Uno dei soli 1.983 esemplari di MG RV8 mai costruiti
Aria condizionata di serie
Convertita al servosterzo
Ampio archivio storico
Il fascino
La storia della MG RV8 è interessante: dopo che la MGB d'epoca era uscita di produzione nel 1980, alla fine degli anni '80 British Motor Heritage aveva rimesso in produzione limitata la scocca della MGB per servire il mercato del restauro.
Si decise di sviluppare la silhouette di base della MGB in un nuovo modello per il 1991: la RV8. Lo stile fu aggiornato con la sostituzione di oltre il 90% dei pannelli e dei dettagli; all'anteriore tutto fu aggiornato con un assetto indipendente a doppio braccio oscillante con molle elicoidali, ammortizzatori telescopici e barra antirollio. La carreggiata è stata allargata, dietro c'è un LSD e la grande novità è il motore V8 da 3,9 litri a iniezione di carburante.
Gli interni furono completamente ridisegnati, con finiture in pelle Connolly e radica impiallacciata. Il tutto si aggiungeva alla quintessenza della soft-top britannica degli anni Novanta.
Questa particolare RV8 è stata originariamente consegnata in Giappone (come una grande percentuale di vetture) nel 1997 ed è stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel novembre 2001, quindi ha trascorso la maggior parte della sua vita in Gran Bretagna. Originariamente dotata di aria condizionata, è stata anche convertita al servosterzo e il tachimetro è stato cambiato in miglia orarie.
L'impressionante documentazione storica dimostra che è stata mantenuta da veri appassionati che non hanno avuto paura di spendere i soldi dove servivano, e oggi si presenta come un esempio genuino e a basso chilometraggio, con le specifiche originali.
L'unica modifica rispetto alla versione standard è la centralina Optimax, un aggiornamento auspicabile che perfeziona le carenze intrinseche del sistema di iniezione del carburante e marca un'auto molto più fluida, economica e affidabile. Negli ultimi anni abbiamo visto andare e venire diverse RV8, ma questo esemplare è tra i migliori che abbiamo incontrato: è davvero delizioso dentro e fuori e molto piacevole da guidare.
Il verde Woodcote è probabilmente la tonalità più bella per la RV8; una favolosa tonalità metallica che sembra mutare alla luce del sole, facendo risaltare i toni dell'oro e del giallo all'interno del verde. La vernice è complessivamente molto ben presentata, la tenuta dei pannelli è buona su tutta la vettura e non ci sono segni visibili di corrosione o ammaccature sui pannelli della carrozzeria.
Le lenti dei fari sono tutte buone e tutte le finiture e le scritte corrette sono al loro posto. I cerchi sdoppiati originali sono montati e in ottime condizioni, con pneumatici Continental di qualità con abbondante battistrada.
La MG viene fornita con la copertura tonneau opzionale, in ottime condizioni, e anche la capote è molto buona, essendo stata sostituita nel 2019: si alza e si abbassa facilmente, si chiude correttamente, è ordinata all'interno e all'esterno senza fori o segni, e il lunotto non presenta crepe o lattiginosità. Un ulteriore bonus è rappresentato dal Cabrio Shield, una copertura aggiuntiva in tela da montare sulla parte superiore dell'auto quando è parcheggiata per proteggere il soft-top dai danni dei raggi UV, dalla linfa degli alberi e così via.
Il basso chilometraggio è evidente dalle condizioni degli interni, che sono tutti originali e in condizioni straordinariamente buone. I sedili sono generosamente imbottiti e confortevoli, con un'usura minima della pelle e nessun segno, strappo o danno. Si inclinano correttamente in avanti per consentire l'accesso al vano portaoggetti posteriore e anche i tappeti sono in buone condizioni.
Il volante o il pomello del cambio non presentano usura eccessiva e tutti gli indicatori funzionano bene senza spie sul cruscotto. Le portiere sono in buone condizioni e i finestrini si alzano e si abbassano correttamente. Il legno del cruscotto è tutto buono, con l'unico segno di invecchiamento costituito da una piccola crepa nella vernice del coperchio del cassetto portaoggetti.
L'interno del bagagliaio è ordinato e asciutto, con la moquette corretta. C'è un cric e un porta attrezzi e sotto il copriruota troviamo la ruota di scorta corretta. Nel bagagliaio è stato montato anche un interruttore staccabatteria.
La RV8 è stata equipaggiata dalla fabbrica con il V8 da 3,9 litri specifico della Range Rover, con iniezione di carburante Lucas a più punti. È in grado di erogare una robusta potenza di 190 CV e 234 lb.ft, consentendo uno sprint da 0 a 62 miglia orarie in meno di sei secondi. L'erogazione ricca di coppia è la chiave del carattere dell'auto, che la marca come gran turismo e come auto sportiva, e il cambio manuale Rover R380 a 5 rapporti è un'unità adeguatamente robusta con rapporti ben calibrati.
L'auto funziona e si guida come un sogno, e il nostro test drive ha evidenziato quanto la RV8 sia disposta e desiderosa di uscire e giocare - e il venditore ci tiene a sottolineare che pochi giorni prima del nostro arrivo, aveva completato un viaggio di sei ore senza problemi e con un comfort superlativo.
Il motore si accende facilmente e gira al minimo, con i quadranti che indicano le temperature e le pressioni corrette. Sembra un motore forte che tira bene a tutti i regimi e la scatola del cambio è fluida e precisa. L'auto si guida comodamente, senza evidenti problemi di sospensioni, freni o sterzo.
