Highlights
- Auto splendidamente presentata in Raven Black con interno in pelle nera
- Vasto fascicolo storico estremamente ben documentato
- Auto fornita nel Regno Unito e una delle 99 Serie II V8 manuali di fabbrica
- Inizialmente utilizzata dal Direttore Marketing di Aston Martin Fred Hartley, poi come auto dimostrativa dal concessionario
- Storia di restauri documentata dall'1987 fino ad oggi
- Recenti restauri specializzati da Trinity Engineering completati nel 2018 e 2022
The Appeal
Il V8 iniziale di Aston sta vivendo una sorta di rinascita mentre i collezionisti rivalutano una vettura elegante quanto i classici coupé degli anni ’60 ma molto più utilizzabile. Buoni esempi raramente si accompagnano alle condizioni e alla provenienza di questa desiderabile Series 2.
Le auto della Series 2 288 hanno introdotto uno stile più aggressivo che ha continuato a definire il V8 fino a quando non fu sostituito dal Virage nel 1989. Notevole per il frontale rifatto e la gobba del cofano, la Series 2 ha anche introdotto l’inedita iniezione di carburante.
Questa Raven Black del 1973 Series 2 è l’auto numero 133 e una delle sole 99 prodotte con cambio manuale ZF a cinque marce. Di queste, solo 80 sono state allocate al mercato UK in versione RHD. Si tratta di un’opzione molto ambita che integra il V8 nella tradizione sportiva di gran turismo della DB4 e DB5 piuttosto che nell’opera di grand tourer più limitata. Quest’auto è stata fornita nell’aprile 1973 e originariamente utilizzata dal Direttore Marketing di Aston Martin Fred Hartley prima di essere adottata come dimostratrice da Bradkey’s Garage. Fu registrata per la prima volta a settembre di quell’anno. Negli anni successivi, l’auto è entrata a far parte di una grande collezione privata di Aston Martin.
Da questa storia, possiamo dedurre tutto dal fascicolo della vettura, tra i più dettagliati di qualsiasi classico di questa era, e certamente per una Aston V8. Include corrispondenza d’epoca, anche con il volubile proprietario Victor Gauntlett. Documenta anche la manutenzione del 1987 e il restauro esteso da parte di specialisti del marchio. Quel lavoro comprendeva una completa smontaggio e ricostruzione, ed è in larga parte responsabile delle condizioni impressionanti che si vedono nelle foto.
Nell’arco del 2018-2022, l’auto è stata inviata al blue-chip specialista Trinity Engineering per ulteriori lavori. Questo ha incluso controlli meccanici, revisione dell’iniezione di carburante, rimozione di rifiniture e vetri, bonifica della corrosione, preparazione delle pannellature, rifacimento, lucidatura meccanica e accurata rimontaggio con nuove guarnizioni e rifiniture allineate correttamente. Un recente MOT volontario di giugno 2026 verifica la condizione strutturale e meccanica.
Mentre l’interesse per il V8 cresce, queste auto rappresentano ancora un buon valore rispetto ai modelli precedenti. Ecco l’occasione di acquisire uno dei migliori ed storicamente più ricchi esempi in una specifica rara e molto ambita.
Il venditore dice:
“Il primo Aston Martin V8 rimane una delle GT più carismatiche e desiderabili del marchio. Gli esempi con cambio manuale di fabbrica sono particolarmente ricercati, combinando il magnifico V8 da 5,3 litri di Tadek Marek con il desideratissimo cambio ZF a cinque marce. Questo esemplare offre la opportunità rara di acquisire non solo uno dei più rari specifici Series II prodotti, ma anche un’auto accompagnata da un archivio straordinario che ne documenta la storia, il restauro e il posto all’interno della comunità Aston Martin per oltre cinquanta anni. Factory Manual. Former Demonstrator. Historian Researched. Extensively Documented. Expertly Restored. A truly exceptional Aston Martin V8 Series II.”
