Poco più di 300 miglia percorse dopo un ampio restauro
Incorpora aggiornamenti meccanici sensati
Colore meraviglioso e ottima vernice
Pronta all'uso e al divertimento
Il fascino
Il Maggiolino Volkswagen è un'auto d'epoca. Immediatamente riconoscibile anche da chi non ha alcun interesse per le auto, le linee iconiche della "macchina del popolo" resistono ancora oggi e il Maggiolino rimane uno dei preferiti dagli appassionati, dai tuner e dai restauratori, grazie al suo fascino universale, all'abbondante fornitura di ricambi e all'ampia base di conoscenze.
Questo esemplare in particolare è un cabriolet meno visto, che è stato restaurato per un importo di oltre 60.000 sterline ed è in condizioni praticamente incontaminate, avendo visto un uso estremamente limitato dopo il culmine dei lavori di restauro, tutti eseguiti secondo gli standard più elevati.
Cabriolet costruita in fabbrica, esemplare TSV di Oettinger
Documento V5 iscritto all'albo dei custodi, che mostra solo tre precedenti custodi del Regno Unito
Numerose fatture di oltre 60.000 lavori di restauro
Riverniciata nel colore di fabbrica
Circa 300 miglia percorse nell'ultimo anno
Iscritta per la prima volta nel 1977, secondo il libretto di circolazione, questa non è una Volkswagen Beetle qualunque. Costruita durante la produzione del 1973 (come confermato dal VW Heritage Centre), l'auto è stata spedita direttamente a Karmann per la carrozzeria cabriolet e poi alla rinomata casa di tuning Oettinger per la conversione 1800 TSV, prima di essere spedita in Sudafrica, dove è rimasta fino al 2003.
Quando è stata affidata all'attuale proprietario, che l'ha acquistata circa due anni fa, questa Karmann Cabriolet è stata sottoposta a un restauro senza impegno economico, per un totale di circa 60.000 sterline di spesa, senza lasciare nulla di intentato.
Il motore è stato interamente smontato, prima di scegliere di passare a un motore 1776 ad alte prestazioni con relativa messa a punto, aggiornamento dei carburatori e altre modifiche di supporto. L'impianto frenante, il telaio e tutti i componenti delle sospensioni e dello sterzo sono stati sostituiti o revisionati, mentre i pianali (insieme ad altre corrosioni note) sono stati sostituiti o riparati, quindi sigillati e protetti per una maggiore durata.
Allo stesso modo, la carrozzeria è stata sverniciata e verniciata nel suo accattivante Anaconda Blue originale, con un cofano completamente nuovo montato su un meccanismo rinnovato, qualsiasi problema di corrosione o marciume della carrozzeria affrontato, entrambi i paraurti ricromati, insieme alle ruote rinnovate e verniciate in tinta con la carrozzeria.
Nel complesso, questo è un esempio davvero straordinario dell'ambita e rara Karmann Cabriolet, reso ancora più raro dalla conversione TSV Oettinger ordinata dalla fabbrica. Durante il restauro il motore Oettinger, ormai usurato, è stato sostituito con un sempre più diffuso motore da 1776 cc.
Gli interni
Mantenimento dei sedili originali
Tappeto completamente personalizzato e cruscotto di ricambio
Stereo d'epoca ma con aggiornamenti Bluetooth nascosti
Tutti i sistemi funzionano come dovrebbero
All'interno, il Maggiolino non è mai stato famoso per la sua opulenza, anche se questo esemplare di Karmann ha beneficiato di sedili in pelle aggiornati, di pannelli delle porte e di un cruscotto più moderno, grazie al fatto di essere un esemplare di produzione successiva (dopo il 1970).
Questo modello in particolare conserva i sedili originali per quanto ne sa il venditore, anche se beneficia di un cruscotto di ricambio (l'originale era danneggiato in modo irreparabile) e di un tetto pieghevole completamente nuovo, che è stato montato su un meccanismo rinnovato, che è perfettamente funzionante.
