Najważniejsze informacje
- Przedwojenny niemiecki motocykl sportowo-turystyczny
- Wyposażony w kosz, co stanowi zgodne z epoką połączenie dla tego modelu
- Zaprojektowany przez byłego inżyniera firmy Norton, Waltera Moore'a
Atrakcyjność
NSU 501 OSL należy do najbardziej znanych niemieckich motocykli z okresu przedwojennego. Zaprojektowany przez Waltera Moore’a, który wcześniej stworzył silniki wyścigowe Nortona z wałkiem rozrządu w głowicy, model 501 OSL z silnikiem jednocylindrowym OHV o pojemności 494 cm³ był jak na swoje czasy zaawansowanym zespołem napędowym, generującym 22 konie mechaniczne i osiągającym prędkość 130 km/h. Model z 1936 r. z „drugiej serii” został wyposażony w czterobiegową skrzynię biegów, w pełni zamknięty tylny napęd łańcuchowy oraz podwójne rury wydechowe – dzięki tym rozwiązaniom doskonale sprawdzał się zarówno podczas dynamicznych podróży w pojedynkę, jak i w połączeniu z przyczepką.
Ten egzemplarz ma szaro-czarne lakierowanie i jest wyposażony w przyczepkę, co stanowi konfigurację zgodną z duchem epoki, do której specjalnie zaprojektowano solidną ramę 501 OSL z podwójnymi rurami oraz znaczną masę własną wynoszącą 150 kg, co zapewnia tej kombinacji dobrą stabilność. Tylny bagażnik dodatkowo zwiększa praktyczność podczas podróży. Przedwojenne motocykle NSU tej klasy są coraz rzadszymi okazami, a możliwość nabycia modelu 501 OSL z przyczepką to okazja, której kolekcjonerzy zabytkowych niemieckich maszyn nie powinni przegapić.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: brak licznika
- Kraj rejestracji: Niemcy
- Stan przeglądu technicznego: oferowany bez przeglądu
- Dane techniczne: jednocylindrowy silnik OHV o pojemności 494 cm³, czterosuwowy, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
- Dokumentacja: sprzedawany z ograniczoną dokumentacją
Szczegóły
- Szaro-czarne malowanie
- Zamontowany kosz boczny
- Zamontowany tylny bagażnik
- Konfiguracja OHV z popychaczami umieszczonymi wewnątrz pojedynczej pionowej rury, naśladująca układ OHC
- Podwójne otwory wydechowe
- W pełni zamknięty tylny napęd łańcuchowy
- Sztywna, stalowa rama z podwójnymi rurami
- Przednie zawieszenie typu belkowego
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak, jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny i dla własnego spokoju przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI, aby upewnić się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana lub zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
