Punti salienti

Solo 60.000 miglia in 23 anni di vita su strada
Fresca di revisione
Completamente originale e non modificata
Storia completa che dimostra i recenti interventi di manutenzione

Il fascino

Per decenni, la BMW Serie 3 è stata di fatto il punto di riferimento con cui vengono giudicate tutte le altre berline sportive executive del segmento D in tutto il mondo. Per stabilire questo status, la generazione "E46" che ha portato la 3er fino all'inizio del secolo ha alzato il livello di qualità, tecnologia e ingegneria nel suo settore. Inoltre, proviene da un'epoca in cui il design BMW era intelligente, evolutivo e attentamente valutato, il che significa che, a 25 anni dal lancio del 1998, l'auto è invecchiata molto meglio di quanto si possa immaginare con l'attuale filosofia stilistica del marchio bavarese, che è poco rigorosa e decisamente aggressiva...

Poiché in questa generazione non c'era una M3 a quattro porte, la 330i M Sport è la berlina di serie più veloce e con le specifiche più elevate dell'era E46. Il sei cilindri in linea da tre litri "M54" della 330i produce circa 230 cavalli e 220 lb/ft di coppia, un bel vantaggio rispetto ai modelli inferiori, mentre il pacchetto M Sport di questo esemplare pre-facelift aggiunge cerchi in lega da 18" BBS e un body kit sottile ma efficace all'esterno. All'interno, la pelle grigio medio e le finiture nere con motivo a tasselli aggiungono un mix di lusso e sportività che si addice all'auto nel suo complesso. Tutto sommato, questa macchina mantenuta con amore è un'ottima auto per il prezzo che costa.

Storia e documenti

Proprietà di una sola famiglia dal 2000 al 2022
Fogli di ispezione pre-consegna inclusi nella documentazione
V5 presente e MOT fresco
Cronologia completa degli interventi di manutenzione con timbri del concessionario nel libretto di manutenzione originale
Fatture per gli interventi di manutenzione, compresa la sostituzione di parti usurate
Kit di attrezzi originali BMW presenti e corretti nel ripiano ripiegabile del bagagliaio
Triangolo di segnalazione BMW presente anche nel bagagliaio

Interni

Caricatore CD originale a sei dischi incluso, ma rimosso; al suo posto è stato installato un nuovo sistema Bluetooth.
Pelle Montana grigia con sedili sportivi, rivestimento del cielo antracite individuale e finiture "Alu black cubes".
Aria condizionata, cruise control, sistema audio Harmon/Kardon

All'interno, i rivestimenti in pelle grigia di questa 330i si presentano in modo eccellente, con solo qualche piccola grinza sui fianchi delle portiere a testimoniare la loro età. La pelle del volante è leggermente levigata, ma per il resto non presenta difetti, anche se non si può dire lo stesso per le due punte in plastica del volante (a cui si può facilmente rimediare). Le finiture nere a effetto cubo delle portiere e del cruscotto, che imitano vagamente la fibra di carbonio senza sconfinare nel falso, sono per la maggior parte in condizioni pari al nuovo, a parte la portiera anteriore del passeggero che presenta un paio di graffi vicino alla maniglia. Anche il rivestimento inferiore della portiera del guidatore presenta alcuni graffi dovuti alle scarpe di chi entra ed esce dall'auto. Nel frattempo, l'headliner "Anthracite" è immacolato da davanti a dietro, così come la leva del cambio in pelle.

Ma stiamo facendo i pignoli, perché le condizioni generali sono così buone che ci sono solo piccoli dettagli da segnalare. Anche un perfezionista non ci metterebbe molto a risolvere i pochi segni superficiali presenti.

L'esterno

Blu topazio con cerchi in lega "MV1
Bodykit M Sport originale completo
Archi puliti su tutto il perimetro

Questa 330i si distingue per avere il paraurti anteriore M Sport dal design più sottile, della prima versione, che è stato aggiornato con un design più aggressivo a tre griglie poco dopo la costruzione di questa vettura (il 2000 è stato solo il terzo anno degli otto anni di produzione della berlina E46, quindi si tratta di un'auto precoce). Alcune plastiche nere sono un po' sbiadite dal sole e c'è uno spiacevole taglio sul cerchione anteriore del lato passeggero, ma per il resto l'auto si presenta molto bene per essere una berlina di 23 anni, tanto che non sembra avere la sua età.

Il venditore afferma che, al momento dell'acquisto, uno specialista indipendente della BMW ha ritenuto notevole vedere una di queste vetture in così buone condizioni e non ha trovato ruggine intorno ai passaruota, un aspetto estremamente comune sulle E46, ma apparentemente assente in questo caso.

La meccanica

Motore M54B30 con cambio automatico
Prova di un accurato lavoro di manutenzione a seguito di eventuali avvisi MOT nel corso del tempo
Originale e non modificata

Mentre le AE86 e le 200SX di tutto il mondo sono diventate troppo vecchie e/o rare per essere utilizzate come auto da drift, le piattaforme a trazione posteriore delle BMW "modern classic", ampiamente disponibili e molto convenienti, stanno diventando l'arma preferita dagli amanti del brivido che vogliono farle a pezzi. Questo esemplare ha evitato questo destino, grazie alla famiglia che l'ha posseduta da nuova per 22 anni e l'ha trattata come il proprio orgoglio e gioia collettiva, tramandandola di generazione in generazione. Come tale, è stata curata in modo costante per tutta la sua vita ed è per questo che oggi si presenta così bene. Tra questi, come da fatture allegate, la sostituzione di tutte le parti usurate o corrose per mantenere l'auto in condizioni ottimali.

Nel 2019 sono stati riscontrati alcuni avvisi di lieve o media entità sulla revisione, in particolare tubi dei freni corrosi e braccetto della sospensione inferiore anteriore fuori asse, ma questi problemi sono stati risolti subito dopo, come da fatture allegate. Una fattura dell'ottobre 2022 menziona una "riparazione del sedile" non specifica, che probabilmente non è stata significativa, al prezzo di 70 sterline. Il libretto di manutenzione originale riporta i timbri del concessionario principale fino al 2004, quindi quelli dell'officina specializzata dal 2017 in poi.

Quando abbiamo manovrato l'auto per il servizio fotografico, abbiamo notato che si è avviata senza esitazioni e ha funzionato senza problemi in ogni momento. Il venditore ci ha riferito anche che passa le marce senza problemi ed è sempre superba da guidare.

Sintesi

La E46 è stata una forte generazione di Serie 3 che, dal punto di vista dello stile e della guida, è invecchiata molto bene. In termini di condizioni, tuttavia, poche E46, al di fuori delle M3 da collezione, invecchiano bene come questa 330i M Sport. Per la maggior parte della sua vita è stata l'orgoglio di una famiglia di automobilisti, mentre il venditore che l'ha acquistata ha amato usarla.

Un'auto così bella merita un proprietario che continui a trattarla bene come hanno fatto i precedenti proprietari. Finora ha percorso in media poco più di 2600 miglia all'anno, un numero insolitamente basso per un modello che di solito fa il lavoro quotidiano, ma la combinazione di un sei cilindri in linea liscio come una turbina con un cambio automatico discreto la renderebbe un'auto da crociera formidabile per qualsiasi distanza, con il tipo di telaio finemente affinato per farvi divertire quando trovate un posto vuoto e tortuoso. Era il pacchetto completo quando era nuova, ed è un vero affare ora.

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