Highlights
- Zeer zeldzame 16/80 met Kanalah Coachworks-koetswerk met achterste Dickie Seats
- Volledige restauratie, inclusief nagenoeg naakt metaal opnieuw gespoten in British Racing Green
- Recent grote mechanische overhaul door 'Bishopgray' met een investering van ruim £60.000
- Motor, versnellingsbak, differentieel en stuurbekrachtiging vernieuwd tijdens het werk
- Uitgerust met Bonniksen Time and Speed-meter
- Sportievere uitstraling dan de gebruikelijker vierzit-touring
- Nog maar drie eigenaren, met de huidige eigenaar sinds 2014
De Aantrekkingskracht
De Lagonda 16/80 heeft een speciale plaats in de erfopvolging van het merk als de enige die is uitgerust met een uitbesteed blok — zij het één dat door het merk zelf sterk is aangepast — en een van de laatsten die geproduceerd werd vóór de opeenvolgende eigenaarschap-wijzigingen die zijn onafhankelijkheid hebben aangetast.
Er zijn slechts 267 gebouwd en deze auto uit 1934 behoorde tot de laatsten die de Staines-fabriek verlieten. Als latere auto heeft hij de gewenste pre-selector bak. Prachtig afgewerkt in British Racing Green na een restauratie van £60.000 door de huidige keeper, het is een schitterend voorbeeld met forse onderhoudsinvestering en goed gedocumenteerde geschiedenis.
De auto is door Kanalah Coachworks gebouwd als twee-zits roadster met achterste ‘Dickie Seat’. Het is een echt mooie verschijning met een veel sportievere uitstraling dan de gebruikelijke vierzit-tourers.
De verkoper vertelt ons dat hij de vierde eigenaar is, de auto in 2014 verwierf. Het werd datzelfde jaar in BRG hergespoten. Tussen 2021 en 2022 onderging het £60.000 aan renovatiewerk door specialist Bishopgray, inclusief motor-, versnellingsbak- en differentieelwerk. De auto kreeg ook aandacht voor de stuuringen en een nieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem. Er is een nieuwe kap en tonneau en gedeeltelijke opnieuw bekleding door James Sexton Trimming.
Met weinig kilometers sinds al dat werk en zorgvuldige opslag ertussenin, is dit een prachtig bewaard voorbeeld van deze evocatieve oldtimers.
De verkoper zegt:
“Het rijdt echt goed, het stuur heeft geen speling sinds de onderdelen vernieuwd zijn, de versnelling is erg positief, hij grijpt elke versnelling aan, het is een plezier om te rijden.”
Geschiedenis en Papieren
- Eerst geregistreerd op 11 januari 1934
- Een heel vroege geschiedenis ging verloren tijdens de na-oorlogse jaren
- Drie geregistreerde eigenaren
- Huidige keeper sinds april 2014
- Samenvatting van de historie door de huidige keeper hieronder
- Overgenomen door de vorige eigenaar in 1983 nadat naar verluidt twintig jaar op blokken stond
- In 1983 gerestaureerd, inclusief motorrevisie, revisie van de versnellingsbak, bare-metal respray, nieuw brandstoftank en draadvelgen
- Volledige her-spuitwerk in 2014 tijdens het bezit van de huidige keeper
- In bewaring na een garage-respray enkele maanden na aankoop
- Bleef in Petersfield tot 2020, gedurende welke tijd nieuwe indicatorlichten werden gemonteerd
- Mechanische overhaul door 'Bishopgray' van 2021 tot 2022, kosten £60.000
- USB-stick met gespecificeerde werkomvang en de meeste facturen beschikbaar
- Handleidingen inbegrepen zoals hieronder weergegeven
- Verschillende oude MOT's
- Magazijnen van Owners Club
- V5C op naam van de huidige keeper
- Geregistreerd als Historic Vehicle
- VIN-nummer S10549
- Verschillende facturen van The Lagonda Club zoals weergegeven
- DVLA registreert de auto als uitgerust met een 2.107cc-motor maar de verkoper stelt dat het een 2L Crossley-eenheid is
De verkoper zegt:
Tijdens de na-oorlogse jaren ging alles verloren, dus ook de vroege geschiedenis. In 1952 werd hij eigendom van Dr ARL Abel, 48, Harley St. Vervolgens in 1953 in bezit van Edward George Field. Daarna was het vanaf 1961 eigendom van David Dickson uit Middlesex, die het tot 1967 bezat, waarna de auto verdwijnt. Ook bezit geweest door Donavan Eastwood vanaf 1983, in een onberoerde maar zeer complete conditie, nadat twintig jaar op blokken stond, met een barst in het blok; de reparaties zijn te zien op de USB. Restauratie werd uitgevoerd, inclusief volledige motorrevisie, de pre-selector-versnellingsbak werd bekeken, bare-metal respray vond plaats, British Racing Green gespoten, een nieuwe brandstoftank en nieuwe draadvelgen werden ook in 1983 gemonteerd.