Un elemento molto interessante di questa vettura è l'aggiornamento della centralina Optimax. Non si tratta di una rimappatura dei cavalli, ma di un chip correttivo che corregge le carenze ben documentate della mappa di alimentazione Rover, marcando un miglioramento della guidabilità, dell'efficienza del carburante, della fluidità e dell'affidabilità complessiva dell'auto rispetto a un esemplare standard.
Una dimostrazione importante di ciò si è avuta durante il nostro servizio fotografico: tali manovre richiedono molte soste e partenze ripetute, partenze a freddo e a caldo e così via, e l'RV8 ha gestito tutto ciò con aplomb e ci ha riportati a casa senza problemi.
L'Optimax, combinato con l'aria condizionata opzionale di fabbrica e l'aggiornamento al servosterzo, entrambi molto richiesti, marca un'MG perfettamente utilizzabile.
L'ultra-retrò RV8 ha molto da offrire, in quanto rappresenta una rivisitazione in chiave factory della formula originale della MGB. In effetti, questa iconica eroina degli anni Novanta è entrata nella sua seconda fase di vita; originariamente concepita come un'auto moderna ma dallo stile retrò per evocare i ricordi di un classico molto amato, ora è diventata un vero e proprio classico a tutti gli effetti.
Ha quindi il fascino dell'oscurità, ma è anche un oggetto estremamente divertente da guidare, con interni splendidamente rifiniti e un'estetica elegante e senza sforzo. E credeteci quando vi diciamo che, dopo aver visualizzato e guidato diverse RV8, questa in particolare è davvero un modello superiore a tutti gli altri.
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓ S e il venditore è iscritto come venditore privato, i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non si applicano. Si applica la politica di restituzione di Car & Classic.
✓ In caso di aggiudicazione dell'asta o di accettazione della tua offerta, dovrai versare un deposito non rimborsabile; per maggiori dettagli, consulta le Domande frequenti e le CGC.
✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su base "così com'è, dove è" e senza garanzia. Si raccomanda vivamente un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto e dell'offerta. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo indicativo.
L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.
✓ Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic vengono sottoposte a un controllo HPI online, per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari.
Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegnadel veicolo.
Consulta le nostre FAQ
qui
e i nostri Termini e condizioni
qui
Il modo più sicuro per acquistare un'auto d'epoca online
Il sistema di pagamento sicuro di Car & Classic protegge acquirenti e venditori. Al termine dell'asta, l'offerente vincente trasferisce il pagamento su un conto vincolato di terzi. Una volta completato il trasferimento del veicolo, entrambe le parti confermano di essere soddisfatte della vendita e il denaro viene rilasciato al venditore.
Maggiori informazioni su come acquistare con noi
1995 MG RV8
Come funzionano le offerte massime
Il processo di offerta massima ti permette di fare offerte senza preoccupazioni.
Inserisci la tua offerta massima e il sistema farà offerte automaticamente per assicurarsi che tu sia il miglior offerente - fino all'ammontare da te stabilito come tetto massimo.
Anti-sniping
Car & Classic contrasta il fenomeno dello “sniping”, ovvero il fenomeno dei rilanci all'ultimo secondo per vincere l'asta.
Se viene fatta un'offerta nei 3 minuti prima della chiusura dell'asta, la scadenza di questa viene automaticamente estesa di 2 minuti per permettere agli altri offerenti di reagire e, se lo desiderano, di rilanciare.
Incrementi di offerta automatica
Se la sua offerta massima è uguale o inferiore al prezzo di riserva, la sua offerta massima sarà applicata per intero se lei è il miglior offerente.
Se siete il miglior offerente e fate un'offerta massima superiore a quella di riserva, la riserva verrà automaticamente inserita come prima offerta.
Una volta raggiunta la riserva, Car & Classic si assicurerà che tu sia il miglior offerente utilizzando solo gli incrementi di offerta indicati di seguito.
Vi terremo in testa fino alla vostra offerta massima O all'incremento più vicino alla vostra offerta massima, a condizione che la vostra offerta massima sia sufficiente a coprire il valore dell'incremento.
Ammontare dell'offerta
Incremento
Da £0 a £9,999
£100.00
Da £10,000 a £49,999
£250.00
Da £50,000 a £99,999
£500.00
£100,000 +
£1,000.00
Superamento immediato dell'offerta
Quando piazzi un'offerta massima e questa viene immediatamente superata, questo significa che un altro offerente ha impostato una soglia di offerta massima superiore alla tua.
Puoi fare nuovamente un'offerta o impostare una soglia più alta di offerta massima e il nostro sistema rilancerà fino alla nuova soglia, cercando di portarti a essere il miglior offerente.
Offerte massime di pari ammontare
Quando ci sono due offerte massime di pari ammontare, quella impostata per prima è quella che viene considerata “migliore offerta”.
Pre-autorizzazione
Potremmo trattenere un piccolo importo di pre-autorizzazione sulla tua carta fino alla fine dell'asta, quando quest'ultimo verrà poi stornato. Se vinci, verrà prelevata una caparra che verrà detratta dal pagamento del prezzo di vendita per il veicolo e non comporta costi aggiuntivi per te.
Cosa sono le Offerte pre-asta?
Offerte pre-asta significa che avete la possibilità di fare offerte prima dell'inizio ufficiale dell'asta.
Verrà comunicato se si è il miglior offerente o meno all'inizio dell'asta.
Problema con l'offerta
Le offerte sono contrattualmente vincolanti. Per tutelare l'utente, sono previste alcune regole nel caso in cui si ritenga che sia stato digitato in modo errato. Si prega di controllare e modificare quanto inserito.