I sedili presentano una leggera patina, come graffi alla base e ai bordi esterni, ma non presentano segni di danni, strappi o lacerazioni.
Naturalmente, l'interno del tetto nuovo è in condizioni esemplari, così come il set di tappeti su misura, insieme ai pannelli delle porte e al cruscotto.
Nel bagagliaio, il vano bagagli è in buone condizioni e l'interno dei parafanghi è fresco di fabbrica.
Per quanto ne sa il venditore, tutti i sistemi funzionano come previsto da Volkswagen.
Appena uscito dal reparto verniciatura, l'esterno di questo Maggiolino con carrozzeria Karmann è in condizioni eccezionali e sarebbe sicuramente in grado di resistere a tutti gli esami, tranne che a quelli più severi, in occasione di un'esposizione di auto d'epoca o di un evento.
La vernice è praticamente priva di segni, con solo alcune piccole imperfezioni notate nella parte anteriore se osservata da vicino. Guardando lungo i fianchi, la carrozzeria è dritta come una matrice (probabilmente meglio di come era dalla fabbrica) e non ci sono segni di ammaccature, ammaccature o danni da impatto che abbiamo potuto vedere.
Entrambi i paraurti sono stati ricromati durante il processo di restauro e rimangono in ottima forma, anche se, a voler essere estremamente esigenti (come cerchiamo sempre di essere), le finiture cromate lungo la fiancata del veicolo mostrano un po' di opacità, mentre ci sono aree di corrosione e patina intorno alle cornici dei finestrini.
In alto, la capote quasi nuova rimane in condizioni eccellenti, con solo un paio di piccoli segni dovuti al periodo in cui è stata conservata sotto una copertura che si fanno notare, anche se dovrebbero essere abbastanza facili da rimediare con un corretto regime di pulizia.
Tutte e quattro le ruote, insieme alla ruota di scorta nel bagagliaio, sono prive di danni o di sfregamenti, e sono avvolte da una gomma Maxxis in tinta con la vettura, con un'ampia vita residua.
Nuovo cablaggio nell'ambito dei lavori di restauro
Configurazione a doppio carburatore
Messa a punto da corsa e scarico potenziato
Al posteriore, il classico motore flat-four raffreddato ad aria che fornisce potenza a questa gloriosa drop-top è stato aggiornato a un esemplare da 1776 cc ad alte prestazioni, che vanta una configurazione a doppio carburatore, filtri potenziati, modifiche accessorie di supporto e uno scarico da gara, che al minimo offre ancora il caratteristico "thrum" che tutti conosciamo e amiamo, ma che sale a un impressionante crescendo più in alto nella gamma dei giri.
Sotto, il pavimento sembra pulito come la carrozzeria e la vernice, e non ci sono assolutamente segni di usura o problemi che abbiamo potuto vedere, né di cui il venditore è a conoscenza.
In virtù della sua età, questo Maggiolino è esente da certificato di revisione obbligatorio e quindi non ha un certificato di revisione in corso.
Splendida, ampiamente restaurata e rinnovata e in condizioni immacolate, questa Beetle Karmann TSV Cabriolet del 1973, iscritta nel 1977, è un raro esempio di Cabriolet aggiornata su ordine della fabbrica, che ha trascorso la maggior parte della sua vita in Sudafrica, prima di essere completamente restaurata.
In ottimo stato e pronta per essere goduta, non possiamo pensare a molti modi migliori per viaggiare quest'estate. Acquistate il Maggiolino dei vostri sogni: è proprio qui!
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓ S e il venditore è iscritto come venditore privato, i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non si applicano. Si applica la politica di restituzione di Car & Classic.
✓ In caso di aggiudicazione dell'asta o di accettazione della tua offerta, dovrai versare un deposito non rimborsabile; per maggiori dettagli, consulta le Domande frequenti e le CGC.
✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su base "così com'è, dove è" e senza garanzia. Si raccomanda vivamente un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto e dell'offerta. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo indicativo.
L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.
✓ Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic vengono sottoposte a un controllo HPI online, per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari.
Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegnadel veicolo.
