Dune Buggies have been giving Volkswagen Beetles second lives for decades. The culture of creating lightweight beach buggies may have its roots in utilitarian purposes, but the humble two-seaters very quickly became one of the iconic parts of the 1960s youth movement in the USA - and ultimately overseas.
The Volkswagen Beetle - or Bug - became synonymous with surf culture and also was the most common basis for a dune buggy for a number of reasons.
For starters they were lightweight, while the rear-mounted engine and rear-wheel-drive meant the entire powertrain could be removed in a single pod, which made it far easier for home based customisers to create their own vehicles at minimal expense . It also made it far easier for the dune buggies’ fibreglass bodywork to be mounted atop the Beetle’s conveniently flat floorpans, plus there were plenty of Beetles that were tired, rotten and beyond economic repair, but were ripe to be reborn as sun-seeker’s fun-mobiles. This example has been re commissioned by the current owner who used to race dune buggies in his native Kenya and is massively enthusiastic about them, partly for nostalgic reasons.
It comes with a long wheelbase tub and is therefore no shorter than a standard Volkswagen Beetle.
The History
The vendor acquired this buggy from its previous owner last year as an abandoned project. It was very tired and in need of a full body and mechanical overhaul as well as new suspension all round.
Over the past 12 months, the current owner has spent a lot of time recommissioning the dune buggy and getting it back on the road for the first time in 14 years.
The Paperwork
There are several recent receipts from a well-known air-cooled Volkswagen specialist detailing many of the parts bought for the buggy’s overhaul. They include brand-new seal kits for the engine, which was removed stripped and rebuilt along with new belts and a custom trombone-style exhaust system, which is certainly not one for the shy and retiring.
It also comes with a full UK V5 and a handful of bills relating to service items.
The Interior
Answer you might expect, there's not a huge amount inside a dune buggy so as a result there really isn't much to report. This one could be used for minor competitions such as trials driving very easily as it already has FIA-approved Corbeau racing seats and a roll cage. It also has a Momo racing steering wheel.
Other than its central speedometer the dash is pretty much bare, while the rear deck is empty other than for the buggy’s battery, leaving plenty of room for surfboards
The Exterior
The dune buggy’s body is constructed from a single piece of fibreglass which mounts directly onto the existing beetle floorpan and chassis. The upper body was repainted this year in a smart and quite subtle Navy Blue with equally discreet black alloy wheels of a suitably period design.
Before the body was painted, both the floor and bulkhead were partially repaired so the underside is solid and protected from the elements. During the restoration all of the chrome-work was also renewed, including the front-mounted fuel filler and both chrome headlight pods.
The Mechanics
Whatever you do, don't bid on this vehicle if you have sensitive neighbours. Those trombone exhausts certainly aren't quiet and when coupled to the natural clatter of an air-cooled Volkswagen engine it's certainly not a soundtrack for the shy or retiring.
It is, however, a beguiling and somewhat enticing noise for anyone who is a petrolhead and promises loads of fun.
The recent engine overhaul means there's very little to worry about in terms of the buggy’s running ability, while new dampers, bushes and suspension arms will add further reassurance that it is mechanically well-sorted.
The Appeal
Basic it may be, but the buggy is a hugely entertaining vehicle that offers an affordable way into the VW scene, and is also a motoring icon in its own right.
The recommissioning carried out by its current owner should ensure very little in the way of expenditure for its next keeper. This is a very cool and hilariously entertaining little car that offers a tax and MOT exempt means of enjoying simple basic open air fun, while at the same time being both a head-turner and a talking point.
Notice to bidders
Although every care is taken to ensure this listing is as factual and transparent as possible, all details within the listing are subject to the information provided to us by the seller. Car & Classic does not take responsibility for any information missing from the listing. Please ensure you are satisfied with the vehicle description and all information provided before placing a bid.
Il modo più sicuro per acquistare un'auto d'epoca online
Il sistema di pagamento sicuro di Car & Classic protegge acquirenti e venditori. Al termine dell'asta, l'offerente vincente trasferisce il pagamento su un conto vincolato di terzi. Una volta completato il trasferimento del veicolo, entrambe le parti confermano di essere soddisfatte della vendita e il denaro viene rilasciato al venditore.
Maggiori informazioni su come acquistare con noi
1971 Volkswagen Dune Buggy
Come funzionano le offerte massime
Il processo di offerta massima ti permette di fare offerte senza preoccupazioni.
Inserisci la tua offerta massima e il sistema farà offerte automaticamente per assicurarsi che tu sia il miglior offerente - fino all'ammontare da te stabilito come tetto massimo.
Anti-sniping
Car & Classic contrasta il fenomeno dello “sniping”, ovvero il fenomeno dei rilanci all'ultimo secondo per vincere l'asta.
Se viene fatta un'offerta nei 3 minuti prima della chiusura dell'asta, la scadenza di questa viene automaticamente estesa di 2 minuti per permettere agli altri offerenti di reagire e, se lo desiderano, di rilanciare.
Incrementi di offerta automatica
Se la sua offerta massima è uguale o inferiore al prezzo di riserva, la sua offerta massima sarà applicata per intero se lei è il miglior offerente.
Se siete il miglior offerente e fate un'offerta massima superiore a quella di riserva, la riserva verrà automaticamente inserita come prima offerta.
Una volta raggiunta la riserva, Car & Classic si assicurerà che tu sia il miglior offerente utilizzando solo gli incrementi di offerta indicati di seguito.
Vi terremo in testa fino alla vostra offerta massima O all'incremento più vicino alla vostra offerta massima, a condizione che la vostra offerta massima sia sufficiente a coprire il valore dell'incremento.
Ammontare dell'offerta
Incremento
Da £0 a £9,999
£100.00
Da £10,000 a £49,999
£250.00
Da £50,000 a £99,999
£500.00
£100,000 +
£1,000.00
Superamento immediato dell'offerta
Quando piazzi un'offerta massima e questa viene immediatamente superata, questo significa che un altro offerente ha impostato una soglia di offerta massima superiore alla tua.
Puoi fare nuovamente un'offerta o impostare una soglia più alta di offerta massima e il nostro sistema rilancerà fino alla nuova soglia, cercando di portarti a essere il miglior offerente.
Offerte massime di pari ammontare
Quando ci sono due offerte massime di pari ammontare, quella impostata per prima è quella che viene considerata “migliore offerta”.
Pre-autorizzazione
Potremmo trattenere un piccolo importo di pre-autorizzazione sulla tua carta fino alla fine dell'asta, quando quest'ultimo verrà poi stornato. Se vinci, verrà prelevata una caparra che verrà detratta dal pagamento del prezzo di vendita per il veicolo e non comporta costi aggiuntivi per te.
Cosa sono le Offerte pre-asta?
Offerte pre-asta significa che avete la possibilità di fare offerte prima dell'inizio ufficiale dell'asta.
Verrà comunicato se si è il miglior offerente o meno all'inizio dell'asta.
Problema con l'offerta
Le offerte sono contrattualmente vincolanti. Per tutelare l'utente, sono previste alcune regole nel caso in cui si ritenga che sia stato digitato in modo errato. Si prega di controllare e modificare quanto inserito.