Highlights

The Appeal

De Shelby Daytona Coupé heeft in de autosport een bijna legendarische plek ingenomen. Ontwikkeld uit Carroll Shelby’s Cobra roadster en ontworpen om Ferrari’s dominante 250 GTO in GT-competitie uit te dagen, bleek hij opmerkelijk succesvol ondanks dat er maar zes originele exemplaren gebouwd werden. Overwinningen waren onder meer klassezeges bij de 12 Uren van Sebring 1964, de 24 Uur van Le Mans en de RAC Tourist Trophy, terwijl het model uiteindelijk de International Championship for GT Manufacturers van 1965 behaalde. Tegenwoordig wordt het terecht beschouwd als een van de belangrijkste Amerikaanse racewagens ooit geproduceerd.

Nu Daytonas, die nu miljoenen dollars waard zijn, zijn nagebouwde exemplaren de dichtstbijzijnde manier voor veel liefhebbers om een van de grote iconen uit de autosport te ervaren. Onder de meest gerespecteerde is de Type 65 Coupé van Factory Five Racing uit Massachusetts, ’s werelds grootste fabrikant van zelfbouw auto-kit composities.

Dit exemplaar werd door de echtgenoot van de verkoper in twee jaar tijd gebouwd en is duidelijk het product van grote zorg en aandacht voor detail. In tegenstelling tot veel replica- en kitauto’s waar moderne componenten soms afbreuk doen aan hun periode-charme, is deze bouw uitgevoerd met opmerkelijke authenticiteit. Van de zilveren op zwarte kentekenplaten tot de zorgvuldig gekozen exterieurdetails vangt hij de geest en het uiterlijk van de originele competitieauto’s met indrukwekkende overtuiging.

Onder de evocatieve carrosserie ligt een reeks moderne mechanische componenten, waaronder Koni-vering, een Tremec-transmissie en een Mustang-geschikte differentieel- en remsysteem, wat helpt klassieke looks te combineren met hedendaags gebruiksgemak en betrouwbaarheid.

Gezien met een schone APK tot mei 2027 en naar verluidt profiterend van ULEZ-conforme status, is het een auto die regelmatig kan worden genoten in plaats van alleen bewonderd. Zoals de verkoper het stelt: “Rijden in de Coupé voelt als terug in de tijd stappen; de onmiskenbare geur van een Le Mans-racewagen uit de jaren ’60, in combinatie met de rauwe kracht, het geluid en de vibraties, maken van de Daytona een onvergetelijke rijervaring.”

Of hij nu bestemd is voor klassieke autobedrijven, sportieve ritten over favoriete wegen of langere reizen naar evenementen zoals Le Mans Classic, belooft deze Type 65 Coupé een rijervaring die net zo memorabel is als zijn uiterlijk.

Historie en Papierwerk

De Staat

Specificaties

Deze Factory Five Type 65 Daytona Coupé is afgewerkt met handmatig vervaardigde 3/16-inch laminaat-composiet carrosserie, geverfd in Viking Blue met witte race-strepen, rondellen en sponsordecals, en vangt het uiterlijk van de originele competitieauto’s. Het beschikt over periodestijl zilver-op-zwart kentekenplaten, een Aston Le Mans-stijl gepolijste aluminium vuldop met interne dop en rijdt op een jig-gelijmde, satijn zwarte poedercoat buisframe-chassis met een 95-inch wielbasis, geïntegreerde rolkooi en SCCA-stijl achter dwarsbalk. De cabine is bekleed met zwart leer en uitgerust met Smiths-instrumenten, klassieke instrumenten, TRS zwarte harnasriemen, Wilwood-pedalen en VintageAir airconditioning voor extra comfort. De finishing touches zijn 17-inch Hallibrand-stijl wielen met Mickey Thompson-bandens en een Thatcham-goedgekeurde diefstalbeveiliging.

The Mechanics

De motor levert zijn kracht door een 5.7-liter Ford 351W V8-motor uitgerust met Edelbrock RPM Performer hoogdoorlaat cilinderkoppen, een zwarte Edelbrock Performer inlaatmanifold, een 600 CFM viertrap carburateur met elektrische choke en een Comp Cams nokkenas. De motor is dyno-getest op 380bhp, met verdere afstelmogelijkheden genoemd door de leverancier, en is gekoppeld aan een Tremec TKO-600 vijftraps handgeschakelde transmissie die tot 600lb-ft koppel aankan. De prestaties worden versterkt door Factory Five keramisch gecoate rechte pijp headers die witte keramisch gecoate zijklep uitlaten voeden, terwijl het remwerk wordt verzorgd door Ford Mustang GT 11-inch schijven met twin-piston PBR aluminium remklauwen. Het onderstel wordt ondersteund door een geavanceerde veringsinstallatie met ongelijke draagarmen aan de voorkant, Factory Five gesmede staal knevels, Koni coil-over dempers en volledig verstelbare ophangingscomponenten voor- en achter. Aan de achterkant bevat het een Factory Five onafhankelijke ophanging met een 2015 Mustang limited-slip differentieel, Koni coil-over dempers en 350lb veren, wat zorgt voor een scherp handling-gehalte en klassieke muscle-car prestaties.