Caratteristiche principali

Grazie alle modifiche apportate al motore da GTi Engineering, questa Golf è un gradino sopra le altre per prestazioni e rarità
Splendidamente mantenuto all'interno e all'esterno, questo esemplare ha poco da offrire ed è un perfetto ritorno agli anni '90
Modificata con gusto per migliorare la guidabilità e l'estetica senza intaccare l'aspetto d'epoca

Il fascino

Se state cercando una Golf GTi, è probabile che ne abbiate già posseduta una, magari acquistata nuova? Forse ne avete avuta una quando erano abbondanti e convenienti come divertente daily driver? Indipendentemente da ciò, non c'è alcun dubbio che l'esperienza sia vissuta con voi, superando ogni altra auto da allora, ed eccoci qui, a chiudere il cerchio, alla ricerca di quel brivido di cui avete goduto anni fa.

Costruita in un'epoca in cui il mercato delle hot hatch era ricco di concorrenti seri e la scena delle modifiche era forte, la Golf GTi era orgogliosa, non perché fosse la più veloce, ma soprattutto per la qualità costruttiva superiore, la tenuta di strada e la sensazione di grande auto.

Questo esemplare, tuttavia, è stato modificato con una manciata di magie da GTi Engineering, uno specialista delle prestazioni approvato da VW che, da nuovo, ha portato il motore da 1,8 litri a 16 valvole a nuove vette con una conversione a 2.0, con interni succosi e una fasatura modificata per portarlo a una potenza di 170 CV, superiore ai suoi rivali dell'epoca.

Dopo aver investito tempo e denaro negli ultimi anni, questa Golf è un ottimo esempio del marchio, che conserva molte caratteristiche originali, una nuova verniciatura e un interno sublime.

È un'auto che non dimenticherete in fretta!

Storia e documenti

Dotata di un motore da 2,0 litri GTi engineering da nuovo, segnato nel libretto di manutenzione dal rivenditore. Questo era un'opzione da 3.350 gbp ed è stato eseguito il 1° marzo 1990 e preso in consegna dal primo proprietario il 29 marzo.
Il precedente proprietario ha eseguito la maggior parte dei lavori, tutti ben documentati in un'ampia cartella di ricevute.
Riverniciatura completa della carrozzeria e dei vetri in grigio Atlante a metà 2019.
È rimasto il libretto di manutenzione originale, pieno di timbri di manutenzione fino al 2010, molti dei quali eseguiti da GTi engineering.

La storia del servizio dal 2003 al 2010 può essere seguita con una serie dettagliata di documenti da John Bros N/Wales.

Avendo visto solo una manciata di proprietari nel corso della sua vita, questa Golf ha avuto un passato ben documentato e i proprietari hanno conservato il maggior numero possibile di ricevute e documenti sia storici che nuovi.

Il precedente proprietario ha ricevuto l'auto con una cartella piena di documenti e ha continuato a produrne un'altra durante il processo di revisione/restauro dell'auto nel corso dei tre anni di proprietà. Anche il venditore ha avuto la sua parte di aggiunte di nuovi pezzi e lavori.

Gli interni

Interni estremamente ordinati che vantano sedili in condizioni eccezionali e molte caratteristiche originali, non modificate
Set completo di indicatori VDO montati sulla console centrale per la tensione della batteria e la temperatura del liquido di raffreddamento
La radio a cassette originale è stata mantenuta insieme al caricatore CD Fischer Gli interni di questa GTi sono stati accuratamente restaurati e rinnovati con una combinazione di materiali aftermarket e originali.

I sedili, che come si può vedere sono in condizioni incredibili, sono in realtà sedili originali, provenienti da un'altra vettura, evidentemente a basso chilometraggio, che non presentano praticamente alcuna usura, né danni alle imbottiture o cedimenti e presentano colori vivaci e brillanti, davvero stupefacenti e un enorme vantaggio per il fascino degli interni. I tappetini e i tappeti neri sono in ottimo stato, con poca usura sui tappetini o sulla tappezzeria, solo qualche leggera macchia sul tessuto della portiera del passeggero che abbiamo notato.

Le plastiche, spesso delicate, sono in ottimo stato e non presentano segni di danni da sole, crepe o uso improprio. Il cruscotto è davvero bello, senza spaccature o delaminazioni e tutti gli interruttori, le manopole e i cursori conservano una buona finitura senza eccessiva usura. Il volante di serie è in ottimo ordine, così come il pomello del cambio originale "Golf Ball" che era sinonimo di queste Auto e il distintivo 16V rosso brillante montato sul cruscotto che occupa un posto d'onore sul coperchio del vano portaoggetti.

Uno sguardo ai documenti mostra una conversione tra il primo proprietario, Mr Long, e la concessionaria VW, in cui si lamentava l'inaffidabilità degli alzacristalli elettrici, che furono poi sostituiti da VW con quelli manuali, di cui l'auto è dotata e che sono stati recentemente dotati di nuovi regolatori.

L'intero abitacolo di questa GTi è un trionfo con pochissimo spazio per i miglioramenti. Sebbene non sia del tutto originale, solo un occhio attento può accorgersene e pensiamo che, per l'età dell'auto, sia difficile da battere!

