In evidenza
- Ricercata H2 del secondo anno di produzione in 3 fasi d'oro caramellato, corretta per l'epoca
- Meticolosamente restaurata secondo gli standard delle moto da collezione/esposizione
- Restauro completo con parti originali NOS
- Motore ricostruito da uno specialista di triple
- Possiede il certificato di proprietà Nova e USA
- Pronta per essere iscritta nel Regno Unito o per essere aggiunta alla vostra collezione.
L'appello
I proprietari di Norton e Triumph che scelsero di cambiare la propria moto con una delle nuove H2 Kawasaki ebbero una sorpresa. Probabilmente c'era la fila, perché era la moto più veloce in produzione all'epoca.
Forse si aspettavano la potenza. Di certo non si aspettavano il modo in cui quella potenza sarebbe stata erogata: cioè in modo violento. Le impennate erano il nome del giorno, sia in prima che in seconda marcia. Tutto ciò fece guadagnare alla H2 una reputazione diabolica che marca le prime moto molto ricercate dai collezionisti.
Iscritto nel secondo anno di produzione della H2, questo magnifico esemplare deve essere uno dei migliori disponibili - o rimasti. È il risultato di un meticoloso restauro completo durato quattro anni e non risparmiato dal venditore, che lo descrive come un processo di "dado e bullone". Guardando le foto di quella che è essenzialmente una moto nuova di zecca, dobbiamo concordare. Il lavoro ha riguardato tutte le aree e ha privilegiato l'originalità del nuovo stock quando possibile. Il motore è stato ricostruito da uno specialista di triple ed è così fresco che deve ancora essere messo in funzione.
Splendente nell'auspicabile colorazione oro confetto a 3 stadi, è stata deliberatamente costruita pensando ai collezionisti di alto livello. Non è ancora stata iscritta nel Regno Unito, ma si tratta di una procedura semplice che il venditore si è offerto di seguire.
Sia che decidiate di aggiungerla alla vostra collezione, sia che decidiate di andare su strada e godervi qualche impennata, questa moto sembra davvero allettante.
Storia e documenti
- Moto commercializzata negli Stati Uniti e precedentemente iscritta nel Maine, Hampshire
- Importata nel Regno Unito nel 2020 dal venditore
- Attualmente non è iscritta nel Regno Unito come spiegato sopra
- Acquistata come progetto di restauro nel 2020
- Il venditore è disposto a registrare la moto nel Regno Unito per un acquirente britannico.
- L'acquirente britannico sarebbe il primo iscritto nel Regno Unito.
- Possiede il certificato di proprietà Nova e USA
- Foglio di calcolo con il dettaglio delle spese per tutto il processo di restauro
- Restauro nell'arco di 4 anni a partire dal 2020 con l'utilizzo di parti NOS
Le condizioni
- Restaurata meticolosamente secondo gli standard delle moto da collezione/esposizione
- Il venditore dichiara che è stato eseguito un restauro completo, senza badare a spese, con dadi e bulloni.
- Il restauro si è concentrato sulla conservazione e sulla replica delle specifiche di fabbrica.
- Verniciatura a 3 stadi in oro caramellato con pinstriping, come si conviene all'inizio dell'epoca
- Parti originali NOS utilizzate dove possibile e molte parti originali ripristinate
- Restauro mirato a garantire che la moto duri altri 50 anni o più.
- Moto altamente presentata che si avvicina molto a un esemplare di marca come mostrato
- Cromature, luci, sella e finiture sono praticamente di marca, come mostrato.
- Nessun guasto elettrico, di illuminazione o di interruttori segnalato
La meccanica
- Motore a tre cilindri da 748cc a due tempi da 75 CV
- Cambio manuale a 5 marce
- Motore ricostruito da uno specialista di triple, con un foglio di costruzione disponibile
- Il motore non è ancora stato messo in funzione, ma il venditore dichiara di poterlo fare se necessario.
- La moto è stata completata con l'intenzione di entrare in una collezione o di essere esportata.
- Su richiesta dell'acquirente, può essere marciante.
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