Punti salienti
- Accattivanti specifiche Café Racer da 750 cc
- Unisce elementi della T120 e della T140V
- Condizioni eccellenti che riflettono un uso limitato
- Curata nei dettagli e con una vernice di grande effetto
Ilfascino
Mentre gli appassionati di auto si dedicavano all'hot rodding dei loro destrieri a quattro ruote, i motociclisti facevano lo stesso. Evocativamente chiamate Café Racer e costruite intorno alla scena Ace, queste moto modificate erano tanto capaci quanto eleganti.
Triumph e Norton erano le basi più popolari per queste potenti moto destinate a Brighton. Oltre alle moto ufficiali "Triton", molte erano costruite in casa seguendo la stessa etica di marca e miglioramento.
Questa sorprendente Café Racer è un esempio di questa storia, grazie alla sua miscela di specifiche T120 e T140V. Sembra che abbia lasciato la fabbrica come la prima, ma sia stata equipaggiata con il motore da 744 cc della 140 e la scatola del cambio a 5 marce.
Dalla vernice curata nei minimi dettagli, alle cromature brillanti, fino alla carrozzeria slanciata, questa splendida moto è una chicca rara per gli appassionati di queste macchine iconiche.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 12 agosto 1971.
- I registri VIN mostrano che questa moto è stata costruita all'inizio del 1971, prima di luglio
- L'MCTC registra un cambio di colore il 1° giugno 2017, prima era nera.
- È probabile che sia stato quando è stata effettuata la conversione Café Racer.
- La T140V fu disponibile solo a partire dal 1973, successivamente equipaggiata con il motore Triumph da 744 cc.
- I modelli V furono introdotti al lancio della 140 e significavano scatola del cambio a 5 marce.
- La T140 era un'evoluzione della precedente T120 con un motore da 750 cc anziché 650 cc.
- L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 3 luglio 2018 senza avvisi.
- Ha percorso meno di 500 miglia dall'ultimo certificato di revisione
Le condizioni
- Vernice blu metallizzata accattivante con un elegante stile café racer
- Dettagli curati, compresa la vernice pinstriping
- Sembra essere un restauro di vecchia data con poco utilizzo successivo
- Questo ha contribuito a mantenere la moto in condizioni superbe, con pochi segni di utilizzo.
- Le decalcomanie su misura evocano le moto d'epoca degli anni '60
- Cromature brillanti in buono stato, senza graffi o appannamenti visibili
- I quadranti originali Smiths sono ben conservati con decalcomanie chiare
- Trim, accessori e manopole ben presentati, senza danni o segni evidenti
- Sembra essere equipaggiata con pneumatici recenti o nuovi che presentano un buon battistrada
La meccanica
- Sembra essere originariamente una T120 dotata di un cambio successivo T140V
- Bicilindrico parallelo OHV Triumph da 744cc raffreddato ad aria
- Scatola del cambio a 5 marce della T140V
- Utilizzata con parsimonia da quello che sembra essere stato un restauro del 2017
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