Gli esterni

Riverniciato nel 2019 con un lavoro completo sui vetri, l'esterno è eccellente e conserva un'ottima lucentezza e una scaglia di grigio Atlante.
I cerchi da 16'' non originali sono marcati in modo fedele alla GTi e hanno un adattamento migliore dell'originale, riempiendo bene gli archi sulla posizione ribassata

Esteticamente non è stata modificata, con tutti i badge, le rifiniture e le finiture originali. A parte i cerchi ispirati alla GTi e il doppio scarico rovesciato, l'esterno di questa favolosa hot hatch è totalmente privo di modifiche, come molti hanno subito nel corso degli anni. La carrozzeria è meravigliosamente dritta grazie alla recente revisione, tutte le plastiche degli archi, dei brancardi e dei paraurti sono ben montate e conservano un ottimo colore scuro e pochissimi segni o imperfezioni.

Abbiamo notato un leggero difetto su una linea della carrozzeria sopra il serbatoio del carburante, evidentemente una riparazione durante il processo di riverniciatura, e alcuni segni molto piccoli e sbiaditi su alcuni dei paraurti in plastica intorno all'auto, ma assolutamente nulla di rilevante, praticamente impercettibile a pochi metri di distanza. I cerchi originali possono essere acquistati insieme all'auto: sono gli Aerotech GTi engineering option e sono stati rimessi a nuovo e dotati di pneumatici Toyo, che potrebbero piacere ad alcuni per via dell'originalità, anche se i cerchi B-Star RA hanno un aspetto eccellente e completano molto bene l'aspetto dell'auto e sono stati tenuti in ordine quasi impeccabile.

I fari e le luci posteriori sono tutti molto buoni, con lenti chiare e nessun segno di crepe. I fari abbaglianti presentano il consueto appannamento del vetro e, pur essendo funzionanti, trarrebbero beneficio da una rinfrescata per completare l'altrimenti eccellente aspetto esteriore di questa vettura che ha incredibilmente 33 anni.

La meccanica

Un motore da 2,0 litri molto speciale, ordinato su misura da GTi Engineering, che eroga 31 CV in più rispetto allo standard. Il motore è composto da:
- Albero motore in acciaio con corsa di 92,8 mm,
- Blocco cilindri appositamente lavorato con alesaggio di 82,5 mm.
- Cuscinetti dell'albero a gomiti in piombo-indio per impieghi gravosi
- Pistoni in lega con intagli per il gioco delle valvole
- Testa del cilindro con flusso di benzina
- Gole delle valvole di aspirazione e di scarico riprofilate
- Collettore di aspirazione e scarico a benzina
- Molle delle valvole selezionate
- Sistema di iniezione modificato

Scatola del cambio completamente revisionata che elimina il comune problema della sincronizzazione tra la prima e la seconda posizione
Sospensioni coilover KW V2 completamente regolabili per strade veloci

Non dubitiamo che quest'auto si guidi in modo assolutamente superbo, visto l'annuncio dei lavori e delle parti di cui è stata dotata negli ultimi anni.

Per quanto riguarda le sospensioni, l'auto è stata equipaggiata con unità di classe mondiale sotto forma di numeri KW V2 che non solo saranno estremamente affidabili, ma miglioreranno immensamente la guida e la maneggevolezza.

Secondo quanto riferito dal precedente proprietario, anche i freni sono stati sottoposti a una revisione completa, così come i nuovi quadrilateri anteriori e le estremità dei tiranti della carreggiata, che manterranno le cose strette all'anteriore. Anche sotto l'auto sono stati montati nuovi davanzali esterni, archi posteriori interni ed esterni, mantovana posteriore, pannello di rifornimento del carburante/quartiere posteriore e una coppia di archi anteriori originali privi di ruggine. Non c'è dubbio, quindi, che quest'auto sia molto solida sotto il cofano, in modo da preservarla per gli anni a venire.

Nel vano motore le cose appaiono abbastanza standard, con il DOHC 16V verniciato in blu sul collettore di aspirazione e la targhetta GTi Engineering montata sul valigione anteriore come unico indizio di un motore speciale senza modifiche di alcun tipo e tutto è stato presentato in modo molto pulito e ordinato.

Altre cose da notare sono la sostituzione di:

Tubi del carburante in treccia Goodridge
Nuovi iniettori
Nuovi cavi HT
Nuova calotta dello spinterogeno
Scatola/matrice del riscaldamento revisionata
Guarnizione del tettuccio apribile nuova di serie
Cinghia di distribuzione e cinghia ausiliaria a 154.000 miglia

Riassunto

Con molte Golf GTi soggette al programma di rottamazione che noi amanti delle auto d'epoca tanto detestiamo, siamo lieti di vedere auto come questa sottoposte a un'ampia conservazione e a tempo e cura per mantenere quella che è una delle hot hatches più iconiche mai prodotte. Grazie a una rarissima conversione del motore che sorprenderà molti per le sue prestazioni, a sottili aggiornamenti delle prestazioni che si adattano molto bene all'auto e a interni incredibilmente curati, ci saranno pochi esemplari all'altezza delle credenziali di questo esempio.

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