Highlights

Colorazione Techno Violet rara e ricercata
Meno di 8.000 km percorsi negli ultimi 10 anni
Collaudo tecnico valido fino ad aprile 2026 senza rilievi
Aggiornamenti M3 Evo completi includendo cerchi, volante e splitter anteriore
Ristutturazione meccanica recente e approfondita con componenti premium a costi considerevoli

The Appeal

Esiste una tendenza convincente nel considerare la 328i Sport come il punto di equilibrio nella gamma E36 della BMW 3 Series, offrendo un’esperienza di guida coinvolgente grazie al suo motore a sei in linea reattivo e al telaio bilanciato. Questo esemplare del 1998 spicca per la verniciatura Techno Violet molto richiesta – una delle tonalità d’epoca più collezionabili di BMW – ed è stato sapientemente potenziato con componenti M3 Evo originali.

Dato che è stato in proprietà attuale per 8 anni e guidato con parsimonia solo in condizioni favorevoli, questa 328i Sport rappresenta l’opportunità di possedere un classico moderno ben conservato e dall’aspetto curato e aggiornato.

Il venditore riassume:

"Auto originali di appassionato, in rarissima ed ambita colorazione Techno Violet con cambio manuale. Guida e maneggia in modo eccezionale, chilometraggio contenuto per l’età, ed è una grande introduzione nella proprietà di un classico moderno come alternativa più economa alla E36 M3."

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History and Paperwork

Prima immatricolazione nel 1998, questa BMW E36 328i Sport è in mano all’attuale proprietario dal 2017
85.800 miglia originali
Ha percorso meno di 5.000 miglia negli ultimi 10 anni
Conservata in deposito asciutto sotto copertura veicolo dal 2020 al 2025
Guidata solo in condizioni di tempo caldo e asciutto durante la proprietà attuale
MOT valido fino ad aprile 2026 senza rilievi
Viene fornita con 2 chiavi, incluso l’originale Cronk BMW chiavetta del concessionario
Tutti i manuali originali e il libretto di servizio timbrato fino ad oggi
Ha una combinazione di storia BMW, indipendente e fai-da-te

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The Condition

Colorazione Techno Violet molto ricercata
Presenta alcune tracce dovute all’età come schegge di pietrisco sul cofano
Condizioni generali molto buone
Alcose guarnizioni in gomma dei vetri presentano leggero logoramento
Il fondo sembra privo di difetti significativi e senza ruggine
Vano motore originale e molto pulito
I sedili posteriori sembrano mai stati usati
Il soffitto tende a cedere leggermente (problema comune) e richiederà attenzione futura
Il cuscinetto dello schienale del sedile del conducente presenta un piccolo foro
Cerchi M3 Evo autentici a doppia misura
Volante M3 Evo autentico (rifatto da Royal Steering Wheels)
Splitter paraurti anteriore M3 Evo autentico
Mesh paraurti anteriore M3 autentico
Pomello BMW Clubsport originale
Tappeti originali BMW conservati con tappeti aftermarket posti sopra
Pneumatici Continental su tutte le ruote

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The Mechanics

Motore 2,8 litri a sei in linea
Cambio manuale a 5 marce
BMW Inspection II grande servizio inclusa la sostituzione di tutti i filtri, olio motore, candele, liquido dei freni, liquido refrigerante, spurgo dei tergicristalli
Ricarica dell’aria condizionata
Sostituzione della batteria con una batteria BMW OEM Varta
Sostituzione del regolatore del motorino alzacristallo lato guida
Sostituzione della pompa del carburante
Sostituzione del sensore di velocità della ruota O/S/F
Sostituzione della tubazione di sfiato
Sostituzione del sensore di manovella
Supporti superiori Lemförder su tutto il perimetro
Assemblaggi delle barre di direzione Lemförder
Bracci di sospensione Lemforder (bracci longitudinali)
Kit sospensione a doppio snodo Bilstein B14
RTAB FEBI (cuscinetti bracci di coda posteriore)
Bracci anteriori di pollice Powerflex
Collegamenti di demoltipaggio MEYLE
Conversione M50 BBTB e manifolds per una risposta dell’acceleratore migliore
Tappi rinforzati anteriori e posteriori
Allarme immobilizer Thatcham aggiornato
Il sensore MAF potrebbe necessitare di sostituzione a causa di tostamente idling non regolare all’avvio a freddo