Punti salienti
- Di proprietà dell'attuale proprietario da cinque anni, tenuta in garage durante gli inverni
- Documentazione storica comprensiva di informazioni sugli interventi di manutenzione, certificati di revisione, ricevute e manuale originale
- Il certificato di revisione è valido fino a giugno 2027
- Interventi di manutenzione e revisione effettuati all'inizio di quest'anno
- Sistema di aspirazione del motore aggiornato con carburatori da moto
Il fascino
La VW Scirocco Mk2 è una coupé leggera e maneggevole che si è guadagnata un seguito fedele tra gli appassionati di auto d'epoca pensate per il guidatore, e la GT2 è una delle varianti più ambite. Questo esemplare del 1991 è stato accuratamente evoluto nel corso degli anni in una versione decisamente più coinvolgente rispetto alla versione di serie, con un motore "AZJ" da 2,0 litri a otto valvole, originariamente montato sul Maggiolino, che respira tramite carburatori da moto su un collettore su misura, gestito da una centralina aftermarket messa a punto al banco prova e che scarica attraverso un impianto di scarico personalizzato in acciaio inossidabile. Freni potenziati e assetto ribassato completano il quadro meccanico. Il venditore la descrive come un vero spasso sulle strade secondarie, con una fantastica risposta dell’acceleratore, un suono di aspirazione appagante e una forte spinta in qualsiasi marcia.
Gli interni si presentano bene considerando l’età dell’auto, mentre la carrozzeria conserva la verniciatura originale ed è descritta dal venditore come ben lucidata. L’auto monta un set di cerchi BBS RD con pneumatici Michelin Pilot Sport 3 abbinati. Per chi è alla ricerca di una coupé d'epoca con vero carattere e specifiche meccaniche che premiano la guida appassionata, questa Scirocco merita un’occhiata più attenta.
Informazioni principali
- Chilometraggio: 143.316 miglia
- Paese di registrazione: Regno Unito
- Stato della revisione: certificato di revisione valido fino a giugno 2027
- Specifiche tecniche: motore a quattro cilindri in linea da 2,0 litri con carburatori Kawasaki ZX6R, cambio manuale a cinque marce (il MCTC riporta ancora il motore originale da 1.781 cc)
- Documentazione: disponibili informazioni sulla manutenzione, certificati di revisione e ricevute (con alcune lacune), oltre al manuale originale
I dettagli
- All’inizio di quest’anno sono stati effettuati il cambio dell’olio, la sostituzione della guarnizione del radiatore dell’olio, la sostituzione del pressostato dell’olio, lo spurgo dei freni e la pulizia e messa a punto dei carburatori
- Cambi d’olio annuali effettuati nonostante l’uso annuo modesto
- Negli ultimi tre anni sono stati montati una pompa del carburante, un alternatore, un motorino di avviamento e una batteria nuovi
- Cinghia di distribuzione sostituita nel 2023
- Il motore AZJ da 2,0 litri a 8 valvole proveniente da un Maggiolino del 2001 sostituisce l'unità originale
- Carburatori Kawasaki ZX6R montati su un collettore Danst Engineering
- Gestione del motore tramite centralina Nodiz Pro, messa a punto al banco da Lloyd Specialist Developments
- Collettore in acciaio inossidabile 4-1 collegato a uno scarico personalizzato in acciaio inossidabile da 2,5 pollici
- Molle ribassate H&R Cup e ammortizzatori montati; il venditore descrive la guida come sportiva ma non rigida
- Freni anteriori da Golf G60, conversione a disco posteriore da Golf Mk4, servofreno e pompa freno da Golf Mk2 16V, e pompa a depressione elettrica
- Barre di rinforzo anteriori superiori e inferiori montate
- Cerchi BBS RD con pneumatici Michelin Pilot Sport 3 abbinati
- Vernice originale con lievi rigonfiamenti di ruggine su diversi pannelli, descritta come sigillata e stabile negli ultimi cinque anni
- Installata la griglia sul lunotto; il tergicristallo posteriore è stato rimosso per consentirne il montaggio
- Guarnizione del tetto apribile nuova; raschietti dei finestrini anteriori che iniziano a seccarsi
- Interni descritti come in buone condizioni generali; i sedili risultano rigidi, senza strappi o danni
- Crepa nel cruscotto e una crepa nel vetro trasparente sopra la plancia
- Tutti gli interruttori funzionano correttamente; l’antenna elettrica funziona con la radio
- Il contagiri al momento non funziona poiché non è stato collegato alla centralina
- Il lettore di cassette non funziona
- Due avvisi relativi al certificato di revisione: una perdita d’olio non eccessiva a livello del motore e della scatola del cambio e un fissaggio difettoso dello scarico anteriore sono stati risolti dall’attuale proprietario (la perdita d’olio proveniva dalla guarnizione del radiatore dell’olio, ora sostituita, ed è stata montata una nuova boccola sullo scarico)
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