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Un pezzo raro e affascinante della storia del motociclismo d'anteguerra
Superbamente conservato e splendidamente patinato
Guidata in vari eventi storici

Il fascino

Quando si trattava di gare motociclistiche negli anni '20, i marchi britannici erano quelli da battere. Riconoscendo che l'ingegneria britannica era all'avanguardia, nel 1927 la casa motociclistica tedesca NSU sottrasse Walter Moore alla Norton, che era stato l'artefice del successo delle moto di serie dell'azienda.

Sotto la guida di Moore, NSU sviluppò la 501 e la 601 "Supersport", che riscossero entrambe un notevole successo in Europa, con il team guidato dall'inglese Tom Bullus. Mentre lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale avrebbe posto fine alla fruttuosa alleanza anglo-tedesca di NSU, abbiamo ancora una manciata di moto come questa NSU 501 SS del 1936 con cui ricordare questo affascinante periodo della storia del motociclismo.

Questa NSU è in condizioni straordinariamente buone per una moto da corsa di questa età. Adoriamo la patina che ha accumulato nel corso degli anni e, sebbene sia stata evidentemente sottoposta ad alcuni lavori di restauro in passato, ciò non ha compromesso in alcun modo la sua lodevole originalità. La moto è stata sottoposta a una revisione meccanica nel 2011, dopo aver fatto parte di una collezione statica per circa quattro anni. Ci risulta che la moto abbia partecipato a un evento a Varano nel 2013 e che da allora faccia parte della collezione del venditore, che l'ha acquistata all'asta nello stesso anno.

Storia e documenti

Ci è stato riferito che questa moto è stata costruita nel 1936.
Telaio n.: 1104808
Motore n.: 160741
Non c'è il contachilometri
Essendo una moto da corsa, non è iscritta alla circolazione stradale.
Acquistata dal venditore all'asta nel 2013
Secondo quanto riferito, l'antepenultimo proprietario iscritto ha tenuto la moto nella sua collezione statica.
Sottoposta a lavori di ricondizionamento nel 2011 e guidata a Varano nel 2013.

Le condizioni

Semplicemente rifinita, come si addice a una moto da corsa con telaio accoppiato.
Il telaio è stato evidentemente riverniciato in passato con un buon livello di qualità
Sul serbatoio del carburante e sul parafango posteriore sono state applicate decalcomanie corrette per l'epoca.
Non ci sono segni di usura sulle manopole, sulle pedane e sulla tappezzeria della sella.
Pneumatici Avon Speedmaster d'epoca montati e in buono stato visivo
Dotata di tabelle portanumero da gara a prua e a poppa
Le ruote verniciate di nero appaiono in buone condizioni
Lievi corrosioni sulle parti placcate, ma niente di rilevante
Serbatoio del carburante, serbatoio dell'olio e copricatena primario ben patinati

La meccanica

Monocilindrico a quattro tempi da 494 cc con valvole a forcella
Scatola del cambio a quattro velocità
Albero a camme conico sviluppato da Walter Moore
Magnete Bosch
Carburatore Amal
Le sospensioni sono costituite da forcelle a trave all'anteriore e da un retrotreno in tensione.
Sappiamo che questa moto è stata usata poco nel corso degli anni, come non è raro per le macchine non iscritte al registro stradale.

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