Highlights

Speciale omologato per trazione integrale con heritage da rally Group A
Riverniciato nel 2010 e ampiamente modificato e aggiornato nel 2024
Sperimentato a 276 bhp con modifiche complete al motore, sistema di scarico da corsa personalizzato con catalizzatore sportivo
Riposto in garage con controllo climatico e usato poco in estate
Registrato in Svezia

The Appeal

La Nissan Pulsar GTiR è uno dei grandi speciali di omologazione degli inizi degli anni ’90, una vettura compatta, turbo, integrale, costruita per soddisfare le norme rally Group A. Sempre più rara e ricercata, la GTiR ha guadagnato un seguito devoto tra gli appassionati di auto giapponesi ad alte prestazioni, e buoni esempi stanno diventando difficili da trovare.

Questo esemplare registrato in Svezia ha beneficiato di una restaurazione nel 2010 e di ampie modifiche e refresh nel 2024, includendo i sistemi del motore, la carrozzeria e l’interno. Il turbo 2.0 quattro cilindri ha fornito 276 bhp in prova. Con 59.500 km indicati, questa GTiR offre un’opportunità affascinante per gli appassionati di icone giapponesi rare di prestazioni.

Key Information

Kilometraggio: 59.500 km (indicati, non verificati, dichiarati corretti dal venditore)
Paese di registrazione: Svezia
Stato importazione: importazione permanente, da pagare dazi e tasse
Stato ispezione tecnica: nessun certificato attuale
Specifiche tecniche: 2.0 litri turbo quattro cilindri, manuale a quattro marce
Paperwork: fornito con documentazione limitata
Completamente revisionato nel 2024 includendo tutti i liquidi, dal refrigerante all’olio, freni e cambio

The Detail

Restauro eseguito nel 2010
Acquistata nel 2024 e ampiamente modificata e parzialmente restaurata oltre al lavoro precedente
cofano, boot lid, alettone posteriore in carbonio, specchi in carbonio su misura, griglia anteriore e paraurti anteriore modificato, tutti nuovi nel 2024
Vetri in Lexan della PlasticsForPerformance forniti nel 2024 insieme al parabrezza anteriore nuovo
Ruote in braido fatte su misura nel 2024 con nuove Michelin Toyo R888R
Pannelli interni in carbonio installati nel 2024 insieme a tutte le lampadine interne sostituite e a un pannello comandi personalizzato con interruttore e avviamento a pulsante
I sedili posteriori sono stati rimossi nel 2024 e la carrozzeria posteriore verniciata in bianco lucido
>Tubi vuoto, tubi di aspirazione e tubazioni del liquido raffreddante sostituiti con articoli in silicone Do88 nel 2024
Modifiche al motore includono canne HKS, testa lavorata e portata, iniettori più grandi, pompa carburante potenziata, FPR, Nistuned Blitz Access ECU, turbina rinfrescata, intercooler anteriore montato, controllore di boost, filtro Pro Dry AFE, radiatore Koyo, набoli olio remoto Setrab, piastra sandwich termostatiche e serbatoio di aspirazione, sistema di scarico da corsa personalizzato con catalizzatore sportivo
Ultima prova a 276 bhp
Ritoccata in bianco lucido in una fase precedente al possesso attuale
Il venditore segnala una piccola zona di ruggine su un passaruota posteriore, appena visibile e invariata durante il possesso
Alcuni segni di ossidazione superficiale riscontrati sui binari inferiori
Si dice che gli interni siano in ottime condizioni per l’età, con sedili comodi, tappeti integri e plastiche in buone condizioni
Avvia bene e parte al primo giro, anche dopo aver trascorso l’inverno
Riposto in garage con controllo climatico e usato solo saltuariamente in estate
Nessuna storia di perdita totale o problemi strutturali importanti
L’auto viene fornita con finestre originali di ricambio, cofano, spoiler, volante, cinture, sedili posteriori, mensola, specchi, piccolo kit di ricambi
Modifiche al telaio includono sospensioni coilover Miester R GT1 specifiche con regolazioni di altezza, camber e smorzamento, pinze Brembo a 4 pistoncini anteriori con dischi in due pezzi e tubazioni in braido su tutto il corpo, barra antirollio posteriore Whiteline regolabile e notevole risparmio peso tra cui batteria agli litio Deadweight Industries montata sul baule e serbatoio lavaggio spostato