Najważniejsze informacje
- Jeden z około 25 egzemplarzy, które prawdopodobnie zachowały się na całym świecie, z serii liczącej zaledwie 6 000 sztuk
- Do pojazdu dołączony jest oryginalny certyfikat autentyczności firmy Piaggio
- Zrestaurowany przy użyciu, jak twierdzi sprzedawca, oryginalnych części Piaggio, przy wsparciu fabryki Piaggio
- Obecny właściciel posiada pojazd od około 13 lat
- Niedawno przeszedł pełny przegląd u specjalisty od Vespa z 51-letnim doświadczeniem
Atrakcyjność
Vespa 125 U, znana również jako Utilitaria, jest jednym z najrzadszych modeli, jakie kiedykolwiek opuściły fabrykę Piaggio w Pontederze. Wyprodukowany tylko przez jeden rok, w 1953 r., w nakładzie zaledwie 6 000 egzemplarzy, został zaprojektowany jako okrojona, ekonomiczna alternatywa, mająca konkurować z modelem Lambretta E. Piaggio ograniczyło wyposażenie do absolutnego minimum, eliminując gumowe wykończenia, ograniczając chromowane elementy wyłącznie do reflektora, montując mniejsze stalowe panele zamiast aluminiowych oraz rezygnując z przedniego amortyzatora, blokady kierownicy i sprężyny siodełka. W rezultacie powstał pojazd tak surowy, że nabywcy w przeważającej większości wybierali lepiej wyposażoną standardową Vespę za niewielką dopłatą, a model U okazał się porażką rynkową. Właśnie ta rzadkość sprawia, że obecnie jest to jedna z najbardziej pożądanych Vesp, ustępująca jedynie legendarnej 98.
Z 6 000 wyprodukowanych egzemplarzy, według badań sprzedawcy przeprowadzonych w ciągu 13 lat posiadania pojazdu, na całym świecie zachowało się jedynie około 25, wszystkie w rękach prywatnych. Ten egzemplarz został nabyty w 2013 roku od prywatnego kolekcjonera w pobliżu fabryki Piaggio w Pizie i przeszedł już kompleksową renowację, którą sprzedawca opisuje jako wykonaną na poziomie muzealnym. Jest to jeden z zaledwie dwóch znanych egzemplarzy modelu Vespa U posiadających oryginalny certyfikat autentyczności firmy Piaggio, który potwierdza, że skuter ten ma „znaczenie kolekcjonerskie i historyczne”. Skuter był używany sporadycznie, a następnie przechowywany w czystym, suchym garażu; niedawno przeszedł pełny przegląd u specjalisty ds. skuterów Vespa z ponad pięćdziesięcioletnim praktycznym doświadczeniem. Wraz z oryginalnymi włoskimi dziennikami eksploatacji i dokumentacją fabryczną jest to rzadka okazja do nabycia kawałka historii skuterów o godnym uwagi pochodzeniu.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: pojazd nie był fabrycznie wyposażony w licznik przebiegu; sprzedający szacuje, że w okresie posiadania przejechał około 50–150 km
- Kraj rejestracji: Malta (pierwotnie zarejestrowany we Włoszech)
- Stan przeglądu technicznego: zwolniony z obowiązku
- Dane techniczne: jednocylindrowy silnik dwusuwowy o pojemności 125 cm³, trzybiegowa manualna skrzynia biegów
- Dokumentacja: dwa oryginalne włoskie dzienniki pokładowe, oryginalny certyfikat autentyczności Piaggio, kserokopie danych technicznych i instrukcji obsługi, maltański formularz przeglądu technicznego pojazdu; całość dostarczona w oryginalnej kopercie na dokumenty Piaggio
Szczegóły
- Sprzedawca opisuje silnik jako działający bardzo dobrze
- Sprzedawca twierdzi, że lakier zewnętrzny jest w bardzo dobrym stanie, odrestaurowany do poziomu, który uważa za standard muzealny
- Sprzedawca opisuje podnóżki i siedzenie jako będące w bardzo dobrym stanie
- Sprzedawca informuje, że skuter jeździ płynnie i przyjemnie, jak na swój wiek
- Przed ostatnim przeglądem skuter był przechowywany w suchym garażu przez około pięć lat
- W maltańskim protokole z przeglądu technicznego sporządzonym po dostarczeniu pojazdu stan został oceniony jako „bardzo dobry”, który – jak twierdzi sprzedawca – utrzymuje się do dziś
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa o ochronie konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w naszych Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
