo che venga pagata una commissione non rimborsabile prima che si chiuda l’asta o se la vostra offerta viene accettata. Si prega di consultare le nostre utili FAQ e T&Cs per tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è “Sold As Seen”, su base “As Is Where Is” e senza garanzia. Foto e descrizioni servono solo come guida e conviene effettuare un’ispezione completa dell’auto prima dell’acquisto per la tua tranquillità.
✓ VAT is included nel prezzo finale del offer o dell’asta. Potrebbe essere incluso o meno nel prezzo finale, come specificato nell’annuncio.
✓ Vogliamo una transazione senza intoppi tanto quanto te e, come tale, gestiamo tutte le auto e motoveicoli registrati nel Regno Unito in vendita su Car & Classic attraverso un controllo HPI online per verificare che non vi siano marcatori nel database assicurativi per danni o furto, e non vi siano debiti finanziari, consentendoti di fare offerte con fiducia.
✓ Verifichiamo anche se i veicoli sono registrati come considerati come “total Loss” in caso di assicurazione, al momento della pubblicazione dell’annuncio su Car & Classic e forniamo etichette di categoria di write-off (Cat C/D/S/N) per tua comodità. Tuttavia, la presenza o meno di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena fare una verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta.
✓ I acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo
o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse di importazione, quindi conviene controllare in anticipo..
