Restaurato in condizioni immacolate dal 2020 al 2022
Esclusiva finitura personalizzata in metallo lucido
Originariamente prodotta per il mercato americano dei desert-racer
Mai circolata sulle strade britanniche
Il fascino
La fine degli anni '60 e gli anni '70 possono essere ricordati come un periodo travagliato per l'industria motociclistica britannica, ma macchine come la Commando dimostrano che non era tutto rose e fiori. L'Associated Motor Cycles, la società madre che possedeva Matchless, AJS, Norton, Francis-Barnett e James, poteva anche fallire nel 1966, ma la Manganese Bronze Holdings intervenne per salvare la Norton e la Norton-Villiers emerse dalle sue ceneri.
Fino alla fine di A.M.C., il fiore all'occhiello di Norton era l'Atlas da 750 cc, che si basava su un progetto antiquato di 20 anni fa. Dennis Poore, presidente della Manganese Bronze, voleva un'ammiraglia fresca ed entusiasmante per il Motorcycle Show di Earl's Court del 1967. La Commando, completamente nuova e dall'aspetto molto moderno, irruppe sulla scena dopo che il vecchio motore dell'Atlas era stato notevolmente sviluppato e migliorato per tenere il passo con le sue rivali più veloci. La Commando ottenne tutto il successo che meritava, diventando un successo di vendita universale e venendo nominata Macchina dell'Anno da Motor Cycle per cinque anni consecutivi dal 1968 al 1972.
Una delle varianti più interessanti fu la S-type, un modello che non si vedeva generalmente in Gran Bretagna, poiché era stato concepito per il mercato americano delle desert-racer come successore della Norton P11. A differenza della P11, la S-type beneficiava del celebre telaio isolante della Commando, che riduceva al minimo le vibrazioni del motore. Era anche più leggera e più lucida della Commando normale, con il suo serbatoio, la sua sella, i suoi pannelli laterali, il suo codone, i suoi tubi di scarico alti, il suo manubrio in stile motocross, il rivestimento dei fari e il paracatena ridotto. Nonostante le buone vendite, fu costruita solo fino alla fine del 1970.
Questo splendido esemplare è stato importato di recente dall'Arizona e da allora è stato sottoposto a un restauro di altissima qualità da parte di un appassionato consumato, che negli ultimi 12 anni ha restaurato molte moto a livelli da concorso. Egli ha incorporato i suoi tocchi personali, tra cui una finitura a metallo nudo altamente lucidata che riflette i gusti di personalizzazione della fine degli anni '60 e dei primi anni '70. Una vera rarità in Gran Bretagna, che merita di essere vista non solo per le sue condizioni immacolate ma anche per quello che è: un modello raro in uno stile d'epoca poco visto. 2.JPG2,89 MB
Storia e documenti
Prodotto nel settembre 1970 e originariamente esportato in America.
Forse uno dei tanti esemplari costruiti dalla fabbrica Norton come R-type e convertiti in specifiche S dal rivenditore americano.
Nel 2010 risiedeva a Flagstaff, in Arizona.
Importata in Gran Bretagna dal venditore e completamente smontata e restaurata tra il 2020 e il 2022.
Iscritta al MCTC nell'aprile 2022, ma mai utilizzata sulle strade britanniche.
In vendita con l'attuale V5, un certificato di autenticità del Norton Owners Club, il vecchio certificato di proprietà dell'Arizona e un enorme archivio di fatture relative al restauro.
Il metallo lucido personalizzato ricrea autenticamente i gusti di personalizzazione dei primi anni '70
Davvero esemplare - un potenziale vincitore di una mostra
Come acquistato dal venditore, che ha guidato una Commando in gioventù e ha restaurato diverse moto, si trattava di una S-type molto originale e completa che, nel corso di 50 anni, si era un po' usurata. Non essendo uno che si tira indietro di fronte a una sfida, si è messo al lavoro non solo per riportarla in vita, ma anche per intraprendere un delicato lavoro di personalizzazione per evidenziare e celebrare un aspetto spesso dimenticato della cultura motociclistica.
