Punti salienti
- Versione Series II a carrozzeria larga molto apprezzata con motore Twin Spark fase 1
- Auto di serie in nero con interni in tessuto grigio
- Include libretto di manutenzione originale, schede Alfa code e documenti di garanzia fin dalla nuova
- MOT valido fino a dicembre 2026
Il fascino
Se ti vengono in mente immagini di una splendida Alfa rossa 155 che sfreccia sui circuiti europei, siamo d’accordo. Tra il 1992 e il 1996, guidata tra gli altri da Gabriele Tarquini e Nicola Larini, la 155 è stata una delle auto da turismo di maggior successo dell’epoca, conquistando titoli nel Campionato Italiano Superturismo, nel DTM tedesco, nel Campionato Spagnolo di Turismo e, naturalmente, nel BTCC.
La Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) a carrozzeria estremamente allargata ha fortemente influenzato la creazione di questa vettura, la rinomata 155 Series II a carrozzeria larga. Si riconoscono dagli archi allargati che racchiudono una carreggiata anteriore e posteriore di 26 mm più ampia. Questo, insieme a un rapporto dello sterzo più diretto, ha trasformato la 155 da un handling discreto a una vera macchina da guidatori. Sotto il cofano appuntito risiede la versione 16V del vivace Twin Spark di Alfa, con una risposta all’acceleratore notevolmente migliore rispetto al vecchio 8V.
Nonostante tali qualità, la 155 non fu mai una grande venditrice nel Regno Unito, quindi questa sopravvissuta serie II del 1996 è una vera scoperta. È un’auto in ordine, utilizzabile, di serie dalla fabbrica, nera, con interni in tessuto grigio. Mentre entra nel suo trentesimo anno, c’è margine per migliorarla, ma forse guidarla sarà la priorità dell’acquirente.
La cartella storica mostra manutenzioni regolari durante i primi anni di vita, con utilizzo meno intenso negli ultimi anni. Il venditore consiglia una sostituzione della cinghia di distribuzione e una manutenzione. L’MOT, valido fino a dicembre 2026, non mostra avvertenze strutturali.
Il venditore dice:
“La vettura è in avviamento e guida bene, il motore ph1 Twinspark è reattivo; la storia della cinghia e l’ultimo service non sono note, quindi si consiglia di sostituire la cinghia
“Esempio davvero valido, autentico, a carrozzeria larga con possibilità di esssere da concorso.”
Informazioni chiave
- Km: 180.000 miglia (non garantito)
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato della revisione tecnica: MOT valido fino al 1° dicembre 2026 con avvertenze
- Specifiche tecniche: 150 CV, 1.970 cc, 16V Twin Spark a benzina, cambio manuale a 5 marce
- Documenti: libretto originale timbrato fino al 2003, originali Alfa code cards e documenti di garanzia fin dalla nuova, 2 chiavi più il V5C marrone
Cronologia di servizio (ulteriori dettagli nelle foto):
- 11/03 - 103.894 miglia - K&T Autos
- 11/02 - 100.953 miglia - non leggibile
- 01/01 - 91.231 miglia - Alfa Aid
- 01/00 - 85.917 miglia - Alfa Aid
- 01/99 - 81.284 miglia - Alfa Aid
- 04/98 - 76.677 miglia - Phoenix Garage
- 03/98 - 74.488 miglia - SGT
- 10/97 - 61.829 miglia - SGT
- 02/97 - 45.552 miglia - SGT
- 10/96 - 36.221 miglia - SGT
- 07/96 - 24.909 miglia - SGT
- 05/96 - 13.591 miglia - SGT
- 01/96 - PDI - SGT
Il dettaglio
- Pittura nera con scheggiature e segni da foto da notare
- Il venditore valuta la carrozzeria 7/10, segnalando piccoli segni ma nessun sollevamento della vernice
- Accessoris di spoiler originale 155
- Originali cerchi in stile teardrop da 15 pollici in condizioni discrete con ossidazione e graffi
- Il venditore avverte che la mano freno è un po’ debole
- Provata segnalazione che il tetto panoramico è stato storicamente sigillato esternamente
- Ruota di scorta con gli strumenti come mostrato
- Nessuna avvertenza strutturale sull’MOT
- Interni in tessuto grigio con piping rossa in condizioni discrete mostrando l’età
- Specchio lato passeggero leggermente danneggiato
- Il venditore afferma che l’interno è in buone condizioni e non riflette l’età o il chilometraggio
- Volante aftermarket installato
- Motore 150 bhp 1.970cc Phase 1 Twin Spark riportato per funzionare bene
- Storia della cinghia e datazione dell’ultimo servizio non nota
- Il venditore consiglia di cambiare la cinghia e di eseguire una manutenzione completa dell’auto
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