Najważniejsze cechy
- Samochód typu „restomod” w stylu pro-touring z szerokim zakresem ulepszeń dotyczących osiągów i podwozia
- Ogromne nakłady finansowe na budowę – szacowane na 55 000 EUR
- Silnik GM Crate V8 o pojemności 5,7 litra, o mocy szacowanej na około 400 HP
- Zainstalowane komputerowo sterowane zawieszenie pneumatyczne RideTech oraz hamulce tarczowe Baer
- Zupełnie nowa tylna oś Currie Ford o szerokości 9 cali
- Nowe wnętrze z brązowej skóry
Atrakcyjność
Dwudrzwiowy sedan Chevrolet Biscayne staje się coraz bardziej poszukiwaną podstawą do budowy samochodów typu pro-touring. Jego czyste, stonowane linie nadwozia stanowią bardziej subtelne tło niż częściej modyfikowane modele Impala czy Bel Air, a po zbudowaniu zgodnie z tak wysokimi standardami otrzymujemy maszynę, która łączy w sobie klasyczną amerykańską prezencję z nowoczesnymi osiągami i prowadzeniem.
Ten egzemplarz został przebudowany jako restomod o wysokim standardzie. Napęd zapewnia silnik GM Crate V8 o pojemności 5,7 litra, którego moc szacowana jest na około 400 HP, zasilany gaźnikiem Holley i wyposażony w aluminiowe głowice cylindrów AFR oraz kolektory wydechowe Hedman z powłoką HTC. Układ napędowy uzupełnia czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów TH700 4L60 z nadbiegiem, niestandardowy wał napędowy oraz zupełnie nowa tylna oś Currie Ford o szerokości 9 cali i przełożeniu 3,70:1. Dużo uwagi poświęcono również podwoziu, które wyposażono w zupełnie nowy, sterowany komputerowo system zawieszenia pneumatycznego RideTech z elementami Strongarms, komponentami Shockwave, podwójnymi sprężarkami oraz aluminiowym zbiornikiem powietrza. Na wszystkich czterech kołach zamontowano hamulce tarczowe Baer z wspomaganiem Hydro-Boost, a układ kierowniczy został zmodernizowany dzięki zastosowaniu systemu Global-West oraz wspomagania.
Nadwozie ma białe wykończenie i spoczywa na chromowanych, 10-ramiennych felgach aluminiowych US Mags o zróżnicowanych rozmiarach, na których zamontowano opony Falken. We wnętrzu nowa brązowa skórzana tapicerka współgra z czarną podłogą i podsufitką, zieloną deską rozdzielczą oraz chromowanymi wykończeniami. Jest to bogato wyposażony egzemplarz, który powinien spodobać się każdemu, kto poszukuje klasycznego amerykańskiego samochodu dwudrzwiowego, łączącego w sobie styl z epoki z nowoczesnymi możliwościami.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 20 244 mil (według wskazań licznika; sprzedawca zastrzega, że stan licznika nie jest gwarantowany, ponieważ poprzedni właściciel zainstalował silnik zamienny)
- Kraj rejestracji: Holandia
- Stan przeglądu technicznego: nieokreślony
- Dane techniczne: silnik V8 GM Crate o pojemności 5,7 litra (szacowana moc ~400 HP), gaźnik Holley, czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów TH700 4L60 z nadbiegiem
- Dokumentacja: nieokreślona
Szczegóły
- Silnik GM Crate V8 o pojemności 5,7 litra z aluminiowymi głowicami cylindrów AFR i gaźnikiem Holley
- Szacowana moc około 400 HP
- Kompozytowy wałek rozrządu z chromowo-molibdenowymi dźwigniami rolkowymi
- Kolektory wydechowe Hedman z powłoką HTC
- Aluminiowe pokrywy zaworów, aluminiowa chłodnica oraz elektryczny wentylator chłodzący
- Akumulator Optima i mini rozrusznik
- Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów TH700 4L60 z nadbiegiem
- Wał napędowy wykonany na zamówienie z łożyskiem poliuretanowym
- Zupełnie nowa 9-calowa tylna oś Currie Ford o przełożeniu 3,70:1
- Zupełnie nowe, sterowane komputerowo zawieszenie pneumatyczne RideTech z podwójnymi sprężarkami i aluminiowym zbiornikiem powietrza
- Zamontowane elementy zawieszenia RideTech Strongarms i Shockwave
- Układ kierowniczy Global-West z wspomaganiem
- Tarcze hamulcowe Baer z przodu i z tyłu z wzmacniaczem hamulców Hydro-Boost
- Zróżnicowane, 10-ramienne, chromowane felgi aluminiowe US Mags: z przodu 245/40-18, z tyłu 285/35-20
- Zamontowane opony Falken
- Wykończenie w kolorze białym
- Nowe brązowe skórzane wnętrze z czarną wykładziną podłogową i podsufitką
- Zielona deska rozdzielcza z chromowanymi wykończeniami
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.