La Maserati Biturbo del 1982 rappresentò una svolta nella storia della Casa del Tridente, che era stata guidata da Alejandro de Tomaso solo pochi anni prima, che spinse per la realizzazione di questo modello.
Con la Biturbo, Maserati passò da vendere alcune centinaia di Granturismo esclusivi all’anno a produrre migliaia di automobili, diventando il grande protagonista nel settore delle auto ad alte prestazioni come lo è oggi.

La prima Biturbo coupé era una Gran Turismo compatta, con uno stile attraente, interni lussuosi e motori V6 biturbo, con 3 valvole per cilindro, disponibili in due versioni: 2 litri con 180 CV e 2,5 litri con 192 CV.
La performance era impressionante per l’epoca e la fascia di prezzo, con accelerazione e allungo in testa alla categoria. I quattro freni a disco garantivano frenata efficace ed equilibrata.

Lo stile della Biturbo, ispirato alla Quattroporte di punta disegnata da Giugiaro, era caratterizzato da una discreta aggressività, sottolineata dal profilo a forma di cuneo e dalla coda corta con quattro scarichi posteriori.

L’interno era molto rifinito e particolarmente curato, con sedili dall’estetica inequivocabilmente progettata, rivestiti in pelle di alta qualità, rifiniture in noce e l’iconico orologio ovale al centro della plancia.

La versione Spyder aperta Biturbo, progettata da Zagato e basata su un pianale leggermente accorciato, fu presentata nel 1985.
Esclusiva e caratterizzata da una linea affascinante e raffinata, era una delle GT decappottabili più richieste degli anni ’80.

Questa Maserati Biturbo Spyder del 1986, immatricolata ASI dal 2011, è equipaggiata con un motore da due litri abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti.

Il venditore ci informa che la meccanica ha ricevuto una manutenzione estesa nel 2022, che ha incluso la sostituzione delle cinghie di distribuzione, l’installazione di un nuovo sistema di scarico e una revisione del sistema frenante.

L’interno attraente e impressionante è ben conservato, con superfici integre e lucidature in legno lucide e sane.

La carrozzeria, con il suo design elegante e proporzioni classiche, è in buone condizioni, essendo stata restaurata negli ultimi anni, in una rara e raffinata colorazione metallizzata argento e valorizzata da un tetto in tela blu.

Con una carrozzeria progettata da Zagato e prodotta in soli 286 esemplari per questa prima serie, e poco meno di tremila esemplari prodotti di tutti i Maserati Spyders in 10 anni di produzione con capacità e annate diverse, la tiratura limitata garantisce le sue prestazioni future. Lo Spyder è sempre stata una delle versioni Biturbo più ricercate, con prezzi in continuo aumento e destinata a un futuro da collezionista di prestigio.

Rara, potente e dotata di un’eleganza e fascino che restano immutati nel tempo, questa Maserati Biturbo Spyder, conservata con grande cura e scrupolosa nel corso degli anni, è un esempio da collezione di una delle auto sportive italiane più ambite e esclusive degli anni ’80.

Italiana da sempre, questa Biturbo Spyder ha un libretto italiano aggiornato ed è stata registrata con Asi dal 2011.

Viene fornito con il manuale originale del proprietario.