Dit verbluffende voorbeeld is door 'John Charles & Co Ltd' uit Kew Gardens gebouwd, handelend onder de naam 'Kanalah Coachworks', en is een twee-zits roadster met twee achter Dickie Seats. Dit geeft het een veel sportievere uitstraling dan de gebruikelijke vierzitter-tourers.
“De auto heeft sinds april 2014 in positie gestaan. Daarna ging hij in bewaring nadat de garage de auto had gespoten, wat enkele maanden duurde. Hij bleef in Petersfield tot 2020, toen hij werd gargeerd. Tijdens die tijd in Petersfield werden nieuwe indicatorlichten gemonteerd.
De Staat
- Carrosserie volledig opnieuw gespoten in British Racing Green in 2014 en verkeert nog steeds in zeer goede staat
- Enkele heel kleine steenslagjes zoals aan de linker achtervleugel
- Onderaan de auto werd in dezelfde spuitklus gecoat
- Nieuwe tan kap, tonneau-cover en zijramen gemonteerd door James Sexton Trimming
- Genopte spakenwielen met bijpassende klassieke band
- Bordeaux lederen interieur met lichte veroudering en opnieuw bekleedde elementen
- Sommige nieuwe lederen bekleding rondom het 'Dickie Seat'-gebied door James Sexton Trimming
- Alle stoelen professioneel gereinigd door James Sexton
- Rode tapijten in goede staat
- Fineer dashboard ziet er goed uit met evocatieve Smiths-dials
- USB-poort onder het voorpaneel gemonteerd
- De verkoper meldt dat alle instrumenten werken behalve de toerenteller, die een kabelvervanging nodig heeft
- Bezit een Bonniksen Time and Speed-meter
- Voorzien van moderne richtingaanwijzers zoals weergegeven
- Chroomwerk is fel en in goede staat, wat ook op de foto's te zien is
Dit is een van de mooiste 16/80’s die we de laatste tijd hebben gezien, dankzij zijn strakke Kanalah-koetswerk met de veelzijdige Dickie Seat. De presentatie wordt geholpen door de forse investering van de verkoper in de auto, met name de hoogwaardige her-spuit in British Racing Green. Hoewel dat werk in 2014 is uitgevoerd, heeft het beleg van de verkoper en zorg ervoor gezorgd dat hij in zeer goede staat verkeert.
Het interieur is smaakvol gerenoveerd door specialist James Sexton Trimming. Het combineert netjes licht gepatineerde kenmerken met vernieuwde bekleding. Er is een nieuwe tan kap, zijramen en tonneau.
De verkoper zegt:
“De buitenkant is in 2014 volledig opnieuw gespoten in British Racing Green; de onderkant van de auto is tegelijk behandeld. Een nieuwe kap, een nieuwe tonneau-cover, nieuwe zijramen allemaal gemonteerd door James Sexton Trimming; facturen inbegrepen.
“Het interieur ziet er goed uit voor zijn leeftijd, de achterkant is aangepakt met wat nieuwe lederen bekleding rondom het 'Dickie Seat', alle stoelen zijn gereinigd door James Sexton, en we hebben een USB-poort onder het voorpaneel gemonteerd. Alle instrumenten werken, de enige die vervangen moet worden is de kabel van de toerenteller. Het heeft een Bonniksen Time and Speed-meter.”
