Najważniejsze cechy

• Elegancka czerwona wersja z czarnym skórzanym wnętrzem
• Silnik XK o pojemności 3,4 litra w połączeniu z 4-biegową manualną skrzynią biegów Moss
• Potwierdzono zgodność numerów
• Niedawno zainwestowano prawie 6 000 euro w prace renowacyjne
• Kompletna dokumentacja zawierająca najnowsze faktury
• Francuska rejestracja z standardowym dziennikiem pokładowym
• Ważny przegląd techniczny (MOT) do września 2028 r.
• Rzadka wersja DHC (Drop Head Coupé) z kierownicą po lewej stronie

Atrakcyjność

Jaguar XK150 stanowi szczytową ewolucję słynnej linii XK, łącząc osiągi sześciocylindrowego silnika XK z poziomem komfortu i wyrafinowania przewyższającym poprzednie modele. Bardziej wyrafinowany niż modele XK120 i XK140, stał się ulubionym wyborem podczas rajdów historycznych, długodystansowych podróży turystycznych oraz imprez poświęconych samochodom klasycznym.
 
Ten egzemplarz z 1960 roku prezentuje się w atrakcyjnej czerwonej kolorystyce z czarnym skórzanym wnętrzem. Jest wyposażony w silnik XK o pojemności 3,4 litra w połączeniu z czterobiegową manualną skrzynią biegów typu Moss – kultową konfiguracją dla Jaguarów z tej epoki. Sprzedający zaznacza również, że samochód zachował zgodność numerów podwozia i silnika.
 
Zgodnie z przekazanymi informacjami, w 2025 roku w tym XK150 przeprowadzono prace o wartości prawie 6 000 euro w ramach przygotowań do przyszłego przeglądu technicznego (MOT). Odpowiednie faktury znajdują się w dokumentacji pojazdu.
 
Sprzedawca opisuje ten samochód jako przyjemny w prowadzeniu, z płynnie pracującym silnikiem o dużym momencie obrotowym, szczególnie nadającym się do długich podróży. Dzięki ponadczasowej stylistyce, przestronnemu wnętrzu i kultowej mechanice ten model XK150 stanowi atrakcyjną propozycję dla miłośników klasycznych Jaguarów.

Historia i dokumentacja

• Wyprodukowany na początku 1960 roku
• Pierwsza rejestracja w 1960 r.
• Pierwsza francuska rejestracja odnotowana w 1978 r.
• Prezentowany jako piąty egzemplarz modelu XK150 DHC z kierownicą po lewej stronie wyprodukowany w 1960 r.
• Wskazany przebieg: 76 492 mil (około 123 100 km)
• Kompletna dokumentacja ostatnich faktur o łącznej wartości prawie 6 000 euro
• Przegląd techniczny (MOT) ważny do września 2028 r.
• Historia serwisowa oceniona przez sprzedawcę jako zadowalająca
• Standardowy francuski dziennik pokładowy
• Numer podwozia: S837989
• Naklejka serwisowa z marca 2010 r. przy przebiegu 76 126 mil
• Zapis o przeglądzie przeprowadzonym we wrześniu 2025 r. przy przebiegu 76 498 mil

Stan

• Czerwony lakier w ogólnie dobrym stanie
• Na masce, wzdłuż szwu karoserii, widoczny jest miejscowy ślad zużycia
• Na podstawie zdjęć progi, dolne panele karoserii i spód pojazdu wydają się być w dobrym stanie
• Chrom jest w dobrym, reprezentacyjnym stanie, z niewielkimi śladami matowienia w niektórych miejscach
• Felgi z chromowanymi szprychami oraz pasująca koło zapasowe
• Zamontowane opony Vredestein
• Czarny materiałowy dach w ogólnie dobrym stanie, z niewielkimi śladami zużycia z tyłu
• W zestawie pokrowiec na bagażnik
• Czarna skórzana tapicerka z dopasowanymi panelami drzwiowymi i dywanikami
• Widoczne ślady zużycia na fotelu kierowcy oraz niewielkie zagniecenia na fotelu pasażera
• Dywaniki określone jako oryginalne, z normalnymi śladami zużycia
• Pod deską rozdzielczą zamontowane jest radio z epoki
• Oryginalna czteroramienna kierownica

Ogólny wygląd pojazdu charakteryzuje się autentyczną patyną, którą można zachować w obecnym stanie lub stopniowo poprawiać zgodnie z preferencjami przyszłego właściciela.

Mechanika

• Sześciocylindrowy silnik rzędowy Jaguara XK o pojemności 3,4 litra
• Podwójne gaźniki SU
• 4-biegowa manualna skrzynia biegów Moss
• Pierwszy bieg niesynchronizowany, zgodnie z oryginalną konstrukcją
• Potwierdzono zgodność numerów
• Niedawna renowacja i prace konserwacyjne
• Sprzedawca informuje, że pojazd działa i jeździ prawidłowo
• Silnik opisywany jako płynnie pracujący, o dużym momencie obrotowym i responsywny
• Samochód uznano za odpowiedni do długodystansowych podróży

Sprzedawca zwraca uwagę, że pierwszy bieg w skrzyni biegów typu Moss jest stosunkowo głośny. Takie zachowanie często występuje w tego typu skrzyniach biegów i niekoniecznie oznacza usterkę, ale warto o tym wspomnieć.

PRZED ZAKUPEM