Najważniejsze informacje
- Pojazd znajduje się w rękach obecnego właściciela od pięciu lat, zimą przechowywany w garażu
- Dokumentacja historii pojazdu zawierająca informacje serwisowe, świadectwa przeglądu technicznego (MOT), rachunki oraz oryginalną instrukcję obsługi
- Przegląd techniczny ważny do czerwca 2027 r.
- Najnowsze przeglądy i konserwacje przeprowadzono na początku tego roku
- Zmodernizowany układ dolotowy silnika z wykorzystaniem gaźników motocyklowych
Atrakcyjność
VW Scirocco Mk2 to lekkie coupé o precyzyjnym prowadzeniu, które zdobyło wierną rzeszę fanów wśród miłośników klasycznych samochodów zorientowanych na kierowcę, a wersja GT2 należy do najbardziej pożądanych wariantów. Ten egzemplarz z 1991 roku był przez lata starannie modyfikowany, dzięki czemu stał się znacznie bardziej ekscytujący niż wersja standardowa – wyposażono go w zamienny, 2,0-litrowy, ośmi zaworowy silnik „AZJ” z modelu Beetle, zasilany za pomocą gaźników motocyklowych zamontowanych na specjalnie wykonanym kolektorze, sterowany przez dostrojony na hamowni, nieoryginalny moduł ECU oraz wydmuchujący spaliny przez niestandardowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej. Ulepszone hamulce i obniżone zawieszenie dopełniają obrazu mechanicznego. Sprzedawca opisuje go jako świetną zabawę na bocznych drogach, z fantastyczną reakcją na pedał gazu, satysfakcjonującym dźwiękiem dolotu oraz mocnym przyspieszeniem na każdym biegu.
Wnętrze prezentuje się dobrze jak na swój wiek, a karoseria zachowała oryginalny lakier i jest opisywana przez sprzedającego jako ładnie lśniąca. Samochód stoi na kompletach felg BBS RD z dopasowanymi oponami Michelin Pilot Sport 3. Dla tych, którzy poszukują klasycznego coupé z prawdziwym charakterem i specyfikacją mechaniczną, która nagradza entuzjastyczną jazdę, to Scirocco zasługuje na bliższe przyjrzenie się.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 143 316 mil
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu technicznego: MOT ważny do czerwca 2027 r.
- Dane techniczne: 2,0-litrowy rzędowy silnik czterocylindrowy z gaźnikami Kawasaki ZX6R, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (w rejestrze DVLA nadal figuruje oryginalny silnik o pojemności 1 781 cm³)
- Dokumentacja: dostępne są informacje serwisowe, świadectwa przeglądu technicznego (MOT) i rachunki (z pewnymi brakami), a także oryginalna instrukcja obsługi
Szczegóły
- W tym roku przeprowadzono wymianę oleju, wymianę uszczelki chłodnicy oleju, wymianę czujnika ciśnienia oleju, odpowietrzenie hamulców oraz czyszczenie i regulację gaźników
- Coroczne wymiany oleju przeprowadzane pomimo umiarkowanego rocznego przebiegu
- W ciągu ostatnich trzech lat zamontowano nową pompę paliwową, alternator, rozrusznik i akumulator
- W 2023 r. wymieniono pasek rozrządu
- Silnik AZJ o pojemności 2,0 litrów z 8 zaworami, pochodzący z modelu Beetle z 2001 r., zastępuje oryginalną jednostkę
- Gaźniki z modelu Kawasaki ZX6R zamontowane z kolektorem firmy Danst Engineering
- Sterowanie silnikiem za pomocą modułu ECU Nodiz Pro, dostrojonego na hamowni przez firmę Lloyd Specialist Developments
- Kolektor 4-1 ze stali nierdzewnej prowadzący do niestandardowego układu wydechowego ze stali nierdzewnej o średnicy 2,5 cala
- Zamontowano sprężyny obniżające i amortyzatory H&R typu „cup”; sprzedawca opisuje jazdę jako sportową, ale nie szorstką
- Przednie hamulce z Golfa G60, konwersja na tylne hamulce tarczowe z Golfa Mk4, wzmacniacz siły hamowania i pompa hamulcowa z Golfa Mk2 16V oraz elektryczna pompa próżniowa
- Zamontowano przednie wzmocnienia górne i dolne
- Felgi BBS RD z dopasowanymi oponami Michelin Pilot Sport 3
- Oryginalny lakier z niewielkimi plamami rdzy na kilku panelach, opisywany jako uszczelniony i stabilny przez ostatnie pięć lat
- Zamontowano żaluzję w tylnej szybie; w celu jej zamontowania usunięto tylną wycieraczkę
- Zamontowano nową uszczelkę szyberdachu; skrobaczki do przednich szyb zaczynają wysychać
- Wnętrze opisywane jako ogólnie w dobrym stanie; fotele oceniane jako twarde, bez rozdarć ani uszkodzeń
- Pęknięcie w desce rozdzielczej oraz pęknięcie przezroczystej osłony nad wskaźnikami
- Wszystkie przełączniki działają prawidłowo; antena elektryczna działa wraz z radiem
- Obrotomierz obecnie nie działa, ponieważ nie został podłączony do modułu sterującego (ECU)
- Odtwarzacz kasetowy nie działa
- Dwa aktualne zalecenia z przeglądu technicznego (MOT): niewielki wyciek oleju z silnika i skrzyni biegów oraz wadliwe mocowanie przedniej części układu wydechowego zostały usunięte przez obecnego właściciela (wyciek oleju pochodził z uszczelki chłodnicy oleju, która została wymieniona, a w układzie wydechowym zamontowano nową tuleję)
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlu serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki handlowe serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz nie obciążają ich żadne zaległe zobowiązania finansowe, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym przekonaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zaklasyfikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