De Mechanica
- 2-liter overhead valve rechte zescrossley-motor
- Pre-selector-gearbox
- Twin HV-type SU-carburateurs
- Crossley-leverancier-blok herwerkt door Lagonda
- £60.000 renovatiewerk door Bishopgray in 2021 en 2022
- Differentieel vernieuwd tijdens recent werk
- Stuurmechanisme volledig vernieuwd met nieuwe onderdelen
- Nieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem geïnstalleerd
- De verkoper meldt oliedruk van ongeveer 35 psi bij het starten
- Stuur wordt beschreven als zonder speling sinds onderdelen vernieuwd zijn
- Schakelpatroon als zeer positief, schakelt alle versnellingen vlot in
De 16/80 was de enige pre-oorlogse Lagonda die een uitbesteed Crossley-blok kreeg. In typisch nauwgezette Lagonda-stijl stripte en herbouwde het merk elke eenheid en paste ze enorm aan naar zijn eisen en normen.
Als latere versie beschikt deze auto over de gewenste pre-selector-gearbox en HV-type SU-carburateurs. In de loop der jaren hebben de mechanics aanzienlijke aandacht gekregen. De motor werd in 1983 herbouwd. Verdere werken ter waarde van £60.000 werden uitgevoerd door specialist Bishopgray in 2021 en 2022, waaronder volledige motor-, versnellingsbak- en differentieel-herbouw. Ook het stuursysteem werd aangepakt en de auto kreeg een roestvrijstalen uitlaat.
De verkoper heeft de auto spaarzaam gebruikt en sinds de uitvoering van het werk correct opgeborgen. Het resultaat is een auto die volgens de verkoper in zeer goede staat verkeert, zoals u kunt zien aan de onderstaande opmerkingen.
De verkoper zegt:
“De 16/80 werd geleverd met een Crossley-leverancier 2-liter overhead-valve rechte zes, die door Lagonda is herwerkt naar hun eigen specificatie.
“De auto is nauwelijks gebruikt. Start bij lage druk (~35 psi), en start erg goed. Sinds de overhaul reageert de auto goed.
“Vanaf 2020, en daarna in 2021 tot 2022, is de auto bij 'Bishopgray' geweest voor een grote overhaul van motor plus alle ancillary, dit omvat een pre-selector gearbox, vernieuwd differentieel plus stuurmechanisme volledig vernieuwd en nieuwe onderdelen gemonteerd, inclusief een nieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem, enz.; een volledige breakdown en een kopie van de meeste facturen zijn op de USB te zien, meer dan £60.000. De totale motorruimte, plus gearbox, tot aan het differentieel, is volledig vernieuwd.”
VOORDAT JE KOOPT
Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod te doen, stemt u tevens in met het volgende:
✓ De verkoper staat ingeschreven als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit EU- consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ We vragen dat een niet-restitueerbare betaling wordt gedaan als u de gelukkige koper bij de veiling bent of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQs en T&Cs voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen zijn uitsluitend ter illustratie en het is gebruikelijk om vooraf een volledige inspectie uit te voeren voor gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de kopervergoeding. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of de offerteprijs, zoals vermeld in de listing.
✓ We streven naar een soepele transactie voor alle partijen en daarom laten wij alle in het VK geregistreerde auto's en motorfietsen die te koop staan via Car & Classic controleren met een online HPI-check om zeker te zijn dat er geen verzekeringsdatabank-markers voor schade of diefstal zijn en geen openstaande financiering, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen als total loss zijn geregistreerd bij een verzekeringsclaim en helpen handzaam met labelaanduidingen (Cat C/D/S/N) ter assistentie. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd zinvol om zelf een volledig voertuighistorie-check uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor afhaling van het voertuig
of levering. Importeren van voertuigen kan leiden tot extra invoerrechten en invoerbelasting, dus het is de moeite waard dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om de importgerechtigdheid voor aankoop te bevestigen.
