Caratteristiche salienti

• Completamente restaurata nel 1999 e da allora ben mantenuta
• Ha partecipato a eventi di auto storiche e a salite in collina
• Viene fornita con una serie completa di documenti belgi a sostegno della sua storia
• Equipaggiata con i rari cerchi in lega ATS 5 1/2 X 12
• Iscritta in Irlanda

Il fascino

Uscita originariamente nel 1958, la NSU Prinz era una piccola auto compatta che, per molti versi, si inseriva perfettamente nello Zeitgeist della metà del XX secolo. Accanto a vetture contemporanee come la Mini e la Fiat 500, era ugualmente capace - anche se un po' più rumorosa grazie al suo motore di derivazione motociclistica - e aveva uno stile molto gradevole, con un profilo attraente e lineare.

L'auto ha probabilmente incontrato il suo momento migliore con la 1200 TT, che vantava il motore più grande dell'auto e manteneva la piccola monarca di NSU piuttosto ben impostata rispetto alla concorrenza e, come le sue compagne di altri produttori, marcava un eccellente candidato per i rally e le gare.

Questo particolare modello ha fatto esattamente questo, con molteplici eventi Car and Classic e salite in collina che hanno offerto una visione di prim'ordine delle sue capacità prestazionali. Accuratamente restaurata e mantenuta, con un sorprendente esterno rosso e nero, questa è una superba opportunità di prendere in mano una rara auto d'epoca della Germania occidentale.

Storia e documenti

• Acquistata dall'attuale proprietario nell'ottobre 2015 ad Anversa, in Belgio.
• Originariamente fornita dall'importatore ELS Hollebecq (Bruxelles) al rivenditore principale "Garage Decorte" di Wettern (Belgio).
• Restaurata nel 1999 e iscritta nel 2000 dal precedente proprietario, Maximilann Van Registrazione
• Utilizzata principalmente per eventi di auto storiche e salite in collina
• Viene fornita con una serie completa di documenti belgi a sostegno della sua storia
• Sempre conservata all'asciutto
• Si avvia facilmente anche quando non viene utilizzata regolarmente
• Attualmente indica 37.000 km su un contachilometri a cinque cifre
• Iscritta in Irlanda

Le condizioni

• Originariamente arancione, è stata cambiata in rosso e nero nel 1999.
• La vernice rossa è ancora in ottime condizioni
• Il cofano anteriore è verniciato in nero satinato
• Anche gli interni, il vano motore e la parte inferiore del cofano sono stati modificati in rosso durante il restauro.
• I cerchi sono rari ATS 5 1/2 X 12 in lega con pneumatici Falken 165 X 70 X 12
• La ruota di scorta è una ruota e un pneumatico standard in acciaio.
• La parte inferiore dell'auto è in condizioni eccellenti, con sospensioni a quadrilatero praticamente prive di ruggine.
• Il pianale e i passaruota sono in condizioni molto buone e pulite
• Gli interni sono caratterizzati da sedili a secchiello da rally in stile retrò con cinture a quattro punti di imbracatura
• Il sedile posteriore sembra essere quello originale
• Le portiere e i pannelli laterali sono in condizioni eccellenti per la loro età
• Il cielo, imperiale, è in ottime condizioni.
• Viene fornito con un tetto apribile meccanico montato in fabbrica, attualmente non funzionante
• Tre strumenti supplementari perfettamente funzionanti per la pressione dell'olio, la temperatura del motore e lo stato della batteria
• Una mezza gabbia a rulli d'epoca e un interruttore di spegnimento della batteria sono montati dietro il mare posteriore

La meccanica

• Motore OHC I4 da 1177 cc raffreddato ad aria
• Cambio manuale a quattro marce
• Il motore è stato sottoposto a numerosi interventi, come dimostra la documentazione
• La scatola del cambio è un tipo di cambio manuale a quattro marce standard della 1200 TT
• Ha subito una revisione completa dei freni e una manutenzione regolare
• Il motore è dotato di:
  • Doppio carburatore Weber 40 DCOE
  • pompa del carburante elettrica
  • Albero a camme ad alta alzata TTS
  • Sistema di scarico Speiss da competizione a quattro rami
  • Radiatore dell'olio montato anteriormente
• Sospensioni con molle elicoidali anteriori e posteriori e ammortizzatori Koni regolabili

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