History and Paperwork
- Esemplare UK-market, a guida a destra, first registered in September 1973
- Segnalato come dimostratrice Aston Martin tra aprile e settembre 1973
- Originariamente utilizzata dal Marketing Director Fred Hartley
- Usata come dimostratrice da Bradley’s Garage
- Keeper attuale dal 2016
- Vasto fascicolo storico riassunto di seguito e mostrato nelle foto
- MOT esentato come veicolo storico pre-1977
- Ultimo MOT volontario eseguito al 5 giugno 2026 senza raccomandazioni
- La vettura ha percorso meno di 1.000 miglia dall’ultimo MOT
- Precedentemente parte di una grande collezione privata di una casa automobilistica
- Numero di telaio V8/10633/RCA indica che l’auto è la numero 133 delle 288 Series 2
- Numero motore V/540/499
- Esteso restauro precedente consigliato con i dettagli riassunti di seguito
- Ulteriori lavori di rinnovo da Trinity Engineering tra il 2018 e il 2022 dettagliati di seguito
- Dettagli verificati indipendentemente riguardo al numero di auto con cambio manuale
History File Includes:
- Corrispondenza di fabbrica Aston Martin
- Corrispondenza Victor Gauntlett
- Documentazione Aston Martin Owners Club
- Corrispondenza di storico Aston Martin
- Ricerca su produzione e rarità
- Restoration records dating from 1987 onward
- Specialist technical reports
- Photographic restoration archive
- Service records
- Ownership history
- Period Aston Martin publications
Ritocco del 1987 affidato a uno specialista del marchio (registro fotografico disponibile):
- Smontaggio completo di corpo, rifiniture e interni
- Restauro della carrozzeria a secco
- Rifacimento vano motore
- Revisione dell’iniezione Bosch
- Rimontaggio sospensioni e freni
- Installazione di scarico in acciaio inox
- Nuove pelli delle portiere
- Nuovo parabrezza e guarnizioni
- Rifacimento pelle Connolly
- Nuovi tappeti e soffitto
- Protezione Waxoyl e una verniciatura completa
- Procedure di temporizzazione delle palette
- Impostazione del traino valvole
- Calibrazione dell’iniezione
- Rifacimento collettore
- Assemblaggio motore e collaudo finale
Recenti restauri specializzati da Trinity Engineering nel 2022:
- Ispezione alta gamma del motore
- Ajustment della sincronizzazione delle valvole
- Correzione della tensione della catena di distribuzione
- Ricalibrazione dell’iniezione Bosch
- Rifacimento del sistema di raffreddamento
- Riparazioni elettriche
- Restauro del telaio
- Lavori sul sistema frenante
- Restauro cosmetico completo
- Rimozione rifiniture e vetri
- Bonifica della corrosione
- Preparazione pannelli, rifinitura, lucidatura
- Rimontaggio con nuove guarnizioni e rifiniture allineate
Riassunto delle specifiche:
- V8 Aston Martin da 5,3 litri DOHC
- Iniezione Bosch
- Factory ZF five-speed manual gearbox
- Guida a destra
- Servosterzo assistito
- Ruote in alluminio GKN
- Sistemi freni Girling con dischi ventilati
- Sospensione De Dion posteriore
- Climatizzazione di fabbrica
- Sistema di scarico in acciaio inossidabile
The Condition
- Auto Raven Black estremamente ben presentata e in ottimo stato come da foto
- Precedentemente parte di una collezione di alto livello di una grande casa automobilistica e riflette quella qualità
- Auto di fabbrica corretta con ruote GKN in buone condizioni, equipaggiata con pneumatici Avon di qualità
- Carrozzeria ed cromature in ottime condizioni come mostrano le foto
- Restauro esteso di età avanzata con lavoro più recente del 2022 da parte di Trinity
- Restauro cosmetico completato nel 2022 da Trinity Engineering come sopra
- Restauro del 1987 affidato a specialisti del marchio dettagliato sopra
- Sistema di scarico in acciaio inossidabile montato
- Climatizzazione di fabbrica
- Radio Alpine moderna con DAB installata ma l'interno altrimenti sembra standard
- Interno in pelle nera con piping bianco si presenta molto bene
Guardando le foto di questa rara serie 2, non sorprende che sia stata parte di una collezione di alto livello e di grandi dimensioni per molti anni. È una vettura storicamente notevole nello stato che la provenienza implica.
La vernice Raven Black si abbina a un interno in pelle nera, piping bianco. L’auto fu ampiamente restaurata nel 1987 e poi ricevette notevoli lavori da Trinity nel 2022. Mostra - questa è una vettura impressionante e altamente presentata che potrebbe impreziosire qualsiasi collezione o evento dedicato al marchio.
Un MOT di giugno 2026 verifica la condizione strutturale.
The Mechanics
- 5.340cc Tadek Marek V8 da 345bhp con iniezione Bosch
- Raro cambio manuale ZF a cinque marce
- Servosterzo
- Freni a disco ventilati Girling
- Sospensione De Dion posteriore
- Esteso rifacimento meccanico negli anni ’80 e nuovamente nel 2022
- Tutti i lavori eseguiti da specialisti del marchio
- Ultimo MOT volontario di giugno 2026 senza avvisi
- La vasta storia supporta il basso chilometraggio visualizzato
Accanto ai ritocchi estetici, la Series 2 ha guadagnato l’iniezione di carburante. In periodo, questo sistema si rivelò problematico, ma grazie alla manutenzione specializzata estesa di questa auto, non dovrebbe essere motivo di preoccupazione per l'acquirente.
Si ritiene che questa auto sia un esemplare a numeri corrispondenti. Nel corso degli anni, quasi tutte le aree meccaniche sono state rifatte da specialisti. Potete rivedere l’elenco sopra e controllare ulteriori dettagli nelle foto. La condizione è, ancora una volta, supportata dal recente MOT volontario
Gran parte delle attrattive di questa auto ruotano intorno a quel cambio manuale ZF eccezionalmente raro. Il V8 resta una classica Aston Martin che puoi usare e apprezzare, e con questa specifica e provenienza meccanica, sembra garantito.
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