C'è stato un breve periodo storico in cui, per alcuni anni gloriosi tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70, il re del bar era chi aveva la moto con il maggior numero di cromature e leghe lucide. In quel periodo, il venditore era un entusiasta praticante del look lucido e ha deciso di ricrearlo. Siamo contenti che l'abbia fatto, perché sembra che la conoscenza delle tendenze custom d'epoca sia stata una sfortunata vittima della preoccupazione moderna per i restauri corretti dalla fabbrica. Se questa moto fosse stata in circolazione all'epoca, il suo pilota sarebbe stato sicuramente il re di tutti i bar del paese.
Nel restauro sono state utilizzate numerose parti nuove, tra cui soprattutto il serbatoio in lega e i pannelli laterali di Tab II Classics, che hanno contribuito a farle assumere l'aspetto attuale. Da quando è stata completata, è stata tenuta in garage e protetta da teli antipolvere. Ci sono uno o due piccoli difetti estetici sui parafanghi e sul contagiri, ma possono essere apprezzati come patina. A parte queste due piccole cose, è praticamente impossibile trovare difetti in una moto che brilla così tanto da far impallidire gli stivali di un poliziotto. 1.JPG2,72 MB
La meccanica
Motore completamente ricostruito
Tutti gli altri sistemi meccanici sono stati completamente revisionati
Non ancora in funzione dopo il restauro
Così come il venditore si è adoperato per riportare la Commando al massimo dell'ordine estetico, ha fatto tutto il possibile per garantirne la migliore forma meccanica. Il motore è stato completamente ricostruito e tutti gli altri sistemi meccanici sono stati controllati e revisionati come necessario. Sono state utilizzate numerose parti nuove e i freni sono stati ricostruiti con ganasce nuove.
Un'occhiata all'esterno dovrebbe darvi una buona idea della cura che è stata riservata al motore, anche se non siamo in grado di offrire molte altre informazioni in quanto la moto non è stata messa in moto dopo il completamento dei lavori. Finora è stata conservata con il motore privo di olio e carburante. Gli acquirenti devono quindi essere consapevoli che stanno facendo un'offerta su una moto che è stata appena restaurata e che dovrà essere rodata per circa 500 miglia prima di essere pronta a bruciare l'autostrada del Re. Quando arriverete a quel punto, sarete l'invidia della strada, ma probabilmente vi starete divertendo troppo per accorgervene. 68.JPG2,95 MB
Il riassunto
Variante americana molto rara della Commando, destinata ai numerosi appassionati di corse nel deserto del paese, la S-type è una vera e propria moto da collezione, soprattutto in Gran Bretagna. Questo esemplare è un po' diverso dagli altri, essendo stato modificato in uno stile d'epoca che oggi si vede raramente e che serve solo a renderlo ancora più interessante. Ancora immacolata dopo il suo meticoloso restauro, questa è una macchina molto speciale che ha il potenziale per vincere premi in occasione di raduni di moto d'epoca e custom.
Avviso agli offerenti
Questo oggetto viene venduto "così com'è dove è". Le condizioni di questo oggetto sono l'opinione del venditore e possono differire dalla vostra opinione. Auto e descrizioni dell'annuncio sono solo a scopo indicativo*.** Car & Classic non garantisce l'accuratezza dell'annuncio. Si raccomanda un'ispezione completa. Le visualizzazioni sono a discrezione del venditore. L'acquirente è responsabile della consegna e del ritiro di qualsiasi oggetto acquistato*.
Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni assicurativi per danni o furto. Attualmente non è coperto da un contratto di finanziamento.
Per questoarticolo è previsto il versamento di un deposito non rimborsabile da parte dell'acquirente; per la percentuale applicabile, consultarele Domandefrequenti e i T&C.
