Se avete già guidato una Ariel Atom, potete smettere di leggere e fare un'offerta. Per coloro che non hanno mai provato una di queste fenomenali auto, il modo migliore per descrivere la sensazione che si prova guidandone una è quella delle montagne russe. La sensazione che si prova la prima volta che si sale sulle montagne russe, quando si è appena raggiunto l'apice e si inizia a scendere, l'adrenalina che si scarica, il sorriso mentre l'accelerazione si fa sentire, è la sensazione che si prova quando si preme l'acceleratore su una Atom 3.5.

Veloce è solo una parola, che non rende giustizia a quest'auto. È velocissima, con uno scatto da 0 a 100 in meno di tre secondi sarà la più veloce su strada o in pista. Ma non è solo l'accelerazione: il peso irrisorio e il design ribassato, uniti a sospensioni di tutto rispetto, fanno sì che la Atom affronti le curve come nient'altro. Naturalmente questo non vuol dire che non si metta di traverso, anzi, il fatto di premere l'acceleratore a metà curva marca un'esperienza emozionante che fa salire il battito cardiaco e fa sorridere da un orecchio all'altro.

L'aspetto sorprendente è la guidabilità quotidiana della Atom 3.5 sulle strade del Regno Unito. La maneggevolezza complessiva è molto prevedibile e anche la risposta dell'acceleratore non è eccessiva. Certo, non ha un tetto e nemmeno delle fiancate, ma se il tempo è asciutto questa è un'auto che si può salire a bordo e guidare senza preoccupazioni: può eccellere in pista, ma anche su strada.

Questa Atom 3.5 è dotata di parafanghi in fibra di carbonio davanti e dietro per coloro che amano le curve molto veloci, insieme a pneumatici Avon Zz s da corsa da 16" omologati per la strada, ogiva in carbonio, ammortizzatori Billstein regolabili in 10 posizioni e freni grandi Alcon davanti e dietro. Completamente carica e in ottime condizioni, offre un'esperienza di guida impareggiabile che nient'altro può eguagliare. Forse dovremo tenerla per noi.

Questa è la parte in cui vi diciamo quanto è bella l'auto, e questa Atom 3.5 è certamente un'auto dall'aspetto fantastico, ma quando sarete al volante con l'acceleratore premuto, le ottime condizioni non saranno nemmeno prese in considerazione. Le condizioni dell'abitacolo sono molto buone, non che la Atom abbia molti interni di cui parlare, ma non si sentirà la mancanza della radio quando si affronta una curva a 120 miglia all'ora. Il volante, i sedili, le cinture a quattro punti di ancoraggio, il cruscotto digitale e i comandi sono tutti ben presenti.

L'esterno, con il caratteristico telaio tubolare a vista e l'abbondanza di fibra di carbonio, marca sicuramente un design accattivante. L'aggiunta degli alettoni, sia anteriori che posteriori, non fa che aumentare la presenza su strada della vettura ed entrambi sono in condizioni eccellenti. Il telaio è dotato di adesivi di protezione della vernice lungo la parte superiore, in modo che l'ingresso e l'uscita non provochino l'usura della vernice e la presentazione generale dell'esterno è superba. Con meno di 15.000 esemplari all'attivo ed evidentemente ben curata, questa Atom è in condizioni fantastiche dentro e fuori.

Abbiamo già detto quanto è veloce quest'auto? Il motore Honda sovralimentato prende vita non appena si preme il pulsante di avviamento con un caratteristico rombo proveniente dai doppi scarichi e da lì in poi le cose non fanno che migliorare. L'auto si guida molto bene, lo sterzo è rapido e reattivo senza essere nervoso, i cambi di marcia sono positivi e veloci e l'intero assetto si sente a punto fin dal primo momento.

Anche considerando il chilometraggio molto basso, la presentazione degli aspetti meccanici di quest'auto è superba ed è stata chiaramente curata molto bene. Dal blocco motore agli ammortizzatori Bilstein a vista, ogni aspetto si presenta in modo superbo e con nessun certificato di revisione e un servizio effettuato meno di 1000 miglia fa è pronta per partire e divertirsi.

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