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Caratteristiche salienti

Restaurato nel 2010 con cambio di colore in Persian Acqua Blue
5.500 sterline spese in ricambi e servizi specialistici dal 2016
Auto molto ben tenuta negli interni, negli esterni e nel sottoscocca
Capote blu nuova di recente
Interni in tessuto a quadri ordinati e corretti dalla fabbrica
Venduta con un interessante numero di immatricolazione, UUB 1W
Nessun certificato di revisione fino ad aprile 2025
Recentemente esente da certificato di revisione, tasse e ULEZ

L'appello

Siamo lieti di dare il bentornato alla TR7. Per troppo tempo questa brillante auto sportiva britannica è stata ingiustamente malvista. Ora molti riconoscono quello che pochi sapevano già: questa non è solo una delle migliori auto Triumph, ma una delle più belle del nostro settore automobilistico.

Confortevole, rilassante e coinvolgente da guidare, la TR7 può aver sofferto di problemi di costruzione nel periodo in cui è stata costruita, ma non ne hanno sminuito le capacità intrinseche. Anno da 40 anni a questa parte, i problemi sono quasi irrilevanti. Se ne trovate una buona, avrete un'auto sportiva molto utilizzabile e ancora molto conveniente rispetto a modelli più affermati.

Questa cabriolet del 1981 è certamente un buon esemplare. Restaurata nel 2016, compreso il passaggio al popolare Persian Aqua metallic, è in condizioni impressionanti dentro, fuori e sotto. E piacevolmente originale, fino al lettore di cassette AM/FM corretto per l'epoca.

L'annuncio degli interventi recenti comprende una nuova capote blu, la messa a punto del carburatore e la manutenzione. È presente anche un lungo certificato di revisione, esente da consigli, fino all'aprile 2025, anche se questa vettura è ora idonea per lo status di veicolo storico. Sarà venduta con la distintiva targa privata adeguata all'età.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 12 maggio 1981
Otto proprietari iscritti
Attuale detentore a lungo termine dal 1° luglio 2016
Iscritta nel Regno Unito
Cambio di colore da rosso a Persian Aqua Metalllic nel giugno 2010
Rinnovamento completo nei primi anni 2010
Oltre 5.500 sterline spese in ricambi e servizi specialistici dal 2016
Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione, ma venduta con un certificato di revisione fresco e privo di avvisi.
Nessun certificato di revisione registrato fino al 23 aprile 2025.
Nessun certificato di revisione dal 2013.
Ha percorso solo 2.000 miglia dal 2013
Fatture di vari fornitori di ricambi tra cui Robsport, un noto specialista di TR7
Manuali originali
Venduta con l'immatricolazione privata esposta

Le condizioni

Riverniciata con la finitura di fabbrica Persian Aqua metallic nel 2010
Originariamente verniciata di rosso secondo i registri MCTC
La vernice è ben conservata con decalcomanie di fabbrica corrette e una finitura buona e uniforme
La carrozzeria è molto ordinata a seguito di un restauro professionale con un uso parsimonioso da allora
Ottimo montaggio dei pannelli su tutta la vettura, con linee pulite e nessuna corrosione visibile.
La parte inferiore è ben presentata con nessun certificato di revisione strutturale.
Nessun problema di rilievo a livello di pianale, pavimento del bagagliaio, vano motore, supporti delle sospensioni e brancardi
Cerchi in acciaio in buone condizioni
Set completo di pneumatici Goodyear con battistrada abbondante e regolare
Paraurti, vetri e guarnizioni in buone condizioni
Sostituzione recente della capote blu, che funziona correttamente
Interni corretti e non modificati dalla fabbrica con sedili in tessuto Navy check
Pochi segni di età o di utilizzo sugli arredi interni
Nessun segno di umidità nell'abitacolo
Dotato di specifiche originali, tra cui radio AM/FM d'epoca/lettore di cassette
Sedili, cruscotto e schede delle porte privi di difetti degni di nota.

La meccanica

Motore Triumph "slant four" da 1.998 cc 8v 4 cilindri da 105 CV
Più recente e desiderabile scatola del cambio manuale a 5 rapporti
Il venditore riferisce che il motore si avvia e si guida senza problemi
Regolazione e manutenzione recente del carburatore
Lo sterzo e le sospensioni non hanno subito urti
Secondo il venditore non ci sono problemi con l'impianto frenante
Frizione, pompa dell'acqua e pompa del carburante sostituite 2.000 miglia fa
Sistema di scarico in acciaio inossidabile
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

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